Minilastare med VW 1,9 Diesel

**#136** » 10:16:58, 27-03-2019

Röret satt där medans jag höll på och byggde. Nu är röret ersatt av ett ämnesrör med 15mm gods och fettnippel i ena änden med smörjkanaler ut i bussningarna. lastarbommen har också börjat få sin förstärkning.

**#137** » 10:18:51, 27-03-2019

Finns enklare lösningar på startspärren. Kan ta det på pm

**#138** » 12:50:12, 27-03-2019

magloman skrev:Finns enklare lösningar på startspärren. Kan ta det på pm

Jag vill också veta, så jag kan konvertera tillbaka min till TDi också! :-)

**#139** » 19:15:52, 27-05-2019

Jag fick nys om ett ventilpaket idag, wirestyrt med joystick till ett vettigt pris. Det jag behöver hjälp med är att det är lite stort och klarar 80L /min. Kan det finnas någon nackdel med att ha ett ventilpaket som klarar 80L, jag skulle nog klara mig med hälften.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

**#140** » 08:34:36, 28-05-2019

Ska du ha parallellstag till tilten?

**#141** » 08:45:50, 28-05-2019

Det får vi se den dag jag bygger den... Jag har funderat på att strunta i det, om jag skall köra med joystick så är det ju enkelt att kompensera att man inte har paralellföring.

**#142** » 20:21:06, 28-05-2019

Jag har sagt det innan och jag kommer säkert att säga det igen. På min kompaktlastare har jag ingen parallellförning, och jag saknar det inte ett dugg! Där har jag hellre 30 kg mer lyftkraft och fixar gaffelvinkeln för hand.
Däremot på teleskoplastaren har jag hydraulisk parallellförning, och där är det jättebra. Men då pratar vi om mycket större avstånd mellan hytt och gafflar och större vikter. Ganska ofta kör jag personlyft med lastaren fjärrmanövrerad, och det är ganska sköna att slippa stå 12 meter över mark och behöva fibbla med tilten. Kan nog bli lite svettigt om man råkar dra den på fel hål... :djaevul:

**#143** » 22:51:27, 01-06-2019

Det var ett tag sedan jag postade något om mitt bygge.. Lite har det hänt sen sist.

Jag tog en genväg när jag skulle svetsa diffen i lådan :grin:

Ersättare för intercoolern

Mäter fästpunkt för lyftcylindrar

Kedjedriften. Kardanknut från Volvo 240 med splines inuti lagerbockar för att ta upp ev rörelse.

Plastade mig en form för att göra skärmar i

Infästning för styrkolv

Nu är den körbar.. https://youtu.be/SzzmJOcFVP0

**#144** » 19:51:09, 02-06-2019

Du bör ha stödlager där du har kedjan för annars kommer du belasta knutkorsen på ett sätt dom inte är tänkt att bära last. Inför du inte sådana så skulle jag gissa att det pajar rätt så snart.

**#145** » 20:04:19, 02-06-2019

Vart menar du att jag ska ha stödlager? Knutkorset får ju ingen belastning som det inte är byggt för.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

**#146** » 23:03:09, 02-06-2019

Hur tätade du lådan efter diff-svetsningen ?

**#147** » 06:34:11, 03-06-2019

En plåtbit och butyl.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

**#148** » 07:46:24, 03-06-2019

henlav skrev:Vart menar du att jag ska ha stödlager? Knutkorset får ju ingen belastning som det inte är byggt för.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

Vid det övre kedjehjulet så har du stödlager men inte vid det nedre....om jag ser rätt.

**#149** » 08:00:00, 03-06-2019

Pinjongen har två st rullager så det håller nog.

**#150** » 08:03:36, 03-06-2019

henlav skrev:Jag fick nys om ett ventilpaket idag, wirestyrt med joystick till ett vettigt pris. Det jag behöver hjälp med är att det är lite stort och klarar 80L /min. Kan det finnas någon nackdel med att ha ett ventilpaket som klarar 80L, jag skulle nog klara mig med hälften.

Skickat från min HTC 10 via Tapatalk

Det blir dålig kontrollerbarhet om du har alltför stort ventilpaket, allt sker sista millimetrarna på spakrörelsen.
Hur stor pumpkapacitet har du?
Wirestyrning hjälper inte på känslan heller, du kan få joystick direkt på ventilen.