Maskinisten

Vad kör du med för skydd?

barsen skrev:Äntligen klar med underredsbehandlingen av min nya bil. Köpte en Ford Ranger för några dagar sedan som elverket haft med påbyggnad och tänkte att jag ska inte göra samma tavla som med Hiluxen, så nu är ramen renblåst och inoljad Å nu luktar hela bilf#n som nyoljad gevärskolv

Olja och rost har aldrig trivts ihop

magloman skrev:Vad kör du med för skydd?

Avbruten rostning kanske?

Eller endast glidmedel.

Haha

Menade vad för typ av olja eller behandling

magloman skrev:Haha

Menade vad för typ av olja eller behandling

Behandlar med linolja iom att det redan börjat rosta.

Linoljediskussionen fortsätter här:
Teori och praktik kring rostskydd. Linolja?

Vann just en arbetsseger över bromsarna på en ovanligt trilskande paraxelkärra! Fick överta den från en annan reparatör som fick ett psykbryt på vagnen och vägrade att ta i den mer! Det var mycket ojämn bromsverkan på främre axeln och jag hittade inget fel, allt såg ut som om det skulle funka med det sket vagnen i. Ett framhjul hade hög bromskraft och det andra mer som de andra tre hjulen, så jag anade att ett hjul helt enkelt var överbromsat men hittade ingen logisk anledning till det! Var inget märkvärdigt med bromstrummorna, de såg helt likadana ut i slitagebild och även i övrigt. Psykbrytet närmade sig även för mig men efter lite funderande så skiftade jag plats med trummorna och uppsökte närmsta bromsprovare, och nu var andra sidan kraftigt överbromsad fast jag inte flyttat några bromsbackar. Så uppenbart så låg felet i en trumma, så jag studerade dem riktigt ingående men hittade ingen som helst skillnad. Felet var ju inringat men inte hittat så då gav jag upp och hämtade två nya trummor från lagret och satte på plats, allt funkade som tidigare med justering och egentligen kunde man inte märka någon skillnad mot när de gamla trummorna var monterade! Men nu fanns inget mer att göra så det fick bli som det var och skickade frugan till bilprovningen för ett utlåtande. Och se på fan! Nu tog bromsarna som de skulle och vagnen godkändes! Men när man får en ojämn bromsverkan så tar man ju för giver att det är det låga värdet som är fel, och inte det höga som är överbromsat. Men när man tänkte i de banorna så gick det ju att ringa in felet, men inte hitta det!
Nu gör man ju inte så, men det hade varit intressant att bara byta den överbromsade trumman mot en ny bara för att se vad bromsvärdena blivit då! Under alla förhållanden så åker den överbromsande trumman ut i blå lådan så jag aldrig behöver se den igen!
Nu ska jag ringa kollegan och meddela att den är godkänd i besiktningen!


Tillägg:
Ringde kollegan och hans enda kommentar var: Klart den gick att laga, men man får ju fundera på om det var rätt när den uppenbarligen inte ville bli reparerad!

Så där kan det va ibland. Lättare att minska bromsverkan lite än att öka!

Renoverade de fungerande bromsarna på Amazonen (en 10 års koll) så trummor åkte av, broms band likaså. Delarna läggs på golvet i "rätt" ordning.
Bytte allt gummi och monterade ihop det igen.

Hysterisk broms vänster fram!
Bromsar man in trummorna så är det OK men kör man en stund är de hysteriska igen.
Det jag tror jag har hittat är att bromsskölden har nött av lite färg på ytorna sedan renoveringen så att den går att vrida 1, 2 grader fram och åter.
Nu har jag dragit åt bromsskölden på hjulspinden igen men inte färdig med grundinställningen. Men det känns som jag är på rätt spår.

rengöring av en förgasare står på tapeten idag
hur mycket glapp i spjällen ska man tillåta ?



nu ligger de i ett bad med citronsyra och gosar till sig
imorrn ska nya packningar skäras till och de hele med lit tur monteras ihop

QV_ skrev:Renoverade de fungerande bromsarna på Amazonen (en 10 års koll) så trummor åkte av, broms band likaså. Delarna läggs på golvet i "rätt" ordning.
Bytte allt gummi och monterade ihop det igen.

Hysterisk broms vänster fram!
Bromsar man in trummorna så är det OK men kör man en stund är de hysteriska igen.
Det jag tror jag har hittat är att bromsskölden har nött av lite färg på ytorna sedan renoveringen så att den går att vrida 1, 2 grader fram och åter.
Nu har jag dragit åt bromsskölden på hjulspinden igen men inte färdig med grundinställningen. Men det känns som jag är på rätt spår.

Är det inte det här klassiska Volvo-trumbromsproblemet med en liten märklig metallklack (vet dock ej hur den ser ut i verkligheten, har ej handgripligen hållit på med detta bekymmer utan detta är hörsägen) som ska fungera som kompensering för bromsarnas självåtdragning på något sätt? Om den har rostat fast eller om man har förväxlat höger- och vänsterutförande av den, så kan bromsen lätt bli hysterisk. Det finns också ett nyare och ett äldre utförande av den där klacken, båda frambromsarna på samma bil måste ha samma utförande för att det inte ska bli problem med ojämn bromsverkan (detta är dock inte så illa att man kan tala om hysterisk broms).
I varje fall så förekommer just där lösningen nästan inte på några andra bilar än Volvo PV och Amazon med trumbromsar fram (åtminstone om inte på några andra bilar som har varit vanliga i Sverige). Eftersom klackarna ofta är fastrostade om bromsarna inte har fått tillsyn på länge och ser ut att höra till allt annat som ska sitta fast i bromsskölden, så är det många mekaniker som inte har haft en aning om att de faktiskt ska kunna röra på sig och har en viktig funktion.

Bromsarna var OK innan.
Jag har koll på pilen på nämda trekant
Den satt inte fast innan och är uppsörjd för nästa 10 år i drift.

Efter renoveringen var vänster frambroms bland det hemskaste jag varit med om. Man fick ta bägge händerna på ratten och börja styra höger innan man nuddade bromsen som då nästan slet bilen över till andra körfältet...
Bromsade man hårt från 80-90 km/h så var bromsarna "som dom skall vara" med en väldigt svag tendens till att dra åt vänster utan någon form av hysteres. Tyvärr så återfaller då bilen till nämnda otäcka bettende.
Jag tar detta förhållande som att sakerna sitter rätt och fungerar som tänkt (en skillnad är dock temperaturen på vänster trumma)
Efter att ha dragit åt 4 bultar som håller bromsskölden mot spindelen så är det bättre men den drar fortfarande vänster fast inte så man gör bruna ränder i kalsongerna.

Har alltid varit skeptisk till alla dessa "super-duper-undermedel" för att ta bort rost på olika saker.
Jag råkade köpa en sådan produkt av misstag när jag skulle ha en "rostomvandlare" till hytten på traktorn.

Det som köptes var Corroprotect art nr 217, som är en rostlösare i gel-form.
Nu råkade jag ha en stund över så jag tog och testade det på svarven, då den har ganska rejäl ytrost. (som den hade när jag köpte den)
Instruktionen var borsta rent och ta bort vatten ochj olja/fett.
Sedan applicera och låt verka i 15 min, för att sedan appliera igen och sedan torka bort.
Jag gjorde sålunda, men jag tog en mjuk stålborste och masserade området vid lager nr 2.
Sedan så torkade jag rent med en trasa. Och jag måste säga att jag är imponerad av resultatet.
På ett ställe var det en fläck kvar, men lite mer medel och lite masserade med borsten så var det helt rent igen.
På just sådana här saker som chukar och prismor och andra fina ytor på en svarv eller en fräs så var detta en verkligt bra produkt.

Dock, så bör man använda skyddshandskar och glasögon då det är fosforsyra i medlet.
Det både luktar och kändes "Skarpt"

Detta är helt klart det medel jag kommer att använda när jag skall göra i ordning svarven och pelarborren.

MVH

Fosforsyra fungerar ju utmärkt för betning, dvs rostborttagning på stål. Frågan är väl om det där medlet är så mycket bättre än alla andra fosforsyrablandningar att det är värt sitt pris?