Verkstadsdagboken

**#4381** » 21:27:54, 10-06-2019

Nä hästarna var väl i transporten.

**#4382** » 17:38:38, 11-06-2019

Ligger nog något i att det är de alltmer motorstarka dragbilarna som i vart fall är en del i det hela. Skulle aldrig ha hänt om dragbilen varit en Volvo 244 B20 från 75! :razz:

200hp V70:in som vi har som familjebil nu märks det inte om man hänger ett tomt släp på närmare 1000kg efter, och med en 600kg häst i vagnen så får den ta i lite, men det är knappt det märks. Och då kan man ju tänka sig hur lite det känns med ibland dubbla motoreffekten...

**#4383** » 21:06:07, 11-06-2019

Men, det måste ha funnits andra signaler med den temperaturen måste det ha osat om dem efter körning...
Eller skedde det vid ett enda tillfälle?

**#4384** » 21:29:59, 11-06-2019

Jag är helt övertygad om att det var ganska uppenbart att något var fel när han klev ur bilen. En brand var nog inte långt borta! :???:

**#4385** » 23:21:15, 11-06-2019

Kunden har inte kommit iväg med halvt dragen handbroms?

Skickat från min SM-A530F via Tapatalk

**#4386** » 23:26:41, 11-06-2019

Apropå att det osar om brända bromsar och att man kan tycka att kunden/föraren borde ha märkt det, så bör vi komma ihåg att somliga människor faktiskt har defekt luktsinne och inte kan lastas för det.

**#4387** » 23:59:35, 11-06-2019

å somliga luktar ganska defekt själva oxå . :razz:

**#4388** » 00:40:14, 12-06-2019

Jo, men att det är kombinerat med hörsel- och känselproblem måste vara ytterst ovanligt.
Snart närmar man sig att kombinationer med körkortsinnehav kan ifrågasättas.
Har ni glömt kraven tidigt i körskolan? Innan du sätter dig i bilen och vrider om nyckeln?
Att transportera en levande varelse gör inte saken mindre.

Jag har gjort och gör mina misstag, men så dålig koll på grejerna...
Vad är det vi möter på vägarna?
Djur och rattfyllerister och dito knark/droger är allvarliga och vanliga hot.
Bilprovningen har gjort mycket sett över en längre tid, men detta kan de inte klara mellan besöken.
Trafiken idag har inte marginaler för detta.

Jag har reagerat tidigare på ett inlägg här på Maskinisten, där det nämns att efter godkänd besiktning av släpet justeras bromsarna ut, bort, så att det inte skall slita på dem för de börjar bli dåliga...

Jag skall inte klandra någon som saknar luktsinne, jag har själv mina lyten, men det här handlar troligen mer om inställning till andra.
I trafiken men även i övrigt.

**#4389** » 07:24:56, 12-06-2019

Ja det där med knark eller lugnande mediciner kan man ju undra över. Jag vet att det skrivs ut sånt mycket mer nu än förr. Måste va mycket värre än att köra efter ett par öl . Måste även va liten risk att åka fast. Tänk tex en lastbilschaffis med fullastad bil med släp som käkar lugnande.. vill man ju inte möta. Mörkertalet lär va stort.

**#4390** » 13:49:51, 12-06-2019

Märkligt med dessa vagnar, i dag har jag en likadan vagn som det enligt uppgift (har inte sett några bes.papper) ska vara svaga bromsar och lång slaglängd på påskjutet på. Men i dag är det omvända världen på riktigt, hittar inget riktigt fel utan allt ser bara fint ut frånsett att ägaren försökt justera bromsarna själv för att åtgärda felet. Lite underligt justerad var de men det förklarar inte varför det skulle varit "svaga bromsar" före justeringen? Någon har begravt en jycke här när inget finns på papper. Min teori är att den var så ojusterad så att påskjutet gick i botten vid första besiktningen och att han bara blev hemskickad när han skulle besikta om efter sin justering med kanonanligg som följd. Mysko när det inte finns några besiktningsprotokoll som underlag vid reparation! Men visst är det lättare att åtgärda uppenbara fel än när man måste gissa sig till både vad det är för fel och vad besiktningen egentligen har anmärkt på. Det var mycket bättre för oss när SBP hade monopol på besiktning, då gick man bara i på nätet och fick besiktningsresultaten. Det är möjligt i dag också men mycket besvärligare när man åtminstone måste veta vart fordonet är besiktat i dag för att få ut detaljerade uppgifter och inte bara att det är underkänt! :sad:

**#4391** » 14:22:37, 12-06-2019

torbjorn_forsman skrev:Använd INTE salt i elektrolyten, då utvecklas giftig klorgas under processen. Det är bättre med natriumhydroxid (kaustiksoda).

Ehhhh. På jobbet har vi ett reningsverk för urgående vatten från tvätthallarna (lv och pb) där är det elektrolys av vattnet mellan aluminiumanod och rf katod. Elektrolysen slapar gasbubblor som orenheterna fäster till och flyter upp för att sedan skrapas av. Natriumkloridlösning tillsätts automatiskt för att nå rätt ledninhsförmåga. Utrymmet är ventilerat men inte något särskillt utsug på maskinen..
Skulle det kunna tänkas vara lite ohälsosamt? Finns inga indtruktioner om skadlig klorgas som jag fått del av..

**#4392** » 14:53:13, 12-06-2019

Luktar det klor runt anläggningen? Det kan förstås tänkas att man har så god kontroll på spänning och strömtäthet, att man vet att man inte riskerar någon sönderdelning av natriumkloriden.

**#4393** » 16:13:47, 12-06-2019

Nej ingen klor doft. Möjligen ozon eller vätgasdoft. Det är 130 A vid 30-45V ca 100l i timmen.

**#4394** » 22:27:38, 12-06-2019

Lite snabb fix
lagade med ett par alu bitar och sen popnitade ihopp delarna
fick testa Plåtstifts (Clecos )
smidigt och lätt att plocka bort plåten och justera och testa

**#4395** » 14:20:02, 13-06-2019

det där med bromsarna, jag tror det är så enkelt att föraren inte "lyssnar" , inte bryr sig om den sortens signaler, som att det går trögt, luktar mystiskt eller låter illa.
Min son körde åkgräsklippare häromdagen, efter typ halva gräsmattan trillade ljuddämparen av. Det märkte han inte / struntade han i så när jag kommenterade att det var så svarade han bara "jaja". ...