Projekt - Elektrisk minilastare v2

[Jac]

Skiftade du slangar eller vände på sliden? Eller bekräftade oie supporten att sliden är symmetrisk?

[markusb]

Jag var aldrig ute i verkstan igår. Men oie bekräftade att den är symmetrisk. Däremot om man väljer enkelverkande så är den osymmetrisk.

Jag var även iväg till hydroscand nu och fick låna med en strypbackventil och lite adaptrar så jag ska testa den på ena porten och se hur det beter sig.

[markusb]

Testade att montera strypbackventilen igår och det lugnade ner tilt neråt en hel del.

En ny fråga dök upp när jag höll på att laborera.
Om pumpen inte går när jag tiltar fram eller sänker lastaren så verkar det som att systemet suger i sig luft.
Hur kan det komma sig? Varifrån kommer luften?

Säg att lastaren står rätt ut. Maskinen är avstängd.
Jag sänker ner den till golvet. Nästa gång jag kör igång och kör lastaren upp och ner så känner jag att det är som en luftkudde i cylindern, och jag behöver köra funktionen i ändlägena för att få bort det.

[Turbodiesel]

Det är ett så kallat återfyllnadsproblem, vanligt förekommande när pumpen inte kan försörja cylindern i den takt den behöver oljan.

Har ventilpaketet återfyllnadsventiler kan problemet bero på att tankledningen slutar ovan oljenivån, lågt returtryck (vilket är givet med avstängd pump) annars uppstår luften av sig själv när undertrycket i cylindern blir tillräckligt.

[akkamaan]

Det här är det klassiska problemet, eller egentligen en kombination av flera "problem".
1. Den mekaniska konstruktionen med tilten är olycklig. Lasten vilar på cylinderns minussida, vilket gör att det kräva ett lägre flöde vid lyft/sänk av tilten. Och små flöden är svårare att kontrollera än stora flöden.
2. Krypspår i sliden gör naturligtvis det möjligt att finlira sänkningen lite bättre, men kravet på finlir kommer alltid att variera med lasttrycket. Dessutom kommer också krypspår att påverka funktionen i ̶m̶o̶t̶s̶a̶t̶t̶ ̶r̶i̶k̶t̶n̶i̶n̶g̶ ̶p̶å̶ ̶s̶a̶m̶m̶a̶ ̶s̶ä̶t̶t̶ som en separat enkel strypventil.
3. En strypbackventil är ett steg mot lite mera hjälp, men kommer ändå att agera på "egen hand" och hastigheten blir beroende av lasttrycket.

Det finns ventiler, pilotstyrd mottrycksventil eller counter balance valve, som gör att det krävs aktivt pumptryck för att sänka en last. Med en sån får du bättre kontroll på din fullastad tiltfunktion....

Man får vara försiktig med att strypa på en cylinders kolvstångssida, speciellt när kolvstången är relativt grov, vilket kan skapa enskadlig tryckförstärkning på kolvstångssidan

Här en bra video som förklarar hur mottrycksventilen funkar

[akkamaan]

Testade att montera strypbackventilen igår och det lugnade ner tilt neråt en hel del.

En ny fråga dök upp när jag höll på att laborera.
Om pumpen inte går när jag tiltar fram eller sänker lastaren så verkar det som att systemet suger i sig luft.
Hur kan det komma sig? Varifrån kommer luften?

Säg att lastaren står rätt ut. Maskinen är avstängd.
Jag sänker ner den till golvet. Nästa gång jag kör igång och kör lastaren upp och ner så känner jag att det är som en luftkudde i cylindern, och jag behöver köra funktionen i ändlägena för att få bort det.

Helt rätt...
Om en dubbelverkande cylinder dvs med oljefylld plus- och minussida sänks hastigt med pumpen avslagen så riskerar luft att "sugas" (det är atmosfärstrycket som trycker in luften när det uppstår vakuum påinsidan) in i systemet. Luftmolekyler är så små att de t o m kan krypa igenom hydraulkopplingar. Vanligen så är det kolvstångstätningen som är boven i dramat. Kolvtätningar är gjorda för att täta mot oljetryck från insidan, är därför ganskja ineffektiva när det gäller lufttryck från utsidan...
Luftrusningen kan bli så hög att gummit i tätningarna bränns och gummit hårdnar med dålig tätning som följd....
tips; skynda dig inte när du pressar ur luften ur en cylinder....

[akkamaan]

...var han förvånad att det betedde sig på detta viset.

Man måste bara förlåta okunnighet...

[Jac]

2. Krypspår i sliden gör naturligtvis det möjligt att finlira sänkningen lite bättre, men kravet på finlir kommer alltid att variera med lasttrycket. Dessutom kommer också krypspår att påverka funktionen i motsatt riktning på samma sätt som en separat enkel strypventil.

Nja, det går väl bra att ha olika krypspår åt olika håll. Eller vad tänker du på?

[Jac]

Det ser ut som shockventilerna på OIE bara är shockventiler. I databladet till ventilen finns ventiler som är kombinerade shock/anticav. Det är ganska vanligt.

[akkamaan]

2. Krypspår i sliden gör naturligtvis det möjligt att finlira sänkningen lite bättre, men kravet på finlir kommer alltid att variera med lasttrycket. Dessutom kommer också krypspår att påverka funktionen i ̶m̶o̶t̶s̶a̶t̶t̶ ̶r̶i̶k̶t̶n̶i̶n̶g̶ ̶p̶å̶ ̶s̶a̶m̶m̶a̶ ̶s̶ä̶t̶t̶ som en separat enkel strypventil.

Nja, det går väl bra att ha olika krypspår åt olika håll. Eller vad tänker du på?

Helt rätt Jac, Tanke-anka från min sida...
((//5445@£@€{[ Alz******ers

[markusb]

Är det något i stil med denna jag behöver för att få bra kontroll på tilten då?
https://www.flowfitonline.com/hydraulic ... vbcd-12-de

Lite småpyssel har blivit gjort.
Monterat manometer och fotsteg.


Originalets URL: https://s19.postimg.org/64u7jj537/20180124_190751.jpg



Originalets URL: https://s19.postimg.org/7jvs8710j/20180127_171546.jpg



Originalets URL: https://s19.postimg.org/cvaosxhyb/20180127_171526.jpg

[Jac]

Det allra bästa för tilten hade varit en slid med anpassade krypspår men det är ju inte hyllvara.
Flowfitventilen du länkar till hjälper nog en hel del men du måste byta till motorslid på tilten då, annars har du ingen chockventilverkan.

[markusb]

Vad är skillnaden på kolvslid och motorslid?
Är det att motorsliden förbinder A-B i neutralläge?
Eller A-B-tank?

[Jac]

A/B -> T

[markusb]

Eftersom den stod där... och gafflarna satt på så var jag tvungen att testa iaf.
400kg problemfritt


Originalets URL: https://s19.postimg.org/vupm2bug3/20180203_142842.jpg