Blandade småprojekt - Verkstad och gård

[RoXa]

Skörden blev så bra i år så att jag vågade lätta på lädret och köpte en stångsåg som når ca 4 m.

Mycket behändig när man ska kapa bort irriterande grenar som hänger ut på fälten Körde 1.5 tank och fick ihop 3 fulla kärror med grenar. Skönt med huggarvagn. Latmasken var framme idag, så även smågrenar jagades med klon

Bygdens fulaste traktor fick komma ut. Man behöver inte vara orolig för repor iaf.

[RoXa]

Sitter och funderar på konstruktionen av en magnetkoppling. Idén är att ha ett remhjul monterat på en elmotor, där remhjulet frihjular när inget moment behöver överföras från motorn. Det ska kunna frihjula åt båda hållen, men när moment behöver överföras så ska frihjulningen upphöra.

Principen är lik magnetkopplingen på en AC-pump till bilar. Tyvärr är alla dessa magnetkopplingar minst 100 mm i diameter, och jag vill ha max 70 mm. Har därför börjat rita på en liknande konstruktion, men med rätt mått. Viktigt dock att den går att bygga med hjälp av en fräs och en svarv.

Så här ser det ut för tillfället.

Först en bottenplatta som skruvas fast stumt i motorn. Motoraxeln i mitten.

Sedan spolen. Det blir en egenlindad historia, där spolhållaren tillverkas i PTFE. Dels på grund av värmetåligheten, dels på att den är lätt att bearbeta, samt överkomligt pris på råvaran. Spolen blir på 1A @ 12v och kommer att generera en attraherande kraft om ca 170 N med 1 mm luftgap mellan två järnytor. Alltså ganska så stark magnet.

Sedan kommer remhjulet (har inte bestämt vilken rem jag ska ha, så har inte ritat ut profilen än), som kommer att ha en smörjfri glidbussning med PTFE ytbehandling. Rotationshastigheterna kommer inte att vara höga och krafterna medelhöga. Tänkte först använda ett kullager, men det bygger för mycket radiellt, vilket stjäl för mycket utrymme från spolen.

Därefter har vi drivenheten som monteras stumt mot elmotorns rotor.

Sist har vi en bricka som hålls på plats med av fjädrar som tvingar upp den mot drivenheten när magneten är strömlös. När spänningen läggs över spolen så ska brickan pressas ner mot remhjulet, så att det via friktionen dess i mellan börjar rotera med rotorn. Kraftöverföringen mellan drivenheten och brickan sker via de tre fjäderbelastade styrstiften.


Inser att det kanske är svårt att hänga med, så fixade en bild i genomskärning också.


Ska fundera en tag på vilka tankevurpor jag kan ha gjort, och sedan blir det till att kicka igång maskinerna i verkstaden

[Alexn72]

Vad hindrar elmotorn från att starta och stoppa?

[RoXa]

Jag vill inte att motorn ska snurra med som en last om remhjulet tvingas runt av yttre krafter, när motorn är avstängd.

[Alexn72]

Jag vill inte att motorn ska snurra med som en last om remhjulet tvingas runt av yttre krafter, när motorn är avstängd.

Det finns frihjulslager som löser det åt dig.
Sitter såna på generatorer

[RoXa]

Fungerar de i båda rotationsriktningarna? Här är inga höga RPM, så inga lösningar som bygger på centripetalkraften kommer att fungera. Ibland ligger högt moment över motorn utan att den rör sig nämnvärt. Är en permanentmagnetiserad DC motor.

[torbjorn_forsman]

På en del tvättmaskiner finns en slags magnetkoppling inbyggd i remskivan på motorn, är osäker på vilka märken och årsmodeller det gäller men en gissning är att det kan röra sig om Bosch och Siemens från 90-talet eller kanske sent 80-tal. Den borde vara i ungefär lagom storlek för den här tillämpningen, om den nu går att återanvända (och om inte alla sådana maskiner redan är bortskrotade för länge sen). Jag tror att syftet med den magnetkopplingen var att det också fanns en planetväxel i remskivan, som kunde spärras av magnetkopplingen. På så sätt behövde man inte ha så stor skillnad i motorvarvtal mellan tvätt och centrifugering och kunde optimera motorn bättre.

Beträffande "frihjulskopplingarna" på bilgeneratorer så har jag fått för mig att en del sådana egentligen är magnetkopplingar, som dock inte har någon egen spole utan utnyttjar läckfältet från generatorns fältlindning.

[Alexn72]

Fungerar de i båda rotationsriktningarna? Här är inga höga RPM, så inga lösningar som bygger på centripetalkraften kommer att fungera. Ibland ligger högt moment över motorn utan att den rör sig nämnvärt. Är en permanentmagnetiserad DC motor.

Frihjulslager är ett nållager som spärrar sig själv åt ena hållet och rullar åt andra.
Så helt mekaniskt och reagerar ögonblickligen.

Men ska du köra åt båda hållen så fungerar det inte
Såvida inte du kör 2 uppsättningar

[RoXa]

Dagens fulhack. Försöker att vinterkonservera inombordaren på båten genom att tvångsmata den med glykol via spolmuff. Tyvärr fungerar det inget vidare från dunk. Troligen på grund av det är svårt att fylla impellerhuset med det låga flödet som bli naturligt från dunken, pga små läckage runt muffen. Ska därför testa att tvångsmata den.


7-8 bar så ska det nog bli fart på det hela

[bert]

Men räcker det inte och bara ha dunken lite högre?

[RoXa]

Den står på badbryggan, vilket är ca 1 m över intaget till drevet och kanske 70-80 cm över impellern. Har tyvärr ingen högre punkt på båten som är något sånär horisontell.

[RoXa]

Köpte ett magnetbord häromdagen. Tyvärr är det inte starkt nog för att hålla emot fräskrafterna, men perfekt för att hålla fast stycken inför borrning.


Sen hade jag tänkt att köpa en verktygsslip, typ en Thörn T2, eller liknande, och då kan det vara bra att ha ett magnetbord. Om någon råkar veta om en slip som ska avyttras, så hör gärna ev er

[RoXa]

Har börjat lite på tillverkningen av magnetkopplingen. Ett stycke material av okänd kvalitet fick sätt livet till denna gång. Det är väldigt lätt att bearbeta, så skulle gissa på någon form av automatstål.

Det är alltid lite nervigt när man ska få till rätt toleranser. Man kan ju alltid börja om, men det är VÄLDIGT motigt om man åker på det.

23.00 mm, slipades upp någon hundring för att få rätt spel.

Mitt stickstål räcker inte på långa vägar, och även om så var fallet skulle jag nog inte våga sticka av 73 mm dia. Fick bli bandsågen sista biten.
Polering av baksidan. Alltid meckigt att få till allt rakt i chucken när man inte kan lägga an baksidan mot chucken. Använde några passbitar mellan stycke och chuck för att få till det

Nästa steg är att fräsa ur för spolen.

Min CNC-fräs har ingen nödstopp, så jag måste stå beredd med musen över den nödstoppen i HMI:t i Mach3. Helt plötsligt råkade jag klicka mitt i programmet
Ingen fara tänkte jag, och återstartade på samma rad av G-koden. Det gick käpprätt åt helsike. Hann få stopp på det innan den tuggat i sig hela muttern och arbetsstycket.

Startade om styrfilen från början och allt löpte sen på som förväntat. Lite vibrationer på sista varvet med 10 mm pinnfräs på fullt djup (12 mm). Var nog att önska lite för mycket av min förhållandevis klena fräs.

Misstaget påverkar inte funktionen, och kommer heller inte att synas när det är monterat, men lite tog det allt på känslan av den egna förmågan

[RoXa]

Kan för övrigt bekräfta att den här lösningen fungerade perfekt till båten

[RoXa]

Mera fräsning idag!

Denna gång spår med en 3 mm pinnfräs. Min fräs klarar bara 2600 RPM, vilket är i lägsta laget, men det gick fint ändå.

Detaljen är löphjulet som ska snurra fritt när magneten är avstängd, och följa med motorn annars.

Spåren är till för att skapa fler magnetflöden mot brickan som ska överföra momentet, vilket med denna designen ska öka kraften i magneten med 30-50%. Mått osv har jag mätt med ögonmåttet från bilder på internet