Maskinisten

Har inte törs att ta bort den än, men den har ett olje hål och fick tips att använda lagerbrons ss 5204-15.

Står inget här så vet inte https://www.mopedrenovering.se/ru/bussn ... erkad.html

Vad tror ni, vilket spel ska man ha i bussningen? Funderar på om jag rundslipar änden på axeln (julgranen) så kan man ju används dom som är ner slitna! Hittar ingen bussning med original mått mer än dom moppe handlarna har!

En handbok om maskinelement från 60-talet rekommenderar 0,0015-0,0020 gånger axeldiametern för glidlager i största allmänhet.

Kanon tack för det! Blir ca 0,020!

Fick tag i en motor till! Men den va lite dålig i vevhuset! Funderar på om jag ska tvätta med thinner nu efter blästring och testa med stålplast! Eller om det får bli nya kåpor! Hur skulle ni ha gjort?

Sachs motorer är ökända för att bli vattenskadade, motorn suger nästan i sig vatten ur luften, kvittar i princip om den står inomhus... Har för mig att det skulle vara en hög halt magnesium i blockens legering som var orsaken?
Jag har råkat ut för samma fel på min Victoria motor som jag renoverar nu. Jag chansar på att motorblocket håller, men kopplingskåpan var det ärjat hål rakt igenom... Jag tänke som så att om det nu skulle läcka genom blocket så går det nog att täta lite fult med typ kemisk metall utifrån i nödfall, det är ju bara i växellådan och ska bara hålla lite olja inne. I vevhuset däremot skulle jag nog vara lite mer noga. Svårt att se hur djupa porer du har där, men är de inte genomgående så kan man ju alltid prova och hoppas

Jo har ju lagat lite kopplingskåpor till sachs! Det har ju funkat men nu blir det väl varmare och bensin! Stämmer med magnesium! Ser inte så djupa ut, men man vet ju inte! Återkommer vad jag gör!

Skulle byta olja i en atv yamaha kodiak 450 05! Diff och slutväxel! Hypoidolja sae 80 står det i handboken! Åkte till min oljedepå där jag jämt köpt men dom vägra! Pga av något kunde gå sönder! Åkte till yamaha, bara prat om att kör hit den så kollar vi! Någon här som vet el har tips? Verkstadshandbok till samma vore bra!

Det brukar vara lätt att googla fram VHB till Yamaha, sök på modellkoden (de tre första tecknen i chassinumret). Om du hittar en annan Yamaha-VHB för något annat fordon av ungefär samma årsmodell, kan du lägga till någon karaktäristisk text som finns i den och säkert inte är specifik för just den modellen (typ någon allmän varningstext på de första sidorna) i sökningen.

Står det ingen GL-klassning i instruktionsboken? Det brukar finnas när det gäller Yamaha. Talas det bara om hypoidolja utan förbehåll så brukar det betyda GL5. Om inte annat, lukta på den gamla oljan och gnugga den mellan fingrarna för att avgöra om den verkar vara en svavelhaltig GL5 eller något annat.

Ska testa det! Nej står ju ingen gl klassning!

Hittade!

Bara att börja leta olja!

Någon som vet hur dessa justeras?

Det brukar finnas en justerskruv för "mothållet", åtminstone på lågprismikrometrar. Vet ej om CEJ gör på samma sätt. Om mikrometern inte är gjord för att mäta ner till 0, behöver man en kalibrerad passbit för att prova den med.

Jeg har et CEJ 101 selv, og det skal følge med en liten hakenøkkel som passer inn i det markerte hullet.



Jeg har nøkkelen, men etter et ublidt møte med moder jord har jeg ingen mulighet til å komme med dit den er på en god stund.

Kan man på något sätt se skillnad på mässing och brons stänger?

Har försökt att justera i det hållet! Fixar lite bild på det jag använder!