Hjälp skuren kardanknut drivlina båt

**#31** » 20:24:16, 25-06-2017

Skall det vara "billigt" så en beg kardan från Amazon eller 140. Dessa är "klena". Kardan från 240 går ju också men då ökar diameter på axeln.

Då får du med en "spines" och du behöver korta ner röret. Kolla gärna knutkorsen först så man vet vilken av axlarna som blir "lättast" för jag har för mig att det inte är samma knutkors på Amazon och 240 men jag kan ha fel där.

Kolla om du har en returbilen.se i närheten av orten. Annars är det vanlig bilskrot eller maskinist som gäller

**#32** » 20:31:27, 25-06-2017

Du borde lägga in några talande bilder av nivåer å dylikt från den plats där axeln ska sitta, uppifrån för sidled å från sidled å gärna några mått på brytningar exv. från backslaget o hur mycket det diffar växelintaget...Nog känns de där montaget hipp som happ alltså glädjemontage! Har du kört båten nån gång? Eller är det ett fynd? Att montera dit nånting kan bli dyra erfarenheter ute på sjön/havet om de blir nytt haveri! Har man då folk med sej också blir de inte roligt :huh:

**#33** » 20:51:54, 25-06-2017

Alltså båten har varit i bruk med detta sedan 2006 då installationen gjordes på en marinfirma men jag tycker inte heller att dendär axeln ser jätteprofessionell ut men installationen har fungerat och jag hade provkört båten innan köp och dethär var efter en längre körning i maxfart.

Ska kolla mer mått och återkomma senare i veckan med dessa, som det känns nu kommer det bli en enklare lösning för att kunna köra under semestern fast en fullt tillförlitlig ska det vara.

**#34** » 22:11:06, 25-06-2017

Såhär ser kvällens tanke ut, göra en adapter mot den lilla plattan av två vattenskurna plåtar, se bild hur jag tänker.

Den inre plattan monteras mot vinkelväxeln som den lilla plattan satt, med insex sedan ligger en större platta utanför med stor hålbild för gaffel med fläns och hålen håller även ihop dom två adapterplåtarna, detta för det känns som det går snabbare att skicka iväg två plåtar på vattenskärning istället för att svarva fram denna och göra försänkningarna för insexskallarna.

Där monteras en sådan http://www.oie.se/Produkt/gaffel-med-flans-(P_Q10220)?sectionId=1000193141

Axeln tar jag och fimpar den trasiga gaffeln på och installerar en sådan på http://www.oie.se/Produkt/gaffel-med-rundhal-(P_Q10218)?sectionId=1000193139

Känns det som en vettig lösning?

**#35** » 22:28:10, 25-06-2017

Du kan prova å testköra men är det vibrationer så prova på motorvarv om det slutar nånstans inom området! Varför ett dylikt montage måste vara utrymmesskäl? Blir ju hög tyngdpunkt också. :coffee:

På sem. så går du bara inomskärs? Du ska naturligtvis testa i sjön! :photograph:

Du törs fota båten de är nog ingen som tar den :photograph:

**#36** » 22:54:11, 25-06-2017

den axeln du har sitter på viccon slåtterkross och jag har någon liggande där knuten är trög.
var håller du till?
.

**#37** » 23:10:33, 25-06-2017

Nu har vi ju inte sett skadan på medbringaren men borde den inte gå att fixa till så att båten kan användas i sommar ? Då kan du i lugn och ro fixa fram en ny axel.
På en timme med svets, vinkelslip och roterande fil kan man göra storverk ibland.

**#38** » 23:32:23, 25-06-2017

Ta med dig axeln och besök en bilskrot. Det som är intressant är plattan med medbringaren som är trasig. Volvo har haft lite olika storlekar på plattan och knutkorsen genom tiderna. Volvo PV, Amason och tidiga 140 har samma kors, det korset finns även på sena 140 och tidiga 240. Motorstarkare versioner av 140 och 240 hade en kraftigare modell.

**#39** » 05:47:21, 26-06-2017

QV_ skrev:Skall det vara "billigt" så en beg kardan från Amazon eller 140. Dessa är "klena". Kardan från 240 går ju också men då ökar diameter på axeln.

Då får du med en "spines" och du behöver korta ner röret. Kolla gärna knutkorsen först så man vet vilken av axlarna som blir "lättast" för jag har för mig att det inte är samma knutkors på Amazon och 240 men jag kan ha fel där.

Kolla om du har en returbilen.se i närheten av orten. Annars är det vanlig bilskrot eller maskinist som gäller

Alla volvo från -50 talet till mitten -80 tal med några undantag har samma klena knutkors användes som någon nämt på kraftutag på lastbilar .
En bilskrot ,undrar om det är rätt ställe att leta på de bilar vi talar om gick ur produktion för över 30 år sedan. Mät axeln kan ju vara som så att det är samma axel rörs diameter som äldre volvo eller en vicon slåtterkross . Och då är det betydligt mycket enklare att få dit gafflar som är anpassade för röret än att börja med något nytt som i TS inlägg om adapter platta . Jag kan mäta röret på min Amazon.
Göran i Björnarbo

**#40** » 06:37:27, 26-06-2017

Axeln som den sitter på har ytterdiameter 32mm

Att det tycks vara en som sitter på PV, Amazon, Volvo 140 och Vicon slåtterkross är mycket bra information.

Känns som det blir en lagom jobbig lösning innan semestern att svetsa dit en gaffel på röret

Får väl bli i vinter att måtta upp mer exakt och köpa en "fin" drivaxel till det.

För att svara på tidigare inlägg om varför denna lösning har använts på dessa båtar så är det en utrymmesfråga, man slipper att ha motorn mitt i sittbrunnen, nu hamnar den istället långt bak under en sittbänk.

Denna lösning var orginal på Albin 21 dock är nog denna axel "moddad" när motorn byttes.

**#41** » 08:12:05, 26-06-2017

Har haft en första träskorv själv med 2-cyl bensin/fotogen penta 1948 eller nått, backslaget tog upp krafterna vid drift å 7 knop var max. jag linjerade kraftlinan å svarvade flänskoppling å fick bort alla vibbar! Man ser på ett glas med vätska om ytan blir blank under drift! Jag säjer att trots utrymmet så är de där den sämsta lösning man kan tänka sej speciellt service om man råkar i trubbel som alltid händer när man är ute på öppet vatten! Men prova säsongen så vet du mera om konstruktionen! Albin 21 var väl massor tyngre å stod rakt upp å de är hellre ingen komfort att stå efter å bärplan lika dant men på land å i vatten ger stor skillnad hur båtar uppför sej. Nu fixar du nånting å kommer tillbaka med hur det funkat på vattnet...Lycka till! :vissla:

**#42** » 10:45:19, 26-06-2017

Hur ser skadan ut, har själv reparerat skadade öron som har fungerat mycket bra, knutkors finns att köpa, där är det inga problem

Visa en bild på skadan

**#43** » 12:26:15, 26-06-2017

Röret på kardanaxeln på min Amazon-67 har en diameter på 44 mm . Vilket är lite grövre än 32 mm. Vilket får mig att misstänka att volvo prylar inte passar.
Göran i Björnarbo

**#44** » 12:50:46, 26-06-2017

Varför skulle volvodelar passa bara för att det är en kardan? Nog för att volvokorsen är ganska vanliga så men allt roterar ju inte runt volvo bara för att det är en kardan. Börja med att mäta korsen så ser man ju vart man hamnar.

**#45** » 13:55:56, 26-06-2017

Nu har delarna lämnats iväg, befintlig axel på reparation, känner inte att jag själv hinner med detta.

Kommer att återkomma när jag mätt upp avstånd samt höjdskillnad motor-vinkelväxel.

Tanken är att beställa en ny komplett axel efter båtsäsongen som är balanserad och ny.

Att byta ut/ta bort vinkelväxeln är inte aktuellt då jag inte ser något direkt alternativ till denna utan att bygga om båten och det är inte aktuellt.