Citrocat mini-lastmaskin

[Baron3D]

Hej på er alla. Dags för mig att synas lite. Jag är inte någon maskinist fram till detta datum.
Det har blivit lite förändring...
Min profession är elektronik och programmering men gillar att greja.
Hade lite behov av en lastmaskin och lite Citroën grejor samt en Renault 4L motor.
Idén om Citrocat var född.







Idag provkörning:
https://youtu.be/DoXgrRSY5T4

[S-A]

Tøft!

Har du mer bilder / info bra byggeperioden?
Type motor?
Transmisjon?
Aksler?
Hydraulikksystem?
Ser ut som du har joystick for styring av lasteren?






MVH
S-A

[jörgen.ottosson]

Hej och välkommen!

Måste säga att du har en intressant lösning på tillt/paralellföring

[Janson1]

Ja, lite mer bilder, kul grej!

[Baron3D]

Här kommer fler bilder
Först kommer lite bilder från de skisser jag gjorde innan bygget.
Har använd programmet "Art of Illusion", http://aoi.sourceforge.net/downloads.






Hydraulsystemet är baserat på Citroëns hydraulsystem, just dessa komponenter från D-modellen. Delarna från Citroëns består av hydraulpump, tryckregulator och höjdregleringsventil. Tryckregulatorn har ett inkopplingstryck på 140bar och ett urkopplingstryck på 175 bar. Lyftcylindrarna är hemgjorda, 40x30x330.
Styrservot och styrpaksventilerna är höjdregleringsventiler.
"Lilla" sidan på alla cylindrarna matas direkt med högtryck.

Mer kommer.

[Baron3D]

Lite mer...

Först ramen fram:


Sedan bakdelen och midjan:




Axel. Splines-hylsa och -axel från Afsa. Lager från Jula.
Växellåda från D-model.

[Baron3D]

Dags för lite mer.
Motor med växellåda från Renault 4L

[Janson1]

Ett mycket annorlunda bygge...
Mer bilder!

[Janson1]

Har den 16 växlar framåt och 8 bakåt? (Möjliga)

[Baron3D]

Skall väl inte dra någon växel på det men ... Det blir teoretiskt 3*4 +1 = 13 framåt och 3+4=7 bakåt.
Praktisk blir det att man kör på en fast växel på slutlådorna mest på 2:an, kanske vid krypbehov på 1:an.
Det blir Renault-lådan som man "kör" med. Den har tre framåt, ettan och backen är osynkade.
Kugghjulen som driver via kedjan har utväxling 1:1.

Kod: Markera allt

växel:      1         2         3         4
Citroën   16:1      9:1      5,6:1      3,8:1
Renault   15,5:1   8,5:1      5,5:1


C1+R1 = 248:1
C2+R1 = 139,5:1
C2+R2 = 76,5:1
C2+R3 = 49,5:1

Kopplingen styr jag med en bromsventil(Citroën), så behöver inte flaxa med vänster benet. Mycket bekvämt, med det tog ett tag innan jag blev van.
Gjorde kopplingscylindern av en bit 20mm hydraulrör.

För er som inte är bekanta med Citroën's bromsventiler så är funktionen att en kraft, inte rörelse, på pedalen ger ett visst hydraultryck, oavsett oljemängd.

Håller på att måtta in motorn



Växellänkarna



Bakre kardan





Främre kardan

[Baron3D]

Här kommer lite bilder på styrspaken.


https://www.youtube.com/watch?v=BB7lUx3aILA&feature=youtu.be

Monterad.

[Baron3D]

Skophydraulik
Skopmekaniken tog lång tid att fundera ut. Satt med en anslagstavla, kartong, sax samt knappnålar och försökte. Till slut var jag nöjd och då var det dags att starta. Lyftkolvar/cylindrar var jag tvungen att göra själv eftersom dessa inte tillhör standard sortimentet. För att få de rätta krafterna blev cylindern 40mm, kolvstången 30mm i diameter och slaglängd 340mm. Eftersom jag har permanent högtryck på "lilla" sidan så blir lyft arean samma som kolvstångens.
Effektiv area, under skopan, med lyftarmarna rakt ut, är c:a 2,3cm². Eftersom minsta trycket är 140bar så blir lyftkraften 140 * 2.3 = 322kg. Målsättningen var 200 kg i skopan, så resultatet är hel ok.

[MagnusS]

Kul med nytänkande:)

[ja-bond77]

... främst för oss andra som inte behöver riva kalufsen av oss vid kommande felsökningar...

Spännande!

[Baron3D]

Motorn
Motorn kommer från en Renault 4L, 800, på hela 852cc.
Kylet är en kupévärmare från någon bil, fläkten kommer från någon elfläkt, epansions kärlet från Volvo och bensinpumpen från en Ebesbrächer. Generatorn fick inte plats, men kan drivas från växellådan där veven kopplades in. Kopplingen har sett sina bästa dagar så en ny har köpts.

Tanken är att motorn skall ha bensin så vi tar med tanken. En vanlig tank från en Citrocat.
Rymd c:a 12 l. Den sista halvlitern är för att samla upp smuts och vatten.