Minilastare med VW 1,9 Diesel

**#121** » 11:23:27, 10-05-2018

Ett litet rump-galleri för inspiration:

Det finns ju lite olika rundheter, men volvos små maskiner har ju en klass för sig när det gäller tajta rumpor.

**#122** » 13:49:35, 10-05-2018

Tack!

**#123** » 21:32:34, 10-05-2018

Små rumpor kan vara trevligt i bland :???:

Jag har ett antal timmar med en BM L160 (4600?) med 10m3 skopa! Arselet var aldrig något bekymmer, men midjan, den kan komma i oönskade lägen :sad:

De här med att följa dom rätta styrvinklarna med midjan i centrum osv, de skiter jag i :aaargh:

, De som gäller är skospetsen följer maskinen bra :grin:

Vänd på motorn och axlarna! så kommer du att bli :grin:

**#124** » 00:11:43, 11-05-2018

Känns som att motorn är felvänd nu. Skall svänghjulet verkligen vara längst bak? :-)

**#125** » 07:43:27, 11-05-2018

Ja. Svänghjulet bakåt när axlarna inte är vänd upp och ner.

**#126** » 01:08:04, 15-05-2018

henlav skrev:Ja. Svänghjulet bakåt när axlarna inte är vänd upp och ner.

Ah, ja så klart!

Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

**#127** » 12:05:14, 15-05-2018

Betänk att en hypoidväxel är betydligt klenare när du backar 30-40% av max kraft framåt bara.

**#128** » 13:30:10, 15-05-2018

Det borde ju bara påverka den främre axeln, eller tänker jag fel?

**#129** » 04:12:11, 17-05-2018

Det stämmer. Belastningen blir störst när tex skjuter blötsnö eller annat framför dig

**#130** » 12:38:54, 07-07-2018

Det händer väl inte så mycket med bygget just nu.
Jag har börjat greja lite med lastaren och ett trima fäste.

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180707/cd3c20bded7c939de283b3b71ffc4b1a.jpg

**#131** » 18:30:09, 26-03-2019

mathiast skrev:Skulle tro den heter 028 906 021 med två bostäver i slutet,inga problem att ta bort immon på den.
I terion skulle det gå att ladda ett chipset med industriversionens mjukvara då den finns med samma hårdvara.
Det du förmodligen behöver ta med från bilen är gaspedalgivaren,luftmängdgivaren,tempgivaren på röret efter ic,styrventilen för turbon och naturlgtvis ecu med kabelstamm.

Mathiast. Kan du beskriva lite mer ingående hur jag tar bort immon och vart jag skulle kunna få tag på industriversionen av mjukvaran?

**#132** » 20:29:22, 26-03-2019

Imobilisern tar man bort genom att löda bort ett chip i burken och sätta det i en läsare för att ändra några värden i det.
Mjukvaran tror jag går att hitta på nätet,har ev den nedsparad.
För att lägfa in den behöver man löda bort två st minneschip och löda dit socklar.
Sedan tar man två tomma chip och lägger in den nta mjukvaran på.
Bef chip är ej omskrivbara och därför blir det massa pilljobb

**#133** » 20:59:03, 26-03-2019

Aha! Jag skaffade mig en OBD reader och kopplade upp mot motorn och då såg jag där att det gick att läsa in programvara. Men om inte chipen fixar det så går ju inte det såklart.

**#134** » 07:06:39, 27-03-2019

Nä dom gamla ecu går inte att flasha,du får över 2000talet i årsmodell för det

**#135** » 09:34:47, 27-03-2019

henlav skrev:Det händer väl inte så mycket med bygget just nu.
Jag har börjat greja lite med lastaren och ett trima fäste.
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180707/cd3c20bded7c939de283b3b71ffc4b1a.jpg

Några tips. Det där röret skulle jag byta ut mot en stång. Det brukar alltid vara stång.

Lastaren så som du gjort den saknar i princip torsionsstyvhet. När man gör "en" lastare på det sättet med balk på mitten istället för två balkar som sitter med större mellanrum så behöver man han en hög torsionsstyhet. För att åstadkomma det behöver du ett slutet tvärsnitt. Svetsar du på en plåt på över och undersida av lastaren så åstadkommer du det.