Miniprojekt: Bygge av spridarprovare! (Injector Nozzle Pop Tester )

#1 » 19:31:58, 21-02-2012

Nya trådar är ju alltid roligt & behovet av en spridartestare svischar förbi då och då så jag gick till garaget och plockade ihop det som hyllorna erbjöd.

Resten får jag snoka reda på utanför tomtgränsen tex spridarrör, t-koppling, bussning & lite delar till vätskereservoaren.

Sedan blir det svets och fulmek för hela slanten!! :cool:

mera bilder kommer efterhand.

PS: Tror ni kulventilen håller för 200bar?? :snow:

Man kanske skulle leta upp en från hydraulvärlden eller från en HT-tvätt.

/Christer

#2 » 20:26:43, 21-02-2012

Liknande kulventiler verkar ha ett arbetstryck kring 30-40 bar, om den nu håller för 200 bar finns det nog inte mycket till marginal..

#3 » 20:33:30, 21-02-2012

Använd inte kulventil av den typen till tryck över 10bar..... :laes_detta:

....dess utom behöver du ingen ventil, det är ju bara att ge f_n i att pumpa när ingen spridare är monterad. :grin:

#4 » 20:40:36, 21-02-2012

jörgen.ottosson skrev:Använd inte kulventil av den typen till tryck över 10bar.....

....dess utom behöver du ingen ventil, det är ju bara att ge f_n i att pumpa när ingen spridare är monterad.

Jepp jag vet men Fords instruktioner för "leak back" innefattar en ventil men jag kanske hoppar den ändå. (det är ju mycket som står i en instruktion)

/Christer

#5 » 22:50:58, 21-02-2012

Coolt!

Farsan bygde en liknande med en likadan domkraft för en massa år sedan, funkar utmärkt! :thumme:

#6 » 23:03:39, 21-02-2012

Ja den kan nog bli användbar och till låg kostnad 200-300:- sisådär.

/Christer

#7 » 23:04:02, 21-02-2012

Jag byggde min provare av en hyttpump som används på lastbilar
och maskiner.

#8 » 23:14:15, 21-02-2012

VHK116.1 skrev:Jag byggde min provare av en hyttpump som används på lastbilar
och maskiner.

Jo jag har sett flera varianter. Domkraft, porto power pump, fettspruta, mfl så visst funkar det!

Tror jag ska lyxa till det med ett filter på inloppet så man inte sabbar spridaren istället för att kolla den. :slag:

/Christer

#9 » 23:27:14, 21-02-2012

Mitt första prov var med en fettspruta och det fungerade inte.
Med diesel så tätar kolven väldigt dåligt.

**#10** » 23:43:08, 21-02-2012

Har Biltemas provare i servicebilen som funkar utmärkt för liten slant. De har en annan provare idag som dessutom är lite dyrare, som jag inte vet något om. Men den tidigare för 1000-1200:- + moms. är faktiskt en höjdare, egentligen lika bra som den betydligt dyrare som vi har i verkstaden. :thumme:

**#11** » 10:02:04, 22-02-2012

LeifAndersson skrev:Har Biltemas provare i servicebilen som funkar utmärkt för liten slant. De har en annan provare idag som dessutom är lite dyrare, som jag inte vet något om. Men den tidigare för 1000-1200:- + moms. är faktiskt en höjdare, egentligen lika bra som den betydligt dyrare som vi har i verkstaden.

Ja för 1000-1200:- så kan det ju vara värt att köpa en men 2k börjar bli en del pengar för lite användande (för mig) + att det är kul att fundera & bygga, samtidigt så verkar ju hemmabyggena funka bra men de kanske bör användas med viss försiktighet.

Det är viktigt att ha koll på spridarnas öppningstryck, sprutbild mm för miljön ekonomin och allt vad det kan vara, någonting säger mig att det rullar många dieselbestyckade fordon av alla de slag med kassa spridare.

Tex så hade jag en Golf Caddy av tidigaste årsmodellen på 90-talet som käkade glödstift. Detta var innan Biltema hade för 100:-/st å jag har för mig att de kostade 250-300:-st så det var ett rätt så dyrt nöje att åka i detta 55hk monster :mrgreen:

.

Hursomhelst efter att ha gått över elen 100ggr typ så rev jag ur en spridare och vinklade om röret & kortslöt startsolenoiden så att bilen själv fick agera testrigg. Detta visade ju inget om trycket men alla 4 spridarna pissade en stråle rakt fram. Micro sålde spridarspetsar a' 1200:- för 4 st & problemet var löst utan att shimsa in de nya öht.

Plötsligt startade den i -10 + mindre rök & soppatörst. Vad som egentligen hände med stiften vet jag inte men dränkta blev de på nååt sätt!?

Bästa bil jag haft näst efter nån diesel Passat!

Tyvärr så skar dieselpumpen efter 8års användande.

Finns det kulventiler på någon av de "köpta" modellerna?

/Christer

**#12** » 10:12:19, 22-02-2012

Den enda "ventil" som finns är den man avlastar trycket med när spridarröret ska lossas.

**#13** » 10:15:59, 22-02-2012

VHK116.1 skrev:Mitt första prov var med en fettspruta och det fungerade inte.
Med diesel så tätar kolven väldigt dåligt.

Denna tanke har även slagit mig gällande domkraftsmodellen.

LeifAndersson skrev:Den enda "ventil" som finns är den man avlastar trycket med när spridarröret ska lossas.

Hmm ventilen borde väl ersättas av domkraftens inbyggda "sänkventil"?

/Christer

**#14** » 13:46:22, 22-02-2012

Skall du ändå använda en kulventil, tänk då på att en mindre dimension tål högre tryck.
Därför att den innehåller mera gods i förhållande till ventilens dimensionering = mindre väggyta
I princip borde det vara så. Men jag låvar inte! :razz: