Hjälp skuren kardanknut drivlina båt

[QV_]

Varför skulle volvodelar passa bara för att det är en kardan? Nog för att volvokorsen är ganska vanliga så men allt roterar ju inte runt volvo bara för att det är en kardan. Börja med att mäta korsen så ser man ju vart man hamnar.

Om man skall plocka delar "billigt" alltså bilskrot så måste delarna finnas i tillräcklig mängd så man hittar något och för att det skall vara "klent" så behöver vi något motorsvagt med bakhjulsdrift.

Det har gjorts många motorklena bakhjulsdrivna bilar men i Sverige är Volvo mera tillgängligt än Toyota.
Sedan behöver den inte passa, men det var ju en adapterplatta på G och de industrikardaner jag har sett är skitdyra men jag kan ha kollat på fel ställe. Att jag sedan helt snöade in på bilkardan var på grund av att TS sa att spinesdelen var trasig och den finns ju där på bilkardaner.

[MN]

Inget knepigt med vinkelväxel till propaxel. Svenska Spica I och II har ett likande arrangemang som pallar för drygt 4000 hk var.

Volvo klena kardan ca 44 mm den grova 50,8 mm. korsen är ju från Dana Spicer (och hela bakaxeln på en bakhjulsdriven Volvo är ju en Dana!)

MN

[Göran Ekman]

Till TS vibrerade, axeln innan den gav upp helt.
Det finns något knep för att balansera bilkardaner. Där man med hjälp av två slang klammor monterade på axeln på något vis kunde flytta dessa tills det inte vibrerade längre, läst det i någon biltidning som ett mektips. Känner att någon på forumet som inte har samma teflontendenser som undertecknad känner till knepet. Och kan utveckla tankarna.
Göran i Björnarbo

[Zephyrlius]

För att besvara den frågan ifall någon annan är intresserad (Vet ej vad som gäller om länkning på dethär forumet) men om man googlar driveshaft balancing hose clamp så kommer det upp lite videoresultat gällande detta ämne som är intressanta för att få till balansen

[Ivar Risslén]

Principen är den samma som när man balanserar t.ex. MC-hjul statiskt. Det besvärliga med en axel är att den är så lång jämfört med diametern. Det kan vara svårt att hitta i vilken ände som det är obalans.
När jag jobbade som rundslipare på 70-talet så balanserade vi slipskivorna statiskt med att flytta 3 vikter runt centrumhållaren. Var man noga så gick det alldeles vibrationsfritt. Jag har balanserat många mc-hjul på det viset och det har blivit bättre än med moderna maskiner.

[Zephyrlius]

Kan uppdatera med att allt funkar fint igen dock kommer det få bli en ny axel i vinter.