Hidsmekoleks mer eller mindre seriösa projekt i bild.

**#121** » 00:09:56, 24-12-2018

Vackert!
En sann inspirationskälla, den här tråden. :thumme:

**#122** » 01:53:22, 24-12-2018

Står resterna av en anordning för slunggjutning hos kära syster , lite osäker vad som fattas men liite frestande att leta delar och prova på ..... :cool:

**#123** » 23:39:03, 24-12-2018

Tack allihop, kul att det uppskattas! :shake_hands:

**#124** » 00:35:17, 25-12-2018

Uppskattas å de grövsta!!! :shake_hands:

**#125** » 22:25:33, 25-12-2018

Blev en stunds pyssel med ramlager på solon ikväll, fast jag kanske borde tagit ett tag i duettramen..? :klia:

Nu är det så att jag inte riktigt vet om detta kommer att lyckas!
Sitter bronsbussningar som ramlager, min plan är att gjuta i babbits i dessa på plats i vevhushalvorna!
Kan ju hända att dom krymper och lossnar vid gjutning tex..
Men har man inte provat så vet man inte! Bröt ur packboxarna.

Upp med vevhushalvorna i svarven, dom har en fin svarvad styrning att sätta upp i. :thumme:

På svänghjulssidan var bussningen rätt ordentligt sliten, ca en halv mm oval, dålig smörjning? :klia:

Bättre på drivsidan, där har ju vevaxeln ett kullager som stöd vid remskivan, men veven har visst gått på sned en del..

Rensvarvade, färdigt för att förtenna.

Fram med draken. Var lite orolig att bronset skulle svettas en massa olja så tennpastan inte tog men det blev hur bra som helst! :grin:

Färgen tog lite stryk av värmen.. :djaevul:

Svarvade ett par gjutformar, blev två då ramlagren har både olika längd och diameter på packboxläget,
använder det som styrning för formen. Tappen är ca en mm konisk för att det förhoppningsvis ska gå att få ur den efter gjutning.. :klia:

På plats, men gjutning blir en annan kväll..

**#126** » 22:44:38, 25-12-2018

Lite off men slunggjutning borde väl innebära att man slipper kärna ? :coffee:

**#127** » 22:59:39, 25-12-2018

Bra fråga, har inte satt mig in i hur slunggjutning beter sig.. :klia:

**#128** » 10:34:30, 26-12-2018

Kommer du att sota Gjutformarna/tapparna med gassvetsen innan gjutning för att få lös dem lättare?

**#129** » 11:01:45, 26-12-2018

Kör lite modernare stuk med biltemas silikonspray istället för att sota..
Kan bli intressant denna gången, har bara gjutit delade lager med form/kärna innan men har man inte provat så vet man inte! :vissla:

**#130** » 22:58:36, 29-12-2018

Blev ramlagergjutning häromkvällen, gick väl halvhyfsat iallafall.. :vissla:

Fick för mig att jag skulle gjuta båda lagren samtidigt, visade sig bli svårt att hålla allt i rätt temperatur.. :huh:

Fick eftervärma vevhushalvorna för att få metallen att fylla upp ordentligt, gick nog bra på drivsidan men det andra blev gjutmästarbostäder i..

Gick förresten fint att få ur tapparna efter gjutning, några lätta slag med en liten hammare så släppte dom. :thumme:

Fyllde upp bostäderna med babbits på stång, värmde med gassvetsen.
Har inte börjat bearbeta än så vet inte hur det blir än.. :photograph:

Kapade och klöv upp vedlasset idag, driver klyven med grävaggregatets pump, blir rätt bra fart med majorn strax över tomgång! :grin:

Pysslade duett nån timme ikväll åxå, snart klar med höger rambalk!

Detta inlägg har raderats av Hidsmekolek den 23:00:39, 29-12-2018.
Anledning: Tvillinginlägg

**#132** » 21:47:58, 30-12-2018

Pysslat duett ikväll, rätt nära färdig bakom bakaxel, bara karossfästen kvar! :grin:

Så då är det läge att ta en titt framför axel på vänster sida..
Inte superdåligt men det hade jäst gott bakom kaross och bromsrörsfästen samt i längsgående skarv.
Var hål bakom genomslagsgummit åxå..

Angående solomotorn tog jag ett drastiskt steg och blästrade valda delar..

Hittade en fin lagning på cylinderns kylmantel!
Mycket vanligt med frostskador på dylika apparater, tyvärr.

**#133** » 22:17:03, 31-12-2018

Lite nyårspyssel. :coffee:

Tuffade Listermotor nån timme i eftermiddag. :driver:

Sen blev det oljebyte på'n! Klart dags trots bara ett par timmar drift.. :uupps:

Fast det var ju väntat, lyckades inte få rent vevhuset i alla skrymmen så oljan har väl löst upp en del gammal bottensats..

Sen till soloramlager! Började lite smått med ena vevhushalvan men det kändes som jag inte hade koll på att ramarna linjerar.. :klia:

Tänka om var det. :idee3:

Upp med planskivan och skruva ihop vevhuset, grovrikta med rördubben.

Som tur var gick det att fästa vevhuset med två av pinnbultarna till transmissionslocket! :thumme:

Sen var det lätt att indikera och knacka vevhuset hyfsat rätt, nöjde mig med strax under en tiondel excentriskt.

Sen dela på vevhuset och indikera delningsplanet, hamnade på fem hundradelar både axiellt och radiellt utan vidare justering! :thumme:

Nu går det förhoppningsvis att bearbeta båda lagren i "samma" uppsättning! :photograph:

Grovsvarvade lite innan nyårsmiddagen.. :eat:

Ser ut som det blir lite fickor för smörjningen.. :vissla:

Men det är nån mm kvar innan färdigmått så det blir kanske bra.. :klia:

Gott nytt år! :bira:

**#134** » 22:52:14, 31-12-2018

Med träplugg hade du nog sluppit maskljutet men man gör olika :thumme:

**#135** » 22:43:51, 01-01-2019

Träform har jag inte testat, än.. :myzsko:

I vilket fall, fick klart ramen på duetten idag! :hurra:

Ny snutt rambotten.

Och sista biten på huvudramen.

Sen var det ett litet tråkigt hål där bränsle och bromsrör går igenom ramkrysset.. :huh:

Var bra tunt i rambalken bakom åxå, så jag fulbättrade lite med migtråd. :vissla:

Sen kunde jag klämma dit den lilla plåtlappen.

Nytillverkade fästen för kaross och bromsledning.

Blev som jag misstänkte att svetsningen drog ihop bakramen,
fick trycka ut den nästan 15mm innan det gick att få i bultarna till tvärbalken.

Bakre karossfästen på plats som sista punkt på ramsvetstningen! :grin:

Sen blev det som vanligt lite pyssel med solomotorn, lyckades bli klar med ramlagren ikväll! :grin:

Färdigt mått på drivsidan, babbitsen blev ganska grynig här, beror visst på att metallen stelnat för sakta.. :klia:

Gott om utrymme för oljan åxå. :mrgreen:

Planat och fasat för radie med.

Passar!

Nästa lager..

Inte alls lika grynig metall här, finare yta!

Passar!

Körde rent och fasade insidan i fräsen med arborrhuvudet.

Sen kom ett intressant fenomen, trots ålder och slitage så var vevaxeln större axiellt än invändigt mått i vevhuset? :klia:

Var visserligen packning mellan halvorna när jag rev men jag fick ta fyra tiondelar innan axeln gick plats i vevhuset.. :uupps:

Egentligen rätt bra, ytorna på vevaxeln behövde ändå putsas till så jag tog ett par finskär där åxå.
Blev svarvning i halvblindo på svänghjulssidan i vevhuset, fick bara en glimt varje gång cylinderhålet for förbi. :cool:

Alltså, gick ju rätt bra att gjuta i gamla bronsbussningar, finns väl en del som man kunde gjort annorlunda tex bara gjuta ett lager i taget!
Genvägar äro senvägar. :laes_detta: