Gårds maskin bygge

**#31** » 02:00:35, 17-02-2013

Tänkte mig att det bara är trumman som behöver sno runt då. Det kan bli nog så tungt att pulsa i skiten när man sitter där...

**#32** » 08:56:05, 17-02-2013

Mycket fränt bygge!

Vad är det för däck/dimension du
använt dig av?

**#33** » 12:33:03, 17-02-2013

Christian Eriksson skrev:Mycket fränt bygge!

Vad är det för däck/dimension du
använt dig av?

Börja om från början :laes_detta:

**#34** » 18:42:18, 21-02-2013

På lördag 23/2 blir de Classic car week vinterdag på Siljans is i Rättvik så ni som är intresserade av att se bygget live får pallra er dit. :driver:

CCW program

Hoppas vi ses ! :bira:

Ps Man brukar blåsa bort :snow:

**#35** » 20:24:33, 21-02-2013

Tack!
Tyckte jag läst igenom ordentligt,
verkar inte som läsförståelsen är vad
den bör vara här. :thumme:

Läckert bygge än en gång iaf!

**#36** » 14:31:46, 30-03-2013

Var ute å lekte i en snöhög :driver:

De sa PANG

Knuten gillade inte hela maskinens vikt på ett hjul :ohnej:

Någon maskinist kanske har en knut/axel till suzuki liggandes :?:

**#37** » 16:02:55, 30-03-2013

kommer axeln frånen sj410 så kan montera hela drivaxeln från sj413 och den har grövre knutar obs!!!! sammuraiaxeln funkar ej då den är bredare och därmed har längre drivaxlar

**#38** » 20:11:13, 30-03-2013

mathiast skrev:kommer axeln frånen sj410 så kan montera hela drivaxeln från sj413 och den har grövre knutar obs!!!! sammuraiaxeln funkar ej då den är bredare och därmed har längre drivaxlar

De är en samuraiaxel jag sabbade :sad:

Fram har jag en sj413.

:back_to:

Ja tyckte de var lika bra att demontera den nu för lack
den driver iaf inte så bra med 3WD i skogen.
:off_topic:

De tar bara ca 1 timme att demontera av buren :thumme:

**#39** » 21:25:46, 30-03-2013

Många som kör i skogen med sj samt samurai brukar svarva en hylsa att krympa på knutarna för bättre hållbarhet, är dock försent i ditt fall men kan vara ide på dom du monterar.
Nya samt dyra delar går köpa på monsterbil.se

**#40** » 00:03:07, 31-03-2013

johan hellgren skrev:Många som kör i skogen med sj samt samurai brukar svarva en hylsa att krympa på knutarna för bättre hållbarhet, är dock försent i ditt fall men kan vara ide på dom du monterar.
Nya samt dyra delar går köpa på monsterbil.se

monsterbil.se Heavy Duty drivaxlar kompletta med drivknutar 4000 dyrt?
Orginaltyp pirat ca2500 för EN knut EJ axel :aaargh:

Orginal vet ej pris än :!:

Har även hittat Heavy Duty drivaxlar kompletta i USA för $334.00+frakt+tull?

**#41** » 19:21:45, 31-03-2013

Fortsättning på ner monteringen för lack :smile:

Den nakna buren.

BMW hardyskiva med CNC frästa delar mellan V-låda och F-låda.

Kardarnaxel till kraftutag/vagnsdrift börjar ta form.

Svängstopp till stolen.

Lyftblocket har även fått en modifiering så nu slipper jag dra kedjan mot taket :thummar:

Och en valfri lyft ögla i taket :thumme:

**#42** » 21:39:56, 04-04-2013

Jaha nu var det dags att fixa vedvagnen till http://www.maskinisten.net/viewtopic.ph ... highlight=
Grundtanken är att koppla i holkarna som jag har.
Vill gärna få ramstyrning och grinden nära.
Då har jag några olika alternativ som jag funderar på. Men vill gärna ha er hjälp att bestämma vilken lösning det ska bli. Kom gärna med egna förslag åxå. :skriva2:

Skalorna felar på bilderna och det finns även konstiga genomskärningar så bortse från det och inga dumma kommentarer tack! :hotar2:

Bilderna är bara för att visa konstruktionen, ej ritningar. :mrgreen:

1. Detta va den första idén :idee3:

. Här används en klokoppling som kopplas samman med bilen. Till detta så har jag lite delar, vilket är ett plus.
Dock så har den dålig styrvinkel och väldigt mycket som sitter där det sitter. Det är även svårt att få en bra vridpunkt.

2. På följande bilder används en PTO axel.
Det är bra styrvinkel och lätt att demontera axeln, för att få utökad styrvinkel. Dock saknar jag dela och en del behöver även tillverkas. :ohnej:

3. På denna går det att få grinden väldigt nära. Det går även bra att begränsa styrutslag. Dock blir det svårare att lösa ramstyrningen. Det blir även en väldigt hög vridpunkt och det går ej att transportera med personbil.

4. Här kan jag få ramstyrning, transportera med personbil och går även bra att begränsa styrutslag. Dock kommer grinden långt bak.

5. Detta är den enklaste varianten. Dock ser jag bara dåliga saker med den.

Välkommna att använda bilderna att klottra på för att förklara er :rock_on:

**#43** » 21:42:29, 04-04-2013

Har lite funderingar kring vagnen :klia:

http://www.maskinisten.net/viewtopic.ph ... 571#973571

**#44** » 15:04:23, 05-04-2013

Lite fler bilder på liket :djaevul:

Komplett driv paket.

Kylare med hela bränsle systemet. :off_topic:

Sitter i 2 skruvar, 4 slangklammor :back_to:

Hardyskivans fästen med, jiggen för att liniera lådorna innan jag byggde fästena :thumme:

Div fästen till driv paketet. Är nu slipade å väntar på lack :eat:

HELA el-systemet förutom de som sitter på motorn.

Kom med förslag på vagns bygget i inlägget ovan :!:

Min Youtube-kanal · **#45** » 16:01:47, 05-04-2013

Här har det funderats minsann! :grin:

1&2: Förstår inte riktigt hur sidopendling mellan traktor och kärran funkar där...

4: Borde det inte gå att bygga upp en grind förbi axeln om man ser till att bygga tillräckligt brett för frigång oberoende av svängning o sidopendling?

Skulle förelså vidvinkelväxel på axeln för att minska slitaget på den när man svänger.