Bygge av en liten hjullastare

**#31** » 10:01:43, 28-09-2017

Jag får säga att du är självsäker i det du gör, :-)

Jag hade inte vågat helsvetsa ramarna innan jag hade provat passningen av övriga prylar...

**#32** » 21:33:06, 28-09-2017

Jo det kan ju bli en liten överaskning där men jag har inte så mycket delar att prova med heller.

Tillåter vädret så har jag motor och låda imorrn iaf och då börjar det bli dags att beställa hydraulpumpar och fundera över drivningen av dessa. Tanken från början var att kasta allt bakom sprängkåpan och göra nytt/direktdriva pumparna men det kanske är att göra det lite för svårt.

Jag lyckades välja bästa donatorn i vanlig ordning, en som gått utan luftfilter....

**#33** » 19:22:54, 06-10-2017

Bakaxelupphängningen.

**#34** » 19:28:34, 06-10-2017

Motsvarande del med lagren.

**#35** » 19:43:27, 06-10-2017

Tapptillverkning.

1: plana och borra dubbhål/avdragarhål

2: Borra till mitten + gänga m10x1 för fettnippel, svarva ner för tappöra

3:Svarva till Ø30

4: Stick av

5: färdigt för svets, borrade smörjspåret i en pelarborr och fräste fram 2 tappöron.

**#36** » 19:49:54, 06-10-2017

Hur långt har du mellan övre å nedre lagring i midjan? samt hur grova tappar? Har sett ganska många hemmabyggen å tyvärr är ofta midjan klent byggd.

**#37** » 11:26:43, 07-10-2017

Det är ca 300mm mellan ändlagren och tapparna är 30mm i midjan.

**#38** » 12:10:31, 07-10-2017

Det låter bra, den jag hade var bara 170 mellan tapparna å den var på tok för klen. Den bar ca 800-900 kilo

**#39** » 01:07:06, 13-10-2017

Ser bra ut!!!

**#40** » 16:15:41, 19-10-2017

Min svets har varit paj så jag roade mig med att montera hjul och bakramen, funkar bra ca 15’ pendling.

Ingående axel från donatorskodan uppsatt för ett provbett, nytt lagerläge en gänga och ett kilspår behövs.

Främre delen av växellådshuset, nya kullager och lagerlägen måste till och motorfästen för dom gamla satt i bakre delen.

Främre ramen

**#41** » 19:17:13, 19-10-2017

Direkt från charken, stödlager till grupp 3 pump. Hur är det tänkt att allt ska fästas? Dom fyra yttre hålen är ju sexkantiga för skruv eller mutter dom matchar hydraulpumpen men då blir det två fästhål kvar att fästa hela paket med verkar lite skumt när mindre pumpar fästs med mer/bara har dom yttre hålen.

**#42** » 20:52:43, 28-10-2017

Den här veckan anlände byggets vxllåda nr3, samma model som tidigare så monteringen blir en repris

Installerat och klart

Ihopsatt för första gången för att hitta plats för styrcylinder.

**#43** » 21:13:21, 31-10-2017

Blir svårt med kedjor med så litet avstånd mellan däck och ram.

**#44** » 21:47:41, 31-10-2017

tycker mig ana diverse andra spännande projekt i den verkstaden ....

**#45** » 11:56:10, 04-11-2017

Oj här var det svar som man missat.

Antar du menar kedjor att sätta på hjulen, det har jag faktist inte tänkt på trodde inte jag skulle behöva det.

Jo det finns projekt så man klarar sig några år framöver

men efter det här blir det paus och uppfräschning av verkstan + lite ordning och reda, rummet jag är i nu ska rivas bla blev rätt trångt när jag satt ihop ramen.

Jag tänkte göra själva lastardelen sist men eftersom det inte finns så mycket att göra för tillfället i väntan på att material och delar ska hitta fram till postlådan så tänkte jag skissa lite så länge.

Jag har väll inga klara krav direkt men lyfta 1ton och 2 meter upp gärna högre verkar vettigt.

Har tittat runt lite på olika lastare, rätt vanligt är att det är två lyftcylindrar jag har gärna en
centralt placerad. Finns det några + för att använda två stycken mer än cylindrarna blir lite mindre?

Hur mycket kraft ska lyftcylindern ha? För att lyfta ett ton verkar det användas rätt mycket mer
kanske för att få en kraftigare kolvstång?

Vad blir utväxlingen i lastaren? Behöver man bara ta hänsyn till vart fästet är på armen och inte i ramen?
Vi kan låssas att fästet på bilden är på mitten av lastararmen alltså dubbla kraften mot vad man lyfter
oavsett vart fästet är på ramen?

Parallelföring ska jag försöka mig på, jag har ritar på lite olika lösningar. Finns det någon fördel
med att använda en brytlänk? Den på bilden har ju lite utväxling, vill man ha snabbare tilt i ändlägen?
Har inte kikat på vinklar än men antar man kan få till bättre tippvinklar med brytlänk.

Tittar man på lastare som säljs så specar dom brytkraft oftast några ton för små lastare, vad menas?

Sist men inte minst redskapsfäste, trima och ålö verkar vanligast nått som är bättre än den andra?
Letat lite efter mått och ritningar hittat några, finns det olika storlekar av båda?