Lite fulmek

**#31** » 21:50:21, 15-01-2018

Kamrat!
Mina djupaste Sympatier! :shake_hands:

Dylika dagar borde man få reklamera o få en ny dag istället! :snow:

**#32** » 22:02:29, 15-01-2018

Tack för det :shake_hands:

Kan bli en dyr dag :screwy:

**#33** » 22:04:18, 15-01-2018

Dyra dagar kan man absolut va utan :huh:

**#34** » 10:00:46, 16-01-2018

Kan inte mycket om traktorer, men om Skoda 4WD.
Det får inte skilja mycket i hjulomkrets där.

Visserligen är det väl mindre hjul fram på traktorn?
Och de snurrar fortare än bakhjulen.

Från början måste väl utväxlingen i drivlinabmn vara sån att hjulen fram kompenseras för detta och att med nya däck runt om, så tillryggalägger däcken samma sträcka mot marken, utan att t ex framhjulen kasar.

50 % slitna bakhjul, lär väl ge en hel del på omkretsen kan jag tro. Med följd att bakhjulen snurrar för sakta i förhållande till framhjulen, i vart fall på plan mark.

Det sitter väl en diff mellan fram och bakaxel, kan man tro.
Vilket innebär att den fått jobba friskt, när du kört på 4 wd.
Är väl det ljudet du hörde innan fyrhjulsdriften la av.

Som sagt... kan lite om traktorer.

**#35** » 10:23:03, 16-01-2018

Inte ovanligt att framhjulen på en traktor ska gå 5% fortare. Har man då slitna bakdäck o nya fram blir ju differensen
ännu större. Detta ger positiva effekter vid körning i fält.
Givet blir ju påfrestningen stor för transmissionen om man kör på fast underlag, något en del fått erfara :vissla:

Min egen erfarenhet av körning på isigt underlag är att differensen mellan fram o bak gör körningen instabil, är det halt går
traktorn stadigare på bara 2wd
Har man en traktor med många timmar är det ju inte helt orimligt att det kan vara slitet, i synnerhet om man inte känner
till historiken.

Vad gäller Skoda beror det helt på vilket system av 4wd som sitter på bilen!!
Är det samma som WV:s synchro är marginalerna små, senare system typ 4-motion är mycket mer förlåtande.

**#36** » 11:06:03, 16-01-2018

Haldex, gen 1. Drar normalt 5 % på bakhjulen, resten fram

Har klarat sig i 430000 km, än så länge.

Hoppas det går lika långt till.
:skratta3:

**#37** » 16:11:05, 16-01-2018

Jag körde drygt 350000 km med min Passat v6,bästa hjulen fram,
sen tog MOTORN slut. :uupps:

**#38** » 17:40:40, 16-01-2018

Hade en Volvo 850 awd, tydligen ingen diff mellan axlarna på den
Hörde av en bekant på lokala volvoverkstan om en kille som hämtat sin awd på verkstad med ny fördelningslåda pga ras, han hade
beställt nya däck runtom för att förebygga ett nytt haveri.
Han kom ca 20 mil innan det stannade. Den nya fördelningslådan hade rasat!!! :insomnia:

Förklaring: Gummiverkstan hade inte förstått orsaken till däckbytet, inte haft 4 likadana däck hemma, men trodde de uppfyllt
kriterierna med att använda samma märke runt om, men olika modeller. :ohnej:

Det skilde 3 cm i omkrets mellan fram o bak :screwy:

**#39** » 20:17:11, 16-01-2018

En däckkrängare jag känner säger att det var lysande tider förr när det gällde Vag och 4wd.

Kommun, elbolag m fl bytte däck, så snart det var synbar skillnad på däcken p g a förslitning. På så vis fick han 2 däck vid varje byte som var minimalt slitna.
Gick fint att sälja som bättre begagnade.

Man ville inte riskera fler växellådsras.

**#40** » 00:33:57, 17-01-2018

Va in till stan i dag och passade på att besöka Jämtmaskin.
Tomas på verkstan sa att det kunde vara hylsan mellan långa axeln från bakändan och axeltappen ut från framhjulsdiffen. Det var det minst smärtsamma. Nästa kunde vara också centrumlagren i framaxeln.
Värsta var om hylsan, lagren och pinjong och kronhjul pajat.
Jag återkommer med rapport.
Ligger säkert vaken och blåhåller bägge tummarna i natt.

**#41** » 11:36:52, 17-01-2018

Hoppas på det billigaste :cool:

**#42** » 15:51:16, 17-01-2018

Jag också.
Sopade av snö och körde in MF:en i verkstan idag.
Tar nog några timmar innan jag kan kolla läget.
Om jag inte deppar ihop totalt, kan det bli en liten bild eller två.
Annars är det snösväng, både hit och dit.

**#43** » 23:46:56, 22-01-2018

Kollade i helgen 6180.
Sitter en hylsa som förenar axeln som kommer från bakändan med axeltappen från framaxeln.
Hylsan hade glidit bakåt på axeln så axeltappen fram var fri.
Tog slägga och dorn och knackade tillbaka hylsan på plats.
Behöver bara sätta en skruv mitt igenom hylsan mellan axlarna så sitter den där.
Det var inga glapp i framaxellagringen, så man ska ha tur ibland. :hurra:

I fortsättningen så lyfter jag nog framändan när jag smörjer 4 hjulsdrifterna, så fettet kan komma in på ovansidan. Det var en riktig varning den här gången.