Projekt midjestyrd minilastare

**#316** » 13:11:25, 30-11-2018

Borde finnas minst två lösningar till 50%-problemet (tycker en icket elektronikkunnig). Antingen läs av matspänningen i datorn kontinuerligt eller stabilisera matspänningen.
Hur mycket ström drar en ventil som max? Jag har ett eget intresse i detta eftersom styrsystemet till min teleskoplastare är lite kaiko. Du kan kanske utvecka och sälja utbytessytem.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

**#317** » 14:59:34, 30-11-2018

a.Holm skrev:När man tar bort matningen till ventilen så går den i neutral.
Sliden i ventilen är fjäderbelastad och står i neutral av fjäderkraft.

Internt i ventilen finns ett pilottryck. ca 10-15 bar.
Detta tryck använder elmodulen på ventilen för att flytta på sliden.
I elmodulen sitter små elventiler som skickar styrtryck som trycker på ändarna på sliden.
Beroende på vilken sida trycket läggs på så flyttas sliden åt ena eller andra hållet.
Då ventilen är spänningslös så är det trycklöst runt sliden, och den går i neutral av fjäderkraften.

Jag har lite allt möjligt liggande, så jag kan kika sen när du vet vad du behöver.

Tack a.Holm!

Som jag misstänkte. Kan ju plocka med några solidstate-reläer till matningen. Borde ju funka så länge ventilens elektronik svarar snabbt. Kan ju iofs labba enkelt med detta genom att bara göra en spänningsdelare av en potentiometer mellan 24-voltsmatningens + och jord.

**#318** » 15:03:20, 30-11-2018

Stridis2 skrev:Borde finnas minst två lösningar till 50%-problemet (tycker en icket elektronikkunnig). Antingen läs av matspänningen i datorn kontinuerligt eller stabilisera matspänningen.
Hur mycket ström drar en ventil som max? Jag har ett eget intresse i detta eftersom styrsystemet till min teleskoplastare är lite kaiko. Du kan kanske utvecka och sälja utbytessytem.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

På matningen - max en ampere, men signalen är ju bara en signal, så typ ingenting. Några mA. Får jag det att funka så kommer allt ligga här, bara att sno!

**#319** » 17:24:53, 30-11-2018

Jo, det var matningen jag tänkte på.
Då borde det inte vara några problem med en stabbad spänning. 8 A är inte så mycket, och du använder inte alla segment konstant.

Skickat från min ALE-L21 via Tapatalk

**#320** » 03:18:18, 01-12-2018

magirus skrev:Apsolut! Har fått lära mej detta av en mästare på tillfälligt Permanenta lösningar så det är evidensbaserad kunskap
Du gör ett fint jobb!

Det som i garaget kallas för: sist jag kollade så funkade det såhär... kallas i finrummet:
Enligt empiriska studier.... same shit, different name, dock olika effekt på folk...

Sent from my iPhone using Tapatalk

**#321** » 15:26:02, 02-12-2018

Har inte varit så mycket stillestånd som det verkar, men dock har det varit i formen ett steg fram och två bak.

Fick inte puffran att gå som den skulle och under testandet och läckagesökandet på bransleledningen lyckades jag bränna startmotorn :-/

Skall köpa en ny i morgon, sen hoppas jag problemen är lösta.

**#322** » 03:36:15, 09-12-2018

Ja, som sagt, ett steg fram och en drös steg bak. Fick inte tag på någon startmotor på skroten. Den dom hade fungerade inte och då vägrade dom sälja den. Helt sjukt, en skrothandlare som vägrar sälja... skrot?

Var hos min svåger men han hade ingen heller som passade. Dock hade han en liknande (samma diameter på motorn) så den tog jag med. I natt skruvade jag isär startmotorerna och det var planetväxeln som var felet. Den passade dessutom mellan startmotorerna. Perfekt, bara att montera isär och byta. Passade även på att ta motorn eftersom den var lite längre (tänkte att den kanske är starkare då).

I med lite fett, skruva ihop, montera på maskinen och dags att testa. Tror ni det funkade? Näää, startmotorn gick åt fel håll :aaargh:

Montera bort, men sen tog energin slut. Lika bra att fortsätta i morgon.

**#323** » 15:30:17, 09-12-2018

MagnusGoransson skrev:Tack a.Holm!

Som jag misstänkte. Kan ju plocka med några solidstate-reläer till matningen. Borde ju funka så länge ventilens elektronik svarar snabbt. Kan ju iofs labba enkelt med detta genom att bara göra en spänningsdelare av en potentiometer mellan 24-voltsmatningens + och jord.

Tänk på att vanliga solid state relä är baserade på en triac och kan inte bryta DC. Till 24 V DC, använd en vanlig N-fet om möjligt (bryter minus), eller en P-fet tillsammans med en liten N-fet och en pull-up resistor.

**#324** » 23:39:57, 19-12-2018

Haha, snålade in och skippade Bosch startmotorn för 2500 på skruvat.se och tog deras no-name för 1250. Detta var det som kom!

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181219/d1c5510863090231a9a74f69966762a1.jpg

En Bosch!!!

Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

**#325** » 01:35:00, 20-12-2018

Ok, nu behöver jag hjälp! Ny startmotor och dags att ge sig på puffran.

Förutsättningar:

Den får soppa. Ny diesel. Tom självfall ner till pumpen. Dock går den väldigt krattigt. Startar lätt men svarar inte på gaspådrag.

Inget kommer i returledningen (eller väldigt lite). Motorn gick otroligt bra för drygt ett år sen. Inget ändrat sen dess och alltid varit förvarad inomhus i värme.

Film:

Nån som har nån idé?

Tillägg: avgaserna känns väldigt ”feta” om det hjälper något. Kan en spridare hänga?

Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

**#326** » 09:54:21, 20-12-2018

Motorn har varit orörd under den tiden? Inget som varit bortplockat, bytt eller ditsatt, förutom startmotorn?

**#327** » 09:58:41, 20-12-2018

Jag tyckte den lät som den gick väldigt trögt. Sitter hydrostaten monterad?

**#328** » 10:04:59, 20-12-2018

Tack för era svar!!

AN skrev:Motorn har varit orörd under den tiden? Inget som varit bortplockat, bytt eller ditsatt, förutom startmotorn?

Jepp, helt orörd. Bara startmotorn bytt. Slangar, insug, pump etc orört. Ja, bränsleledningarna har ju varit bortkopplade.

JengaPRO skrev:Jag tyckte den lät som den gick väldigt trögt. Sitter hydrostaten monterad?

Nix, Remmen är släppt så inget annat snurrar förutom kardanaxeln och remskivan. Dock går motorn väldigt lätt. Startar på typ ett halvt varv.

**#329** » 17:53:56, 20-12-2018

Koppla bort EGR ventilen och se till att den är stängd, om inte de är felet så har troligen någon del i pumpen fastnat :sad:

Hur är förresten EGR,en kopplad? ser konstigt ut.

**#330** » 18:24:17, 20-12-2018

MagnusGoransson skrev:Inget kommer i returledningen (eller väldigt lite). Motorn gick otroligt bra för drygt ett år sen. Inget ändrat sen dess och alltid varit förvarad inomhus i värme.

Men ska det inte vara en hel del överkapacitet på matarpumpen?
Tycker nästan det låter som en uppstart efter man kör bränslestopp, innan luften är helt ute.
Den vw jag kört bränslestopp på startade iaf utam luftning även om den hackade först. Men så är det kanske på alla med fördelarpump, att de självluftar bra.