Minilastare med VW 1,9 Diesel

**#76** » 20:25:26, 03-05-2018

Om du gör som jenga säger får du en enkel lösning som fungerar. Lyft i komplett motor/vxllåda, koppla kardanerna till lådan.Svetsa diffen i lådan så går kardanerna med samma varvtal. Sätt paketet nära bakaxeln

**#77** » 21:14:00, 03-05-2018

Om man svetsar diffen så blir det viktigt att axlarna sitter lika långt ifrån centrum på midjan så att hjulen hela tiden verkar på samma svängradie.
På min maskin saknar jag den diffen men jag hoppas det ska gå bra ändå eftersom jag inte ska köra tungt på asfalt och har en mycket större svängradie.

**#78** » 21:30:18, 03-05-2018

Det är bra med folk som klantar till det ibland så man ser hur maskinen ser ut på undersidan.
Den här typen av kardan utan mittre stödlager har jag tänkt göra. Med ett 3/4" kedjehjul mellan den bakre medbringaren och kardanen. Troligen så blir det mekanisk drift med ett kedjehjul på den ena drivaxeln och svetsad diff i vw lådan.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180503/24245cd1d0e810fe191b1e008a6f3dde.jpg

**#79** » 21:38:44, 03-05-2018

"manuell drift" ska du trampa? :skratta3:

**#80** » 21:41:21, 03-05-2018

JengaPRO skrev:"manuell drift" ska du trampa?

Rättat nu.....

**#81** » 09:26:11, 04-05-2018

Vad är det för pryl som sitter på medbringaren på framaxeln?
Är det någon slirhistoria för att komma ifrån problemet med kanande hjul vid svängning??

**#82** » 10:12:56, 04-05-2018

parkeringsbroms.

**#83** » 11:12:44, 04-05-2018

Denna är byggd enligt den principen.
http://www.yellowspider.se/bilder.html

I ditt fall så kanske du skulle vilja ha en distans mellan automatlådan och motorn så du får diffen mellan axlarna.
Gjorde du en distans på säg 3-4dm så skulle du kunna fixa en pto för hydraulpumpen i den också.
Kanske gör det hela skitkrånligt dock.

**#84** » 11:13:46, 04-05-2018

Oavsett om avstånden till midjan är lika från axlarna så kommer det att slira. Inte när man kör i en konstant sväng, men dock när man vrider ratten. Problemet är att avståndet mellan fram och bakaxelns centrum minskar vilket måste kompenseras nånstans. Oftast genom att ett hjul slirar. Kardanen kan se ut precis hur som helst och ha valfritt antal stödlager placerade precis hur som helst.

**#85** » 11:18:56, 04-05-2018

MagnusGoransson skrev:Oavsett om avstånden till midjan är lika från axlarna så kommer det att slira. Inte när man kör i en konstant sväng, men dock när man vrider ratten. Problemet är att avståndet mellan fram och bakaxelns centrum minskar vilket måste kompenseras nånstans. Oftast genom att ett hjul slirar. Kardanen kan se ut precis hur som helst och ha valfritt antal stödlager placerade precis hur som helst.

Ja fast har du en diff mellan axlarna så kan fram och bakaxel snurra olika fort eller i värsta fall åt olika håll.

**#86** » 11:20:56, 04-05-2018

JengaPRO skrev:
Ja fast har du en diff mellan axlarna så kan fram och bakaxel snurra olika fort eller i värsta fall åt olika håll.

Helt korrekt, men då har du en, potentiellt, enhjulsdriven maskin. Så fort den lyfter lite på baken så står man still :-)

**#87** » 11:33:27, 04-05-2018

Ja därav behöver man någon diffbroms eller något sånt.

**#88** » 11:39:30, 04-05-2018

De lilla hasandet som blir utan c-diff är försumbart.

**#89** » 12:30:03, 04-05-2018

Hur många lastmaskiner har mittdiff?
MN

**#90** » 12:57:18, 04-05-2018

Jag har upptäckt nu när jag börjat få på massa vikt på min maskin att det spänner j*vlar i mig i drivlinan när jag svänger. Oftast är det något som klånkar till rejält när jag svänger den med nya däcken (greppar bra).
Måste slänga mig på alla 4 och undersöka noga, innan jag börjar tappa delar

Men jag har iaf testat med visco mittdiff och det blev skit. Som nån skrev, den var enhjulsdriven och tog sig inte fram.