Ångturbin projekt

**#16** » 00:14:58, 05-12-2007

Får jag blanda mig i det här med balansering lite?
Jag har funderat på det där med balansering. Jag har fått för mig att det är så här:
1. Kort axel med stor diameter. Typ LP-skiva. Klarar sig med statisk balansering.
2. Lång axel med måttlig diameter. Typ kardanaxel eller nåt sånt. Bör balanseras dynamsikt.

Förklaring av mina tankar:
Den långa axeln kan vara tung vid kl 12 i ena änden och tung vid kl 6 i andra änden. Den kommer då att vara i statisk balans men vem som helst kan lista ut att den kommer att vibba vettlöst vid högre varvtal.

Har jag rätt eller fel?

Edit. Båda exemplen förustätter ju att de båda objekten är formstabila vid de aktuella varvtalen.

**#17** » 08:39:33, 05-12-2007

Du kan nog ha rätt...
Å andra sidan balanser man ju däck dynamiskt, och de har väl rätt stor diameter i förhållande till axellängden?
Och dom flesta vet väl hur ett obalanserat däck beter sig?

**#18** » 21:36:19, 05-12-2007

ja-bond77 skrev:Vad är det för varvtal du siktar på?

Är det inte så att även om turbinen är balanserad stillastående(i "rotationsriktningen"), kan det ändå bildas vibrationer p g a dynamiken när den snurrar? Svårt att förklara men kanske nån förstår...

Vad vartalet blir vet jag inte, men om man låter turbinen gå obelastad kommer den att snurra nära gashastigheten och då mäter man vartalet, sen
ska man bromsa den så den går med 59% av varvet som obromsad.
Jag är osäker om det var 59% men det borde bli samma som på vindkraftverk där är det en viss procent sen blir dom mindre effektiva om man bromsar mer.

Angående balansering så är det meningen att den ska balansera sig
själv, genom att axeln är smal och att det är långt mellan lagren så
kommer den vid en visst vartal att börja rotera runt sin egen tyngdpunktscentrum och alla vibrationer försvinner, axeln kommer
alltså böja sig lite och balansera sig själv.
Nu är det inte säker att det funkar för jag fick skarva axeln och navet är
nog för stelt, tror att detta måste kunna röra sig lite i sidled för att det ska bli bra.

**#19** » 21:40:45, 05-12-2007

Somliga verkar ha för mycket fritid! :thumme:

**#20** » 22:57:35, 05-12-2007

nixs skrev::grin: Somliga verkar ha för mycket fritid!

Haha...det gäller att prioritera rätt :grin:

Men jag försöker begränsa mig till 4 timmars lek i verkstaden per dag.

**#21** » 23:21:31, 05-12-2007

Ralle skrev:Du kan nog ha rätt...
Å andra sidan balanser man ju däck dynamiskt, och de har väl rätt stor diameter i förhållande till axellängden?
Och dom flesta vet väl hur ett obalanserat däck beter sig?

Hmmm. Möjligen är dom i alla fall för breda för att klara sig med statisk balansering.

Kan nämna att man oftast bara balanserar hojdäck statiskt. Och det brukar fungera alldeles utmärkt även i mycket höga hastigheter. Men det kan möjligen vara så att hojdäcken håller högre kvalitet än i alla fall de billigare bildäcken (får man ju i alla fall hoppas).

Daniel, det där med självbalansering har jag aldrig tänkt på. Skumt fenomen. Man kan ju tycka att det istället skulle gå åt andra hållet så att axeln bryts sönder.

**#22** » 00:33:53, 06-12-2007

Robban_C skrev:Daniel, det där med självbalansering har jag aldrig tänkt på. Skumt fenomen. Man kan ju tycka att det istället skulle gå åt andra hållet så att axeln bryts sönder.

Ja...jag håller med, väldigt skumt, det är ungefär samma som när man häller små kulor i däcken för att balansera dom...man tycker att dom skulle
samlas på ett ställe och bli mycket värre obalans, men det funkar ju.

**#23** » 15:59:27, 06-12-2007

Tja...

hehe...du är ju halvvägs med att bygga en jetmotor nu ju :wave:

Tjusigt, ska bli spännade att följa detta å se vart det leder...

**#24** » 20:54:20, 06-12-2007

Matthew skrev:hehe...du är ju halvvägs med att bygga en jetmotor nu ju

Nja det är nog lite fel bladvinklar för det, hmm....kanske man kunde...

Här är sista lagret som är tänkt att lagra både axiellt och radiellt.
Ska bli intressant att sätta tryck på lagren, för dom går ganska trögt nu.

**#25** » 22:12:13, 06-12-2007

Tycker ändå att du ska balansera turbinhjulet så gott du kan :levitera:

Har själv balanserat hoj hjul manuellt och inte hafft minsta vibration ens i farter över 250 :mrgreen:

Det är ju ganska enkelt specielt om man kan ha hjulet vila på ett par lättrullande lager :thumme:

**#26** » 22:37:07, 06-12-2007

Hur tjockt har du tänkt dig att göra godset till turbinhuset?
Förresten, har du tänkt att göra en vakuumkondensor eller blir det något annat?

**#27** » 23:25:45, 06-12-2007

Conny Kolsjö skrev::/ Tycker ändå att du ska balansera turbinhjulet så gott du kan

Jodå.. jag har balanserat så gott jag kunde, där är en bild på sida 1.

clayton skrev:
Hur tjockt har du tänkt dig att göra godset till turbinhuset?
Förresten, har du tänkt att göra en vakuumkondensor eller blir det något annat?

Godset blir bara så tjockt att det tål vakuum nu i början när jag testar, så
det blir långt säkerhetsavstånd.
Kommer det att funka bra så kommer jag använda 12-15mm plåt till turbinhuset så man kan gå säkert sidan om.
Ja det blir någon form av vakuumkondensor men jag vet inte riktigt hur den
ska se ut....en sak i taget :grin:

**#28** » 21:13:06, 07-12-2007

Det blev lite provkörning idag, dock bara ca 2500v/m , den gick helt vibrationsfritt, två lager gick varma men kunde fixas genom att trycka in
slippasta och olja.

**#29** » 20:37:11, 08-12-2007

Provade med större remskiva men den orkade inte mer än 3400v/m
på grund av luftmotståndet, vatten smörjningen
fungerade bra, gick lite tyngre på låga varv men höga varv var det ingen
skillnad mot olja.