Min Saab 900 Turbo

[Iznogoud]

https://carup.se/saab-handlaren-vagrar- ... -i-nysick/

[DennisCA]

OK har svetsat fästen och testmonterat och det ser ju ditåt ut, kanskek unde legat närmare mitten men får duga:

[Mattias_E]

Tycket det ser bra ut, ska inte sitta för tätt.

[DennisCA]

Nu lyser det, 24V H3 lampor på 12V ger ett svagare sken. Om jag vill köra dom som varselljus då det är ljust ute tror jag det blir bäst så. Att ha dimljus-funktion vore dock trevligt men får fundera om hur jag tänkt det. Just nu är spolen jordad via vänster halvljus så dimljusen slår av vid halvljus så det fungerar på ett vis som gör den slipper genom besiktningen. Fast då behövs 12V lampor...



En annan sak jag gjorde som uppenbarligen är illegalt i Finland, installerade sidobackljus! Personligen är det en så bra funktion att det borde vara lagkrav på den, inte förbud.

[DennisCA]

Jag har jobbat på bilstereon och installerat en aux-ingång.

Den första idén var att koppla in på CD växlarens uttag verkar döfödd. Kopplade in enligt scheman jag hittat men den reagerar inte på kanalerna + jordade kanaler när de är inkopplade på cd-växlaren. Det ska nog till mera än så, har läst det finns s.k. emulatorer men de ger dåligt ljud så jag skippar denna plan.

Tog in stereon och kopplade in den mot mitt aggregat och en liten speaker


Jag tillverkade en audio-probe, det är jorden, ena kanalen inkopplad endast. Den ena kanalen har en 47uf kondensdator på sig som jag lindat i vulktejp. Den kopplar jag i telefonen och spelar nånting.


Enligt servicemanualen är det stift 33 och 34, de två längst ute som är ljud för V och H sida. Lade proben där medan jag spelade nåt och det tog över radion. Konceptet verkar funka.


Tanken är att koppla in mig på dessa med ett uttag som har inbyggd brytare, så att då man sätter i en audioplugg i uttaget bryter det radion och tar från det man pluggade in i stället.

Och så blev det, fast det var ganska jobbigt att slippa åt där jag ville.


Sen fick jag kämpa med att ljudet var förfärligt, har visst att göra med telefonen själv som försöker nån sorts matchning av impedansen och det funkar inte riktigt då man kopplat telefonen till stereons förstärkare. Men jag lade två resistorer på 100ohm vardera före kondningarna jag också hade på varje kanal. Det löste saken men det tog ett tag att komma till den synes enkla lösningen.

Nu installerat och det låter riktigt bra:


Idag startade jag upp saaben och körde ut den, första gången sen oktober, behöver få in en annan bil för svetsning.







Ena kromlisten är borta, gick i bitar då jag plockade av den. Men har ersättningslist som limmas fast.

[DennisCA]

Tvättade bilen, den har blivit så skitig fast den stått inne, slipdamm och sånt otrevligt. Tyvärr upptäcker jag läckagen i bakluckan är tillbaka och värre än nånsin, läcker genom båda lamporna ser jag. Det är tätningarna som gett upp. Nu är jag lite trött på att försöka fixa dom, provat med butylmassa och sånt. Jag sliter ut dom.



Klippte av en bit och kollade och mäter profilen. Jag vet inte om profilen originellt var formad såhär eller om det är formen den antagit efter många år. Men jag tror en O-profil likt den jag visar kommer funka. Material vettefasiken? Så länge det är svart tänker jag det funkar. Originalet är nån sorts skumaktigt gummi och jag vet inte om det är något att replikera med tanke på alla problem det haft med läckage.



Den här lilla biten kan vara svårare, den sitter på toppen av lamporna och ser helt unik ut. Jag vet inte om man kunde prova karva till en ersättare från en bit med gummitätning eller bara trycka dit nånting liknande.



Jag köpte denna på Clas Ohlson och den passar i lyktan ganska bra:

[DennisCA]

Fått listen och den passar bra i lampan. Fast jag är lite tvivelaktig om den allena kommer hjälpa, jag tror det vore inte fel med en flat tätning limmad på bilens sida också.

Småbiten har jag 3D scannat med telefonen och provar snygga upp modellen i Blender. Fick lära mig att man kan 3D printa i nånting som heter TPU som är som gummi. Om inte det funkar kanske jag tar och gör gipsavgjutningar och provar göra nya från typ silikon eller akrylmassa eller nånting i den stilen.

Medan baklamporna är bortplockade fortsätter jag med bagagets botten. Tätningslisterna kom förra veckan annars och har monterats på baklyktorna. Men det är fortfarande frågan om de små bitarna, jag har 3D scannat en av dom med en app till telefonen, det blev väl en skaplig bra modell men jag får nog jobba med den i nåt 3D program ännu. Har mest Fusion erfarenhet men detta är ett jobb för ett annat typ av program som blender.

Nå bagaget då, det är ett ganska långsamt och otrevligt arbete, man får luta sig långt fram och det är svårt att slippa åt. Ryggen ogillar detta...

Arbetsmomenten har varit ungefär:

-Hackat bort rester med spackel och multitool

-Slipat med vinkelslip och stålborste

-Sprejat tjärlösare och skapat stora högar med smutsiga trasor.

-Torkat med aceton

-Applicerat rostomvandlare, därför ser områden med bar metall mörka ut







Vänster sida av botten är nästan helt skonad från rost, höger sida där det läckt mycket mera är den mest utsatta. Det blir förmodligen några varv till med stålborsten och gnuggande med trasor. Tanken är att lägga epoxigrund, sedan måla flera lager tröskelskyddsmassa över epoxin, den har rostskyddande egenskaper och ljuddämpande egenskaper samt är övermålningsbar. Jag ska se hur det låter sen, jag vill inte applicera smältfolie igen i första taget direkt. Det kan hända jag provar nåt annat material isåfall som man kan plocka bort.

Fast i foliens försvar, så jag tror om man från fabriken hade gjort smältfoliens yta litet större så vattnet som läckt in via bakljusen hade fallit ned på folien och inte bakom den, eller om de hade tätat området där folien möter metallen med karosseritätning eller liknande, så hade aldrig vatten tagit sig under folien och jag hade inte idag haft orsak att göra om allting. Det var riktigt bra uttänkt men man missade på en liten sak bara.

[DennisCA]

Nu blev det fyra röda spridare också ur en Saab 9000, fick Fuel rail och BTR med fast dom har jag ingen nytta av, men behåller dom. Dessa flödar ungefär 30% mera vid samma tryck än originalen. Man byter dessa spridare rakt av, sätter tändningen till 20-22 grader och man kan köra på E85, lucas systemet är riktigt bra att klura ut den korrekta blandningen trots man lurar det med större spridare så man behöver inte mappa om.

Nästan 60 cents skillnad i pris just nu... Detta har jag velat göra sen jag fick bilen, enligt alla de som gjort samma så motorn får så mycket trevligare egenskaper med E85 och framställd tändning, speciellt i de lägre registerna.



Rengjort spridarna ytligt, WD40 och hushållspapper bara.



Filtren urplockade, de satt hårt, men en skruv i rätt storlek och en glidhammare gjorde det till några minuters jobb. Nya filter, o-ringar m.m. beställda från finjector.



Nytt bränslefilter ska beställas också, men det byts först efter ett par tankar med E85 genom den.

[DennisCA]

Hur är det med E85 om det är bensin man bör nyttja? E85 + thinner då? Eller ska det vara ren bensin?

Har inget riktigt labbaggregat utan bara ett baserat på PSUn från en PC som jag får 3V / 5V / 12V / 24V ur. Ingen begränsning där i strömmen som i ett modernt aggregat.

Troligen är den vanliga bensinhäxbrygden att föredra. Men man kan ju prova att tvätta en gång till med t ex E85 + thinner och se om det löser ut mer smuts ur spridarna.

Hmm...om du tar en gammal mobilladdare som ska lämna 5 V, och sätter in en trimpot i återkopplingskretsen för spänningsreglering? Den brukar ju bestå av en shuntregulator TL431 eller liknande, som styr en optokopplare som i sin tur påverkar switchregulatorn.

Har kanske köpt ett begagnat labbaggregat snart 0-20V och CV och CC funktioner och jag började fundera på detta igen. Det som jag var förvirrad om från början var om jag behöver spänningsreglering eller strömreglering? Jag har fått intrycket det är spänningen som bör regleras men är osäker. Sådär intuitivt tycker jag om man reglerar ner spänningen bör strömmen också sjunka.

[torbjorn_forsman]

Jo, det går såklart också bra att göra på det sättet. Det är väl bättre om du sänker spänningen från labbaggregatet, så att inte tomgångsspänningen stiger så mycket om det blir avbrott i spridarkretsen, det minskar risken för gnistbildning som kan sätta eld på lösningsmedelsångor. Men så länge allt är hopkopplat så spelar det ingen roll om du reglerar på spänning eller på ström. Dra bara på så mycket att spridaren öppnar och gärna en bit tillbaka men inte så långt att den stänger igen.

[DennisCA]

Nu har jag rollat ett första lager med 2k epoxiprimer. Biltemas vita har jag använt förut men tror det blir sista gången. Inget fel på produkten som så, men härdaren blir gammal och man kan inte köpa den separat vid behov. Så det blir en massa slöseri om man inte använder allt på en gång, typ målar en helt båt. Har inte hittat Hagmans CA lokalt men nånting passande måste vi ju ha... Primer måste gå att köpa separat, det är ett krav. Vasa Färg brukar alltid ha nåt passligt ska kolla med dom.



Det bruna är inte rost utan rostskyddsvax och liknande klet. Men visst det finns lite rost längre bak där plåtarna möts. Jag har applicerat linolja på det så det bör inte bli värre. Får väl titta på det igen nån annan gång, låg prio just nu.

Här är aggregatet annars det är i ganska bra skick:

[krokodilen]

Har ju haft ner den i 0,8 tidigare dock så den kan göra bättre ifrån sig.

Finns en Jörgen Eriksson i Sverige som tillverkar en 8.5 och 8.8 primär för 900 Saab. Det ska jag titta lite närmare på i framtiden.

Jörgens hemsida funkar så där,,, jag känner han ganska väl. Hör av dig om du vill ha hans nr, den gubben har en hel del Saab-bråte. Det han inte vet om deras växellådor är inte värt att veta.

/C

[DennisCA]

Jag fick kontakt med honom och har hans nummer, det har inte blivit av ännu men förr eller senare ska jag ha en såndär 8.8a av honom...

[DennisCA]

Målat tröskelskyddsmassa över epoxin (fick räcka med ett lager) som ska fylla rollen som ljuddämpning och extra rostskydd i ett.



Först försökte jag rolla på det men det ville det blev inte till något. Tur jag har en spruta och det blev ganska bra borde ha gjort det direkt. Tyvärr ser man där det krackelerat på ställen, det är där jag försökte rolla på den. Jag använde upp hela litersburken på denna applikation. Efter det torkat ordentligt ska jag spruta på ett lager till för bättre ljuddämpning och så jag får bort de där fula bitarna. Sen blir det silverfärg över.

Applicerat ny butylmassa runt lamporna också, den gamla massan börja falla bort i bitar så jag krafsade bort allt gammalt och lade nytt. Tips: WD-40 på fingret gör man kan smeta ut det och forma massan utan att det blir en otrolig röra. Butylmassa är ju annars väldigt otrevligt att jobba med då det vill ta fast i allt. WD-40 är också bra att rengöra händerna med från färg och allt möjligt.

[Göran Ekman]

Butyl är det kladdigaste jag träffat på ,WD40 ska jag lägga på minnet.
Göran i Norråmyra