A Fårrden blir med sid ve åtta

#1 » 22:23:44, 17-02-2019

Japp,då var det min tur med en projektråd :grin:

Köpte en A fords pickup 2017,tycker dom är fräna!
Hittade en i södra sverige som såg bra ut, original men ändå ok.
Det satt en G28T (tysk industrimotor)motor i men jag blev lite trött på alla spakar till hög och låg tändning och tomgång runt ratten plus att åka osynkat i dagens trafik var inte kul.
Tanken på en sidv8 kändes bra och gärna en modern växellåda för att kunna åka med den lite mer.
Bromsarna behövdes ses över,mekaniska bromsar kräver planerad körning,ser ut ungefär som på en släpkärra.
Det som förvånade mej var att dom fungerade förhållandevis bra(drog inte snett)men krävde lite mer än vad man var van vid från en modern bil.
målet är att ha en bil som ser gammal ut men går att åka med,som hänger med i trafiken nått så när och går att få stopp på.
Motor inköptes från terrängaxel och provstartades hemma i ladugården(fransk fordsida från 1981),dom går gött :mrgreen:

,inget hästkraftsmonster(110hk)men det räcker i min bil.
Motor ur och började inpassningen av den "nya".
Jag ville gärna ha den i samma linje som originalet(vevaxelcentrum)vilket innebar en del pyssel.
Ofta när det byts till moderna växellådor så köper man en låda från en S10 för en massa pengar och meckar om men eftersom det finns Jeeplådor som nästan är gratis så blev det en sådan.
Adapter hittade jag i Australien hos en kille som bygger om lådor från Toyota till ford motorer och eftersom Jeeps AW5 är till hälften Toyota(Främre delen)så blev det en dylik.
A fordens kardan är en annorlunda historia,påminner om A ascona/manta som går i ett rör istället för öppen som är vanligt så det var en utmaning.
Det blev en adapter till i bakänden av lådan för att få till det med lager och packbox och lite fissel.
När man ändå är mitt under bilen kan man passa på att byta bakaxel till en 37-48 med bättre utväxling och lite stöddigare,så gjordes,det inebar kortning av ytterrör och innre drivaxel och som ett brev på posten(!?)så skulle de fräsas splines.
Det har även blivit en fördelare från 123ignition med blåtand :cool:

.
Har kommit en bit på väg och säkert glömt en del,udrar ni något så fråga :grin:

#2 » 22:32:09, 17-02-2019

Lite till,
Eftersom A forden har pedalerna i sprängkåpan så blev det till att bygga om adaptern för att få dit dom, jag ville at dom skulle hamna på originalplats.
Även triangelstaget till hjulupphängningen sitter i lådan,blev lite mer jobb där.
Även fjäderfästena bak fick göras nya för att få dit den andra bakaxeln.

#3 » 22:34:45, 17-02-2019

En bild på låda,kardan och bakaxel ihop plockat på golvet

#4 » 22:36:02, 17-02-2019

Det här är galet! Galet härligt och galet kul att få se.
Jag gillar verkligen allt som är gammalt bruksfurdon. Skulle gärna ha en pickup av något slag själv men nu får jag följa här istället:)

#5 » 22:43:27, 17-02-2019

Jo,det är ingen utställningsbil men den är ganska fin.
Jag har den till å åka till tippen med skräp,till trävaruhandeln och handla cement och för skoj.

#6 » 22:45:53, 17-02-2019

Kanske jag anses som konstig av vissa. Men iaf jag tycker det är så en pickup ska användas:)

#7 » 22:48:25, 17-02-2019

Störtfränt!
Mycket snyggt jobbat med pedaler och kardan! :thummar:

#8 » 22:55:31, 17-02-2019

Här är några bilder på kortningen av axelröret och drivaxeln.
Eftersom det var för långt var det ganska enkelt att korta själva drivaxeln,det som behövdes var nya splines.
Fick hjälp här med delningsapparaten,tack så mycket :grin:

Nu går jag och lägger mej,kliver upp 4,50 i morgonbitti :sad:

#9 » 21:49:09, 18-02-2019

Det var tänkt att jag skulle köpa en Walker kylare från USA men dom är tunga och ömtåliga så jag velade fram och tillbaka en del.
En god vän tyckte jag skulle åka till Göteborgs kylargubbe nr.1 men jag tänkte i och med att jag inte skulle använda orginalet så kunde jag testa på den,år det så går det.
Orginal så är det ett system som går mot atmosfär,det är inget tryck i systemet.
Jag började med att ta bort anslutningen i mitten på topptanken och lade igen det hålet med en bit mässingplåt,sedan behövdes två anslutningar(sidan har en för varje bank).
Gjorde en hammarform i ek för att få en anslutning som gick från runt till trekantigt.
Dom gjordes i två halvor som silverlöddes ihop.
Påfyllningsstosen byttes för att få dit ett modernt kylarlock som "knöddes" in i orginalet.
Nedre tanken blev jag tvungen att göra helt ny,blev även två anslutningar på den.
Det blev en del pyssel men jag lärde mej en del :grin:

/C

**#10** » 22:20:16, 18-02-2019

Kul projekt! Riktigt go sång i sidåttorna

Skickat från min H8324 via Tapatalk

**#11** » 22:38:35, 18-02-2019

Oj oj. Detta kommer följas. Fin bil som får se. Rätta motorn!

**#12** » 23:12:54, 18-02-2019

Kul projekt ,kommer att följas.
Extra stil poäng på slang klammorna.
Göran i Björnarbo

**#13** » 23:52:21, 18-02-2019

Tyckte först det var synd på "originalmotorn" men detta är nog mycket bättre, dessutom professionellt gjort!
Detta skall följas vidare.

**#14** » 21:45:52, 19-02-2019

eftersom det egentligen inte är så mycket som är orginal från ursprungs bilen tycker jag inte det gör så mycket men motorn gick faktiskt ganska gött.
Hytten stämmer inte med ramnumret,identiteten är från mars 1931 och flaket(wide bed)kom först i maj samma år och hytten(budd body)kom i augusti,kylarmasken är från en -30 så det är ett hopplock om man skall hårddra det.
I kväll fick jag gjort det sista på fördelaren.
Det är inte 8ba style utan en äldre "crabb"42-47.
Den har gått och blivit elektronisk med hjälp av en Rover fördelare från 123ignition i holland.
Den är fullt programerbar och har blåtand :cool:

,måste man ju ha :grin:

och en app i telefonen.
Det går att justera både vacum och "centrifugal" kurvor,sitter en liten mapsensor på kretskortet.
Rensade ut allt ur fördelaren och har gjort en ny bakre gavel med bronsbussning,även en bussning längre ut för att stadga axeln.
lite pill var det att göra prylen som man ansluter kablarna på fördelaren,dom små muttrarna är M4 och dom stora är M8x0,5.
Det som kommer att skilja är att det går ut två kablar ur fördelaren istället för en