Verkstadsdagboken

[magloman]

Konstruktionen brukar funka 20år eller mer. Problemen brukar uppstå vid "reparation" med piratdelar eller helt sonika utbyte av oket till något eftermarknadsmärke av undermålig kvalité. Finns gott om sådana på marknaden då ett originalok är tämligen dyrt. Många lockas av billiga priser tyvärr. Gjort rätt så brukar dom funka 20 år till. Men idag har man gått över till elektriska dito, undrar om de billiga eftermarknadsmärkena är lika dåliga eller om de har blivit bättre.

[busholle]

Renoverade två sådana ok på frugans förra bil. Lättarbetat och har för mig att jag gav 90kr/st för rep-sats.

Tryckte i lite extra silikonfett runt axeln och jag inbillar mig att det hjälpte.

[QV_]

Att ha wiren på det där sättet, i nederkant av oket, lutande neråt, det är verkligen att be om vatten och därmed rost i wiren.

Har iallfall praktiskt inte haft bekymmer med fastrostade vajrar på bilarna runt 2000 och framåt. Så om det rinner in vatten så fungerar det iallafall.
Just denna är från 2007 (vår modernaste bil förövrigt, fel vår nyaste bil skall det vara....)

Trodde att den fungerade på höger sida, så var inte fallet... för armen gick lätt i några grader. Men praktiskt fungerade det inte enligt kontrollorganet.

[QV_]

Konstruktionen brukar funka 20år eller mer.

Mina ok lever tyvärr inte i samma tidzon som dina.
Alla mina bilar har krånglande bakok, detta gärna innan de är 10 år gamla.
Kör med biltema och de kanske är några år sämre i livstid, men inget som märks praktiskt.

Men en extern returfjäder förlänger bytesintervallen med många år.

[BM 4 ever]

Du kör väl på skitiga vägar.

[torbjorn_forsman]

Jag har inte heller haft några problem med den där typen av bromsok. Just nu har jag två bilar här med sådana, en Audi A3 och en Peugeot 307. På A3:an kärvade beläggen fast en gång när bilen bara var 2-3 år gammal, men sen det fixades har den gått 15 år helt utan service på bakbromsarna. På Peugeoten vet jag inget om servicehistorien mer än att bromsskivor och belägg bak var nybytta när jag tog över den för några år sedan. Och den har problem med vatten i handbromsvajrarna. Originalskyddsbälgarna är inte långlivade och de vajrar jag har fått tag på som piratdel, har inga bälgar alls.

[QV_]

Du kör väl på skitiga vägar.

Det händer att jag kör på grus, men en normal vecka är 100% asfalt.
Men det kan vara mer salt i dessa trakter.
I år så har jag faktiskt kunna ha helljus på i mer än 30 sekunder.'
Det är nog första gången på en 5-10 år som man rör sig bland så få bilar så man har praktisk nytta av helljus! Det är ju mest ett "bling bling" ett normalår.

[Göran Ekman]

På Peugot 307 fanns det en uppdaterings sats för handbroms vajerrna. Våran var uppdaterad,hjälpte inte , handbromsen gick inte att använda vintertid. Kärvade alltid. Man fick dra tillbaka armarna på oket för hand, lagom kul i snömodden.
Där skulle en fjäder varit bra. Den bilen byttes aldrig varken vajer eller ok på 15 år 20000 mil. Sedan skrotades den.
Göran i Björnarbo

[Toost]

kan detta vara nåt ?
https://www.jula.se/catalog/bygg-och-fa ... ts-002873/
https://www.jula.se/catalog/bil-och-gar ... ts-317001/

[QV_]

Nej, de fjädrarna är för klena.
Och fjädrarna från bromstrumman är lite för hårda...

[magloman]

Byt de slitna vajrarna så funkar originalfjädern

[QV_]

Förmodar att det gäller Görans nu skrotade 307.
För hos mig sitter problemet inte i vajern...
När man skall få loss armen så är det hammaren som gäller. I båda riktningarna.
Ibland träffar man bara armen och då står vajern kvar i sitt läge. Man får slå tillbaka armen i vilket fall som helst. Men jag gratulerar Er som oken håller i 15-20 år. Men det gäller inte bilarna på min gårdsplan.

Skulle de hålla i 20 år så monterade jag förövrigt dit ett lågpris OK alla dar i veckan när de gick ner sig.
För det är nog inte mer än 5 år kvar på bilens livslängd då!

[DennisCA]

På tal om bilar.





Faaast, jag hade en verkstad att göra det. Helt omöjligt för mig att göra det där själv utan en billyft eller smörjgrop. Provade men det kändes inte tryggt. Nu har jag skaffat 5 liter dinitrol ML och ska underredsbehandla bilen, sen efter det torkat lägger jag underredsmassa. Har slarvat med det på ett tag nu...

[MrCrankyface]

Såg den på garaget, kul att det löste sig!

Jag provade fräsa något annat stort igår, definitivt det tyngsta jag provat...
400x800x140 mm gjutjärn. Den är visserligen inte helt solid i botten men j*vlar vad den väger.
Ligger troligtvis någonstans runt 200-250kg så fick ta motorlyften för att ens rubba den, hade den varit helt solid så bör den legat på ca 350.
Går med nöd och näppe skjuta runt på fräsbordet när jag skulle mäta in det.
Tyvärr är fräsen för lite för att ta allt i ett svep, blir 4 uppspänningar för att plana hela ytan.


Måste säga att jag är jäkligt nöjd med sidledsjusteringen men har lite varierande kant i djupled, man kan precis känna den med nageln på vissa ställen.
Tror det är knät eller bordet som glappar lite när maskinen helt plötsligt har 250kg åt ena sidan av maskinen.

[tortap]

Servade och skruvade i bilen igår, det är alltid traumatiskt. Börjar med att dra däckkrängaren genom sidan på det nya däcket o_O Aldrig hänt förr men ska det jävlas så ska det.



Hissar upp bilen och då trillar i princip fjädern ihop där bak men det var ju väntat


Komprimerade fjädern och höll med enkla band sen går det att pilla dit bakfjädrarna utan att lossa mer än däcket. Otroligt att nåt ska gå enkelt.


Inte mycket bättre fram. Men här fintar jag murphy, sprutat krypolja på långbulten men tar lös stagen på inre bulten istället. Kände på långbulten efter att jag redan lossat de inre och den kändes stum så lika bra att inte ens prova.


Man måste lossa 4 skruvar uppe i tallriken, stagen, krängarn en skruv, och nedre bulten till benet, lossade drivaxeln så det går att vinkla ut spindeln sen kommer benet ut nästan självmant. Byta fjäder och tillbaks inga problem.