Det här leker jag med i verkstaden just nu.

[Michael Meier]

Det vart lite skillnad i pris när man växlade till € från £ : )

[marcusw]

S40 fäste avplockat och blästrat. Stagat upp det provisoriskt innan det skall in i bandsågen och kapas på mitten.




Så, avkapat på mitten och lagt till en plåt, svetsat allt med TIG då jag tror "att vi alla alltid måste träna på att TIG-svetsa", kört med ca 250A och ER80S-D2, förvärmt materialet till ca 250 grader samt låtit det svalna långsamt under rockwool. Materialet är något sorts gjutstål.




Nästan klar, känns som att det kommer hålla ihop, inga knäppningar i materialet vid avsvalning.....
Försökt få konstruktionen att bli relativt lätt och använt Hardox400 på några ställen, Hardox och gjutstål har gått mycket bra att svetsan med ER80S-D2.

[SK Racing]

Rätta mig om jag har fel, men är inte dito delar om det kommer från en "normal" tillverkare om o när det är gjutet, då pressgjutet/smitt gjutgods o då svetsbart rent allmänt

Nu är ju jag en ren amatör när det gäller materiel, värme o tillsats osv, men har svetsat en del pressgjutet gods med mig/mag o pinne, bonnsvetsning då alltså.

[Mattias Petterson]

Ser ut att vara lite små A- mått bitvis, men det kanske håller ändå

[BM 4 ever]

Vad är A-mått?

[igelkottar]

A-mått svets

[SK Racing]

Det brukar lösa sig när man strängar upp med fyrorna, en i botten o sen tre o efter det fem, då brukar det så kallade A måttet bli tillräckligt

[SK Racing]

Vad är A-mått?

Oss noviser mellan så vart det en bra fråga, jag visste inte då jag glömt, men när jag såg länken så vart jag ju med, där o då inser vi ju alla hur ofta jag fyller en fog...

Kör du grovt så är det X fog som gäller, jag har faktiskt gått svetskurs, nu när jag tänker efter, när jag vart på Lernia, o körde gas, pinne o mig/mag, i div matrial, o svetslärarna tyckte visst jag skulle om jag ville gå över till dom

PS. inget av det jag svetsade på 90 talet eller senare har så vitt jag vet brustit

[marcusw]

Rätta mig om jag har fel, men är inte dito delar om det kommer från en "normal" tillverkare om o när det är gjutet, då pressgjutet/smitt gjutgods o då svetsbart rent allmänt

Jo oftast är det så, fast jag stöter regelbundet på "vanligt gjutstål" som vägrar foga sig fast det är relativt erfarna svetsare som svetsat, då tycker jag personligen att materialet är lite i gränslandet mellan gjutstål och gjutjärn, sen är det så svårt med gjutna material för även om man har en komplett kemisk analys av materialet är det inte för alla en självklarhet vad man skall ha för tillsatsmaterial och om man skall "köra kallt" eller "varmt".

I värsta fall kör jag med nickel eller nickelbaserat tillsatsmaterial men det blir inte jättestarkt, annars extra Mangan och/eller Molybden brukar göra stor nytta.

[marcusw]

Konstruktionen blev lätt och tillräckligt stark för användning på en gammal 2,8-tonnare med S40-fäste. Det hade kanske inte hållt på en nyare 5,5-tonnare med S40, dvs. en mycket starkare maskin, men här på bilderna åvan har det suttit monterat sen i vintras och jag har kört ca 60 timmar blandad körning med gräv, planer, gräva sten, timmergrip samt gruskratta som syns på bilden här inunder.

För mig som fattigtorpare, backstugesittare och silvertejpsmekaniker så var det helt klart värt att bygga om originalfästet till en tiltmellandel, det gick fortare än jag trodde och vart billigt. Rotortilt känns inte ens som ett alternativ på en gammal 2,8-tonnare, för tungt och dyrt, bättre med rotor på nyare maskiner.









Kratta.




Det går över förväntan snabbt att kratta ur 5 år gammalt ogräs ur packat 0-32 grus.

[SK Racing]

Det där blev ju hur bra som helst Rototillt har jag aldrig kört med men jag ser inte behovet av det på den grävningen jag gör, sen är det ju så helt säkert att har man det så kan man inte vara utan det, precis som med tex blästerskåp ovs, väl i ägo, så kan man inte vara utan det.

Sen blir det ju en extra tyngd o på en liten maskin, typ JCB jag lånar ibland så innerbär ju det ännu mindre lyftkraft, så nee, ett vinkelbart fäste duger gott

[Stridis2]

Mycket snyggt jobb och väldokumenterat. Trevlig läsning.

När det gäller RT så sa jag när jag letade grävmaskin att tilt kan jag kanske ha nytta av, men jag kommer aldrig att lära mig använda rotor. Nu fick jag tag på en maskin med RT. Redan andra jobbet jag gjorde hade jag knappt fixat utan rotorn, och även om det tog lite tid så fixade jag att använda den (första jobbet vara att plocka ett par gamla stubbar så där var den inte speciellt viktig).
Men jag förstår resonemanget på en så pass liten maskin som en 2,8:a.

[marcusw]

Jag upplever att nyare grävmaskiner har lite högre hydraultryck, högre flöde, lite bättre konstruerat för att klara vikter långt ut, lägre egenvikt på allt mellan hytt och skopa (stål med högre hållfast.) så dom är mer lämpade för rotor, tror min grävare är snart 25 år....

[SK Racing]

Inte så lite högre tryck heller, därför så har man ju kunnat ha mindre kolvar o klenare slangar osv, dock så blir oljan varmare, mycket varmare o kräver därför kylning.

Om det är bättre än tvärt om, ja det får dom som kan tvista om, men jag som då inte kan vill nog ha lägre tryck o högre flöde, i min värld så sliter det mindre, men som sagt, det är ju mina funderingar

[marcusw]

Ficka passa på när det inte regnade att ge min S40-kratta lite ny 2k-akrylfärg, detta behövdes då den var med om ett litet missöde när en större grävare tyckte krattan var en bra stengrep och råkade bryta loss 2 hardoxtänder, så nu har krattan fått 6 strängar svets vid varje hardoxtand, 1,0mm ER70 , ca 240A.

Kulören kallas i folkmun för "HPTQ-pride-rosa" , eller "vanlig RAL-4010", kan bara konstatera att synligheten vid markarbeten är god till mycket god.