Mina projekt och problem!

**#601** » 21:35:36, 16-08-2022

Kondensatorn har nog inte tagit skada av att den har blivit nersotad mitt på. Däremot kan den ju vara så gammal att den har börjat torka ut och tappa kapacitans ändå.

**#602** » 21:37:44, 16-08-2022

Apropå flakmoppens bromsstag:
Det ska vara en rätt lång gänga på staget, och så ska det framför bromsarmen sitta en bricka fast mellan 2 muttrar, och brickan ska vara avlång och med ett 2-3 mm hål där bromswiren från handbromsen (höger sida av styret) träs igenom och sen fixeras med en skruvnippel.
(den enda bild jag hittar är det både fel och taffligt gjort på, så den vill jag inte sprida vidare)

**#603** » 22:12:55, 16-08-2022

torbjorn_forsman skrev:Kondensatorn har nog inte tagit skada av att den har blivit nersotad mitt på. Däremot kan den ju vara så gammal att den har börjat torka ut och tappa kapacitans ändå.

Det var det jag tänkte på efter som du skrev att dom brukar torka eller läcka när dom är gamla!

**#604** » 22:15:16, 16-08-2022

rospigg skrev:Apropå flakmoppens bromsstag:
Det ska vara en rätt lång gänga på staget, och så ska det framför bromsarmen sitta en bricka fast mellan 2 muttrar, och brickan ska vara avlång och med ett 2-3 mm hål där bromswiren från handbromsen (höger sida av styret) träs igenom och sen fixeras med en skruvnippel.
(den enda bild jag hittar är det både fel och taffligt gjort på, så den vill jag inte sprida vidare)

Jo det vet jag! Men det finns 2 olika och både jag och far har det andra! Med kort gänga och svetsad plåt till wiren längre fram!

**#605** » 11:10:47, 17-08-2022

Hoppas ni blir hjälpta av dessa!

**#606** » 11:20:14, 17-08-2022

Ser ut som om någon hempulare har varit framme där. Varken dioden och den röda Wimakondensatorn på lödsidan av kortet, eller den stora Philips plastfoliekondensatorn (s k senapskondensator, med tanke på färgen) på komponentsidan, har nog varit där från fabrik.
Om serieregulatorkreten 7812 (den som är stående monterad på kortet och ser ut som en effekttransistor) ska klara sig utan särskild kylning, så kan det nog inte vara meningen att det ska tas ut särskilt hög ström, på sin höjd några tiondels A, och i så fall bör vanliga 1N400x hålla utmärkt som likriktardioder. Med så små strömuttag kan den stora elektrolyten också få bli mycket dålig innan den börjar ställa till problem.

**#607** » 16:13:14, 17-08-2022

Jag hade en dubbel nätdel där ena sidans spänningsstab hade gett upp. Tittade på att byta denna samt komplettera med instrument på framsidan, men när jag såg priset på nya nätdelar från Kinaland så blev det en sådan istället. Visserligen bara enkanals (ytterst sällan jag behöver dubbel) men lämnar högre spänning och mycket mer ström. Priset blev ungefär samma som bara komponenterna jag behövde köpa till mitt gamla.

**#608** » 19:29:58, 17-08-2022

Vad tycker ni, är det dumt att försöka laga den? Funkat bra tills en diod bran!

**#609** » 21:17:16, 17-08-2022

Det är väl bara att byta dioden, jag antar att du har något passande hemma. Är den andra dioden hel? Vad används nätdelen till?

**#610** » 21:40:06, 17-08-2022

En gammal bilradio i ca 30 år i garaget! Far hade den innan och kommer inte ihåg om han lagat den eller om den kan ha varit det när han köpte den beg! Vart kan man ha en sådan diod hade ingen ny!

**#611** » 21:48:44, 17-08-2022

Om du inte hittar så kan jag skicka några 1N400x till dig. PMa adress isf

**#612** » 22:28:08, 17-08-2022

Ska leta lite till i lådorna, återkommer jpd!

**#613** » 08:32:38, 26-08-2022

Iznogoud skrev:Jag har gjort ett eget hjulinställningsinstrument av 2 långa ( 150Cm kanske ) vattenpass + 2 talmetrar.
Fungerat helt ok på både skogsleksakerna och vardagsbilen.

Vattenpassen har centrerats övar fälgen så utsticket är lika långt både fram/bakåt, samt i våg.
2 skruvar i vardera v-passet som ligger an emot fälgkanten säkerställer att samma mått fås på både H och V sida jmf med att bara lägga v-passen mot däcksidan, höjdmässigt har jag lagt -passen mitt på fälgen/navet.

Mätning görs ungefär som på bild nedan, och på samma avstånd från v-passens ändar både fram och bak.
Jag har siktat på ca, 0-1MM i Toe In mått och kört kanske 2-3År på redan gamla däck.

Originalets URL: http://speed.academy/wp-content/uploads/2014/12/DIY-alignment-12.jpg

Idén till denna något förenklade mätning kom från jobbet där vi använde en apparat likt denna,

Såg att en jeepbekant på ett annat forum gjort samma sak som mig, fast med vattenpassen direkt mot bromsskivan/navet.

**#614** » 10:15:36, 26-08-2022

Vad komplicerat det verkar.

Vi mätte vanlig toe in förut med ett stort "skjutmått" två fyrkantsrör som gled i varann, oftast behöver man inte ändra den men en V4 och en Silverado har lite olika bredd. Ena sidan har en pinne som går förbi däcksidan och når fälgkanten. Andra sidan har en rak pinne att mäta mot. Man ställde den på kanten till fyrpelarlyften och den nådde ungefär mitten fälgen. Gick oftast att luta lite lagom för att nå mitten på mindre däck. Mäta med tumstock eller vad som helst.

Edit: Mäta med fjäderingen obelastad/upphissad blir fel. Bilen ska stå med egenvikt och rullas fram nån meter annars blir det lite vad som helst för värde.

**#615** » 12:35:11, 26-08-2022

Ja, bilen måste stå på egna hjul vid mätning/justering.
Och som påpekat, om tidigare upplyft rullas/köras framåt en bit för att få rätt utgångsläge för mätning/justering.

Skjutmåttsidén var bra, om än lite bökig för mig som har smalt garage. Skulle bli som att spela biljard i en korridor.