Maskinisten

Efter att ha läst en hel del trådar om minilastare här på forumet så fick jag för mig att det skulle vara ett kul projekt.
Idag köpte jag en bil som skall få förse bygget med motor. En VW Caddy -98 med 1,9 TDI motor, Jag fick bilen så billigt för den är väldigt rostig så jag kunde inte låta bli. Efter att ha stått och kikat under huven en stund så börjar jag fundera om det är rätt bil att ta motorn ifrån, det känns onödigt med Turbo och all elektronik som är på motorn. Vi får se om jag behåller den eller letar på något annat.
Är det någon här som har erfarenhet av dom motorerna, hur mycket kan man ta bort? Jag har ju egentligen inte behovet av turbo.

För övrigt så har jag tänkt mig en styrspindel från en Cheva -55 som skall få fungera som midjestyrning med tiltande bidja. Axlarna blir volvo 240-740 som blir kortade. Jag har tänk behålla drivaxel, bromskivan och hjulspindel från Caddyn och låta det vara maskinens broms. Styrningen blir en orbitrol med kolv som jag har skaffat, vi får se om caddyns servopump orkar med det.

Maskinens bredd är tänkt att bli strax över en meter med en hjulbas på runt 1,6m. Jag har Giant D332 som förebild för jag gillar den storleken på maskin.

Säger som vanligt: de äldre TD kräver ingen databox och är enkla att hållas med. TDI kräver ecu för att funka.

Tjo! Bygger min på typ samma motor. AAZ heter den och den är otroligt vanlig, speciellt i Tyskland.

Min är konverterad till mekanisk pump. Med TDi pumpen är det ett mörker att få den att gå. Du behöver mycket av kabelhärvan inkl tändningslåset pga startspärren.

Rekommenderar pumpbyte, men behåll turbon, då kan du köra rakt avgasrör med gött ljud


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Aaz motorn har mek pump från fabrik,det är en vanlig simpel förkammardiesel med turbo.
Alltså ingen tdi

De svåraste när man bygger litet med billiga bildelar som bas är att rymma allt och få en plats att sitta på och dessutom att det ska likna nått,,,,Bygger just nu på en maskin i den storlek du tänker, trots ganska smidiga delar blir förarplatsen lidande.

MagnusGoransson skrev:Tjo! Bygger min på typ samma motor. AAZ heter den och den är otroligt vanlig, speciellt i Tyskland.

Min är konverterad till mekanisk pump. Med TDi pumpen är det ett mörker att få den att gå. Du behöver mycket av kabelhärvan inkl tändningslåset pga startspärren.

Rekommenderar pumpbyte, men behåll turbon, då kan du köra rakt avgasrör med gött ljud


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Den har ju intercooler också. Det blir så mycket grejer att klämma in på en liten maskin.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

JHM skrev:De svåraste när man bygger litet med billiga bildelar som bas är att rymma allt och få en plats att sitta på och dessutom att det ska likna nått,,,,Bygger just nu på en maskin i den storlek du tänker, trots ganska smidiga delar blir förarplatsen lidande.

Jo visst är det så. Jag har väl tänkt mig ett ganska rejält överhäng bakåt där motorn får husera och agera motvikt. Motor och växellåda tillsammans var faktiskt bara 80cm så det var lite mindre än vad jag hade räknat med.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

Det här låter spännande! Ta fram och direkt....
Elektronik det är jag rädd för, men du kan nog mer än jag....
Lycka till

henlav skrev:

MagnusGoransson skrev:Tjo! Bygger min på typ samma motor. AAZ heter den och den är otroligt vanlig, speciellt i Tyskland.

Min är konverterad till mekanisk pump. Med TDi pumpen är det ett mörker att få den att gå. Du behöver mycket av kabelhärvan inkl tändningslåset pga startspärren.

Rekommenderar pumpbyte, men behåll turbon, då kan du köra rakt avgasrör med gött ljud


Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Den har ju intercooler också. Det blir så mycket grejer att klämma in på en liten maskin.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

Nej aaz har inte intercooler,det är en enkel förkammardiesel med lite överladdning med en liten turbo.
Men den är rätt smidig att få till som industrimotor och lätt att hitta

Men då är det ingen aaz jag har. Som jag har förstått det så har aaz gaswire och kallas för TD. Min har en skaplig knippe med kablar som går in i en svart plastbox på pumpen.

Då har du en tdi
Brukar vanligtvis heta 1Z eller AHU i ,90hk utförande och AFN i 110hk med vnt turbo.
Finns en massa varianter men det är bara att kolla på etiketten på kamremsskyddet.
Brukar programera om ecun så man slipper ta med immobilisertjafset

Vart kan man få hjälp med att programera det? Jag är inte så påläst på dieselmotorer. Kan man plocka bort intercoolern?

Intercoolern klarar den sig utan om du inte tänkt ta ut massor av effekt,det krävs väldigt lite el inkopplad för att motorn ska gå.
Vad har du för nummer på ecun?

Jag får återkomma med det. Jag har bilen hos brorsan. Sitter ecun under instrumentbrädan? Jag följde sladden från ringen runt tändningslåset och den gick till en "grej"

Det var nog immobiliserboxen du hittade,tror den sitter i schaktet framför vindrutan i dom.
Under plasten.