Verkstadsdagboken

**#4576** » 21:52:37, 05-10-2019

Hur användes den?
Har några likadana och trodde dom var för att krossa sten med.

**#4577** » 22:31:51, 05-10-2019

För formning av stenens kant att passa in mot nästa sten i t.ex. en grundmur, hålles den raka kanten av sätten mot stenen och sedan slår man med en slägga på ovansidan av sätten. I princip som man använder en huggmejsel och hammare, men detta ger mera kraft. med rätt teknik och vana att läsa stenen slås skolla på skolla loss tills rätt passform uppnåtts. Fordras alltså två man för att utföra operationen

**#4578** » 23:05:14, 05-10-2019

Tack JPEG
Det måste provas. Men det kanske behövs vana också. Häromkring ser man många gamla stengrunder som passar fantastisk bra mellan stenarna.

**#4579** » 12:06:34, 06-10-2019

Visst är det så jpeg, men ETT sätt , väl?
Även ett.mindre verktyg kallas sätt, men heter nog egentligen kantjärn; ofta med kupad hårdmetall. Det används på liknande vis där man har större noggrannhet.

**#4580** » 13:01:09, 06-10-2019

Nja det är väl en form av slägga. Finns som hammare också, sätthammare. Från SAOB:

"När råämnena har fått en något så när hyfsad fason fördelas de bland stenhuggarna, som bearbetar dem med slägga och sätt, även kallad stamp, kantjärn, mejslar och stockhammare. Vi 1948, nr 19, s. 4. Sätt .. skafthammare med rektangulärt slag (används vid smidning). IllSvOrdb. (1955). SAOL (1986)."

**#4581** » 21:09:06, 08-10-2019

Har i dag mot kvällningen drabbats av en föga inspirerande upplevelse. Jag har skruvat MF! :uupps:

Nä det borde inte vara så farligt, ska bara byta kylare på en kraftigt inkontinent 675. Byta kyl på 600 serien har jag gjort tidigare så någonstans i ryggmärgen så finns det vart Fransmännen gömt alla skruvar. Men som vanligt med dylika skapelser så bjuds det på överraskningar! När jag provtryckte systemet så utöver kylarläckage så var det rostskada i en plugg på Perkinsmotorn. Och en av de saker jag tycker sämre om än MF traktorer så är det BM 500 och de nyare bröderna. Vi ordnade ett motorbyte i denna traktor för 3-4 år sedan, och motorn hämtades från en BM 500! Så kunde man inte ge sig f*n på att den skulle ställa till det också! :sad:

Nu gäller det att få fatt på en frostplugg till en 236 Perkins! Den sitter av någon mystisk anledning bra till så det kanske blir en "termoskork" så länge, till helgen förväntas det att traktorn ska var tillbaka på sin ridskola och göra sitt jobb. :???:

Tänkte göra färdig den här i kväll, men när jag nu också hittade ett läckage i motorn så gör jag kväll och tar tag i detta i morgon. Jag borde fattat att när vi monterade en grön 236 i en MF så skulle det straffa sig! :ohnej:

**#4582** » 21:42:41, 08-10-2019

Kanske inte något verkstadsjobb.. men ikväll gjordes lite förberedelser inför helgens pyssel. Jäkligt trevlig färg den där plåtfärgen från swedol. Kirjo kanske den heter?

**#4583** » 22:09:32, 08-10-2019

Kirjo ä fin skit!! :thummar:

**#4584** » 22:31:49, 08-10-2019

Enda smolket i bägaren just nu är att taket som ska lappas är målat typ 1990. Det är inte direkt svårt längre utan mer svart med en grå ton. Sambon föreslog att jag skulle ut och dra dom nya plåtarna i gruset ett tag.....
Riktigt så kul tyckte inte jag att hon skulle få det. Äh det duger väl utan grå ton oxå.

**#4585** » 22:56:42, 08-10-2019

Lämnade området för första rundan då gick avgassystemet rakt av efter katten.
Ingen förvarning....
Så resten av dagen åkte man runt i en bil med en 17 årings faroritljudbild. Fan, det skakar ju tillochmed i stolen...
B-tema fick släppa till en mittendel.
Ett par tusen arbetare tackar för bytet.. Gjordes i går.

I dag vart det en Parkas till vinterns äventyr på Swedoldagen.

**#4586** » 08:07:41, 09-10-2019

Enda gången jag använt både kåpor och proppar i öronen var när jag körde 12 mil med avgasröret av på samma ställe som QV.
Trotts skydden så ringde det i skallen fler timmar efteråt.
Undrar hur många dB det var inne i bilen?

**#4587** » 16:49:09, 09-10-2019

Skruvat ihop MF 675:an från i går. Det var inte helt utan besvär kylaren kom på plats. 675 har gått i skogen i sin ungdom och blivit kraftigt piskad där, endera har den legat på rygg eller blivit påfälld ordentligt. Kylaren som satt där var något vriden och den nya som inte hade samma form ville inte ha sina 6 UNF-skruvar där kylarramen erbjöd dem! Fick plocka isär kylarramen i sina beståndsdelar och rikta dem en och en, och så fick det bli lite fusk också när skruvhålen vidgades 2-3 mm för att ha en möjlighet att få alla skruvar på plats, för alla skulle dit det gav jag mig f*n på! Nu sitter kylaren helt utan spänningar så den bör få ett liv utan att brytas sönder i alla fall! Den gamla kylaren hade förökat sig via delning, allt som kunde lossna hade också gjort det och till sist kunde den omöjligt hålla tätt längre trots att den tydligen matats med stora mängder kylartätning av insidan att döma.
Men vilken jäkla konstruktion, kylaren skruvad stumt i kylarramen! Och det med 3 st korta jäkla UNF skruvar på varje sida och dessutom tillsammans med ett par täckplåtar och en oljekylare som fick dela fäste med kylaren! När den här konstruktionen togs fram ursprungligen i England, såg de inget som helst behov av att låta kylaren få ett fäste som kunde flexa lite och dämpa lite vibrationer? :klia:

Nä generationerna före 5 & 600 serierna var betydligt humanare att skruva i. Ändå är det till stor del samma prylar, bara det att det plockats på en massa mer skit på de senare traktorerna. :sad:

**#4588** » 17:34:18, 09-10-2019

När det gäller traktorer som på ett eller annat sätt har sitt ursprung i England, har jag en liten misstanke om att en del av konstruktions lösningarna har kommit till när konstruktörerna har kört en arbets middag på den lokala puben. Och inte nöjt sig med varsin ljummen pint av någon lokal ale. Utan tyckt att dom gjort ett så bra jobb så att dom var värda några singelmalt. Ibland kan brittiska lösningar vara lite intressanta.
Göran i Björnarbo

**#4589** » 17:46:58, 09-10-2019

Göran Ekman skrev:När det gäller traktorer som på ett eller annat sätt har sitt ursprung i England, har jag en liten misstanke om att en del av konstruktions lösningarna har kommit till när konstruktörerna har kört en arbets middag på den lokala puben. Och inte nöjt sig med varsin ljummen pint av någon lokal ale. Utan tyckt att dom gjort ett så bra jobb så att dom var värda några singelmalt. Ibland kan brittiska lösningar vara lite intressanta.
Göran i Björnarbo

Samma misstankar har också framkastats avseende danska kommunikationsradiokonstruktörer (Storno, AP m fl tillverkare som var i farten på 60-70-talet innan de blev uppköpta av multinationella firmor).

**#4590** » 18:35:46, 09-10-2019

När det gäller danska prylar så har jag mest kommit i kontakt med lantbruksmaskiner finns tillfällen då man funderat över vad som har funnits i glasen i personalmatsalen . Riktigt vad som ligger bakom de intressantaste lösningar på våra Italienska Merlo teleskoplastare , görs någon stans i norra delen Italien , där finns det berg , kan det finnas svampar där som inte är väldigt lämpliga att äta , mina tankar är lite åt det hållet. att gör dom dekokter på svampen och dricker det eller torkar dom svampen och röker den?
Eller finns det någon annan rimlig förklaring på det som ibland kan tyckas vara väldig kreativa tekniska lösningar.
Göran i Björnarbo