Maskinisten

Ja, det blir en hel del ändringar och just en sådan är de främre motorfästena. Då måste jag ta bort kompressorn.
SÄLJES: 1 st kompressor. Funkade när lastbilen skrotades. Kan nog användas till diverse maskiner med tryckluftsbromsar.
PMa vid intresse. Hämtas på plats, skickas eller så möts vi på halva vägen om det inte är allt för långt.
Pris: En tusing eller nåt i den stilen? Eller bud?

Byggde båda motorfästena fram idag. Ska kapa bort den delen på de gamla fästena som går neråt och använda det som blir kvar som en distans.

Har börjat montera motorfästena bak. Tänkte sätta ett skruvförband vid det gula krysset.

Gjorde färdigt fästena fram och satte dit dem där de ska vara.
Märkligt. Gick inte att borra i bottenplattan. Var extremt hårt och kunde endast med svårighet få igenom ett litet förborr trots rätt varvtal och skärolja. Var god svetsbarhet varje fall så jag valde att sätta öron istället.
Måste vara någon superhardox.

Godkväll.
Kapade nedre delen av kåpan bak. De gula strecken är där den går mot ramen.

Började även att karva ut resterande del för startmotorn men fick något slags psykbryt och utbrast (på skånska):
Jau pallar ente mer. Så det blev inte mer kapat.

Godkväll. Fick i motorn idag och det var ganska besvärligt dels för att jag fick justerkapa lite varstans men också för att jag lyfte i den med baklastaren och var helt själv så det blev en del hoppande ut och in.
Tänk nu på att jag gör detta enbart för er skull, själv tycker jag inte att det är ett dugg roligt



Mina mätningar visade sig stämma. Motorns centrum hamnar i exakt linje med växellådans centrum..

Perfekt var ordet sa Bill

Tjusig precision!!!

igelkottar skrev:Perfekt var ordet sa Bill

Jajjamänn sa Bull !!!

Jag blev själv förvånad att det stämde så exakt, trodde nästan att någon annan gjort det
Men skämt åsido så har jag lagt mycket tid på mätningar. Dubbelkollat, trippelkollat...och allt hänger ju i slutändan på att man sätter motorfästena rätt.

Nästa steg blir att montera kopplingen. Det ska sitta en kåpa över kopplingen där pedalen kopplas via stag. Den kåpan måste jag korta ner lite så den ligger an mot td40s kåpa. Styrsnäckan sitter även i den kåpan men den tänkte jag skippa till förmån för en orbitrol.
Kommer även att behålla Nuffields originalkylare (tror jag) och bara sätta en termostatstyrd fläkt.

Har inte varit så aktiv idag (jag gör annat också på dagarna ) men borrade och gängade till kopplingen.
Var väldigt noga med mätningen och när det var markerat för hålen borrade jag det i pelarborren sen gängades allt.

Satte fronten löst på för att se hur det ser ut. Det blir plats för kylare och termostatstyrd fläkt framför motorn.
TD40 är inte högre än originalmotorn, bara längre, så det blir gott om plats ovanför motorn till att sätta dit diverse som t ex luftfilter mm.

Grattis till 100

Målarkluddade idag.
Har kört några rundor avfettning, slipade till det jag kom åt och gnodde av det med förtunning.
Målade med pentagrön motorfärg på sprayburk. Lät soppeslangarna sitta kvar när jag målade för att inte få in färg på fel ställe.

Blir fint! Roligt att se att det är någon som fått något gjort den sista veckan, till skillnad från mig.

Har justerat på kopplingen. Vänstergängat. Verkar bli bra.


Får inte glömma att göra en täckplåt över hålet där kompressorn suttit.

Godkväll. Jag har ett litet delikat problem som uppdagades idag.
Först tvättade jag Nuffields originalkylare noga, slipade, torkade med förtunning sen fick den ett lager halvblank svart färg.
Anledningen till att jag ska ha originalkylen är att lastbilskylaren är på tok för stor så den får helt enkelt inte plats.
Lite bilder sen redovisar jag problemet längre ner.


Jo, i lastbilen har kylaren suttit väldigt lågt och anslutningarna passar dåligt till Nuffield-kylaren.
Har ritat pilar där slangarna ska ledas in i kylaren. Den nedre går att lösa relativt enkelt men den övre är totalt malplacerad.
Det skulle kanske gå att vända på röret från termostathuset och lägga en slang i en båge runt.
Eller något bra förslag?