Mina projekt och problem!

**#616** » 18:56:25, 26-08-2022

Iznogoud skrev: spela biljard i en korridor.

**#617** » 19:13:39, 26-08-2022

Det finns faktiskt en del specialfall där det kan bli aktuellt att mäta toe-in med bilen upplyft. T ex Citroën CX där man ska kolla att toe-in-ändringen mellan normalt läge och fritt hängande framhjul stämmer med spec. Det behöver kanske inte mätas vid en vanlig framvagnsinställning, men måste mätas om man har haft loss servostyrningen (den sitter i ovala hål och kan flyttas i höjdled för att få toe-in-ändringen att stämma).

**#618** » 21:32:10, 26-08-2022

När vi mäter lastbilar så skall de vara med normal last. Alltid. Så vi har grafer som följer axeltryck med inställning. Och behöver länk till styrsnäcka ändras är det snedställning kam man säga. Vi kör med laser och skjuter sen rullar ett halvt varv o mäter åt andra hållet. Men är bara 10år sen vi köpte in de. Innan mätte vi med fristående sticka som man la mot fälgkanten sen backade undan, fällde ut stickan igen o sen mätte. O då går många uppemot 40,000 om året. Mycke bränsle o däck man kan spara.

**#619** » 07:20:49, 29-08-2022

Så här blev den efter slipning och tvätt med teak restorer och oljad 1 gång med teak!

**#620** » 07:23:24, 29-08-2022

Håller på med mina hjulinställningar! Undrar om man kan få minuter och grader till mm?

**#621** » 14:41:10, 29-08-2022

Ja, det är ju bara att räkna med trigonometri om du vet vilken diameter mm-måttet hänför sig till.

**#622** » 14:44:23, 29-08-2022

Finns ju konverteringstabeller på nätet för det mesta så även dina frågor lär väl kunna besvaras via någon sådan sida.

**#623** » 19:52:50, 29-08-2022

dörren blev väldigt fin :thummar:

/C

**#624** » 21:11:17, 29-08-2022

christianmoller skrev:dörren blev väldigt fin

/C

Tackar!

**#625** » 09:28:06, 11-10-2022

Någon som har tips på obalans vibrationer i en 745! Börjar massor runt 2000varv ju mer ju tyngre det går! Har då balanserat om däcken, byt stödlager på kardan,byte av hardiskivan har även byt vxl kudde kompl koppling och svänghjul! Knutkorsen verkar bra! Inget av detta har hjälp något! Någon som har något mer man kan kolla?

**#626** » 10:40:10, 11-10-2022

Jag hade en Granada i min ungdom, på den blev styrningen i centrum där hardyskivan sitter sliten,
den vibrerade rejält.
Borde vara liknande konstruktion på Volvo.

**#627** » 10:48:21, 11-10-2022

Om vibrationerna påverkas av hur tungt det går så är det inte obalans. Mer troligt att det är dålig cylinderbalans (motorn går inte riktigt jämnt på alla cylindrar). Prova att belasta motorn hårt en stund och kolla sedan om någon av avgasportarna är kallare än de övriga (IR-termometer, stänk vatten på grenröret eller liknande). Du kan också kolla om det syns något misstänkt på nåt av tändstiften, eller (om lambdasonden är ny, fräsch och reagerar snabbt) kan du koppla in oscilloskop till signalen från den och se efter om det finns något i den signalen som återkommer på samma ställe för varje varv på motorn (trigga oscilloskopet från en cylinders tändpuls).

Möjliga orsaker kan vara t ex sprucken isolator i något tändstift, avbrott i tändkabel, överslag i fördelarlocket, en krånglande spridare, någon otät ventil.

**#628** » 19:25:24, 11-10-2022

Berntson skrev:Jag hade en Granada i min ungdom, på den blev styrningen i centrum där hardyskivan sitter sliten,
den vibrerade rejält.
Borde vara liknande konstruktion på Volvo.

Ska kolla det!

**#629** » 19:29:30, 11-10-2022

torbjorn_forsman skrev:Om vibrationerna påverkas av hur tungt det går så är det inte obalans. Mer troligt att det är dålig cylinderbalans (motorn går inte riktigt jämnt på alla cylindrar). Prova att belasta motorn hårt en stund och kolla sedan om någon av avgasportarna är kallare än de övriga (IR-termometer, stänk vatten på grenröret eller liknande). Du kan också kolla om det syns något misstänkt på nåt av tändstiften, eller (om lambdasonden är ny, fräsch och reagerar snabbt) kan du koppla in oscilloskop till signalen från den och se efter om det finns något i den signalen som återkommer på samma ställe för varje varv på motorn (trigga oscilloskopet från en cylinders tändpuls).

Möjliga orsaker kan vara t ex sprucken isolator i något tändstift, avbrott i tändkabel, överslag i fördelarlocket, en krånglande spridare, någon otät ventil.

Ska börja kolla det också! Börjar se över tändningen men bilen går ju bra både på tomgång och när man kör! Letar lite och återkommer!