Projekt replift

[Rasmus R]

Då vi har en bra backe i området har det ända sedan man själv vart grabb pratats om att man borde ha någon anordning som man slapp gå upp för backen.
Detta har vid olika tillfällen lösts med traktor, 4wd bil och fyrhjuling men nu tänkte jag ta tag i det hela.

Tanken var från början att utgå ifrån bakdelen från en åkgräsklippare men bestämde mig rätt snart för en helt egen konstruktion då jag tyckte det var för dålig kvalite på utgångsobjektet


Hade även en tystare motor från en sönderrostad handjagare







Tanken är alltså att repet ska drivas av hjulet.

[dc_lindberg]

...jo...men orkar -verkligen- den där växellådan det där jobbet?..
Hade en sådan åkgräsklippare som jag lämnade vidare i somras till en i Hässelby.

Norlett har Snowlett 2500 (se tråd) har en växellåda som -bör- palla, men... det är fortfarande -klena- grejor... o det tar kraft att driva även en rep-lift...

Hade det inte varit bättre å ta en mopedväxellåda?

Vill inte slå undan benen på ditt projekt, men... man tappar sugen när man lagt ned många timmars arbete "bara för att upptäcka... skit o x å !"

(se PM)

[Rasmus R]

Nja, jag är inte orolig..
Dels för att det finns många youtube filmer där man använder åkgräsklippare och dels för att jag även har en stiga villa med skuren 12hk motor jag tagit delar ifrån och den har exakt samma växellåda.
Jag är övertygad om att växellådan belastas betydligt mer i en åkgräsklippare med plogblad eller vagn än vad den gör här.
Det finns filmer där man använder en 1800w elmotor utan problem så så mycket kraft tror jag inte det tar.
Motorn jag har levererar 6,5 hk.

Har monterat spak för drift, för spaken framåt och remmen sträcks och dra den bakåt, remmen slackar och bromsen går till.
Åtminstone när det är färdigt.

[dc_lindberg]

Åh! Jag trodde du skulle använda Murryn's växellåda. Den är väl klen.
Jo, jag noterade din sidventilsmotor.
Den är inte på 6.5hk... det är "dekaltrimning"... Det är en sidventilsmotor, o de tycker -inte- om tung belastning under längre stund... då sotar de... Försök få tag i en toppventilsmotor. De har bättre segdragning och drar mycket mindre med soppa (upp emot 50% enligt min enda referens; Tecumseh 6hk bytt mot B&S 5.5hk på snöslunga, Canadiana 521).

Ska du promt köra sidventilare rekommenderar jag dig varmt att göra som jag gjorde med en 5hk till en Gilson:
5hk B&S å Gilson slunga
Visst tappade den lite "pulver", men den vann mycket -vrid- och (!) blev bränslesnålare!

Den där Stigalådan, som jag missade, är ju ungefär samma sak som jag föreslog; dvs en betydligt kraftigare låda

1800W el ska väl motsvara ca 2-3hk bensinmotor? (750W/hk)

Spännande projekt!

[rospigg]

DC, Om du tittar så ser och konstaterar även du att det är en växellåda och drivhjul efter motorn.
Har du någonsin kört en klippartraktor, kört "efter väg" alltså så att motorn gått tungt och fått arbeta?
(Växellådan är väl en Peerless, som på de flesta åkklippare)

[Rasmus R]

Växellådan är från röda Murrayn på bild men den lådan är precis som Rospigg skriver en låda som används på många olika märken, däribland stiga villa.
Däremot har stiga villa någon mindre remskiva och i gengäld något större kugghjul på bakaxlen.
Så remskivor, växellåda och kugghjul är från gräsklipparen på bild medans motorn är från en handjagare.

Anordningen för drift och broms är klar och provkörd så allt snurrar som det ska iaf.
Nu svarvas det hjul till styrning av rep.

[dc_lindberg]

Aha!
Bara haft 3st o Murryn var "skrot". De andra var en Stiga Garden och en Norlett (ngt - vrak).
Uppfattade den på Murryn som klenare byggd än den på Stigan - men, det var en grov uppfattning.

Inte haft nöjet att köra åkgräslippare av de där storlekarna - kör Belos och Irus.

Ser fram emot projektets framskridande

[Rasmus R]

Själva anordningen till repet börjar ta sig. Repet blir inkommande uppe då hjulet går medurs.
Undre löphjulet är fast och repet går sedan vidare till ett flyttbart hjul som man skiftar beroende om liften ska ha returrepet på höger eller vänster sida.
Hjulet innan själva drivhjulet sitter på en arm och spänns ner av en fjäder. Tanken med det är att få lite ryckutjämning samt att jag har en teori om att koppla denna arm till gasreglaget. Om liften är tom så är armén obelastad och motorn går på tomgång, tar någon tag i repet ändras läget på armen och motorns varvtal ökar. Funkar i teorin men vill nog se hur armen beter sig i verkligheten innan jag bygger på något.
Det som fattas är styrning höger/vänster på inkommande rep.

Nästa steg blir att göra säkerhetsanordningen så att ingen kan åka in i maskineriet.

[HVA59]

Spännande projekt, även om jag inte fullt förstår hur det ska funka i slutändan så ser det intressant ut

Det är en sidventilsmotor, o de tycker -inte- om tung belastning under längre stund... då sotar de... Försök få tag i en toppventilsmotor. De har bättre segdragning och drar mycket mindre med soppa (upp emot 50% enligt min enda referens

Ang. Sidventilsmotorer så får jag nog säga att jag inte håller med riktigt, har aldrig upplevt att nån sidventilare jag har haft att göra med har haft några problem med att jobba på för full maskin under längre stunder.
Likaså vill jag nästan påstå att sidventilare i regel har bättre bottenvrid än toppventilare. (beror såklart på vilken motor det är)
Men den erfarenheten jag har generellt är att sidventilare går lugnare på lägre varv, och har bättre kraft där, medans toppventilare är mer optimala på lite högre varv, där de har mer effekt än en sidventilare.
Men sen är ju absolut bränsleförbrukning och sånt bättre på en toppventilare, det är ju på många sätt mer effektiva motorer

[sydstatare]

Spännande projekt, även om jag inte fullt förstår hur det ska funka i slutändan så ser det intressant ut

Det är en sidventilsmotor, o de tycker -inte- om tung belastning under längre stund... då sotar de... Försök få tag i en toppventilsmotor. De har bättre segdragning och drar mycket mindre med soppa (upp emot 50% enligt min enda referens

Ang. Sidventilsmotorer så får jag nog säga att jag inte håller med riktigt, har aldrig upplevt att nån sidventilare jag har haft att göra med har haft några problem med att jobba på för full maskin under längre stunder.
Likaså vill jag nästan påstå att sidventilare i regel har bättre bottenvrid än toppventilare. (beror såklart på vilken motor det är)
Men den erfarenheten jag har generellt är att sidventilare går lugnare på lägre varv, och har bättre kraft där, medans toppventilare är mer optimala på lite högre varv, där de har mer effekt än en sidventilare.
Men sen är ju absolut bränsleförbrukning och sånt bättre på en toppventilare, det är ju på många sätt mer effektiva motorer

Håller absolut med det sista. Sidventilaren känns minst lika säker på belastning men lugnare finare gång. Samt min erfarenhet säger att en sidventilaren är mer slitstark då toppventilare dalar i kvalitet desto nyare. O då menar ja de mindre motorerna.

[dc_lindberg]

Vi kommer att ha olika åsikter om sid- vs toppventilare

Det spelar ingen roll för projektet!
Motorn är vald.
Växellådan är vald.
Tillverkningen är i full fart!

[sydstatare]

Vi kommer att ha olika åsikter om sid- vs toppventilare

Det spelar ingen roll för projektet!
Motorn är vald.
Växellådan är vald.
Tillverkningen är i full fart!

Ja självklart, detta kommer absolut följas. Gillar lite ovanliga men kul-att-bygga projekt.

[Toost]

spännande!
Borde du ha ett diagonalstag så som det gula jag ritat in nedan ?
Svårt att uppskatta hur stora böjkrafter som uppstår.

Hur ser du till att ingen får fingrarna i kläm ?

[dc_lindberg]

..."lite förluster"...får man räkna med
Gäller att räkna fingrarna före, och efter. Uppstår en diff... får man leta spill!
(lugn, bara lugn - du kommer att få se hur väl han kapslar in det där när han kommer så långt. Just nu, är fokus på att få drivningen av repet att fungera; se´n bryr man sig om att göra nått som minskar fingerförlustrisken; en sak i sänder)

[Orsa]

Säkerheten. Man spänner bensinslangen framför mackapären. Om man då korsar målsnöret med för hög fart stannar vidundret. Skickar man in julhalsduken från farmor under målsnöret får man vara andra till varnagel.