Projekt renovering av Matbro TR250

[dennis_f]

Fick ett paket idag. Det var en liten (0-5Nm) momentnyckel jag beställt från kina. $40 + en hundralapp till postnord.
Den skall användas vid injustering av lagerförspänning då växellådan återmonteras (än så länge har den ju inte demonterats ens ) då rullmotståndet för ett par av axlarna skall vara 1,5Nm. Jag har inte testkört den än men kommer att testa ifall den visar ungefär rätt med en dynamometer innan den används i skarpt läge.
Den känns rejäl i alla fall och prislappen var ju klart överkomlig!

[dennis_f]

Länge sedan jag uppdaterade nått nu. Tänkte mest låta bilderna tala för sig själva i det här inlägget med bara nån enstaka kommentar på de mer svårtolkade motiven




Hytten har kommit tillbaka, blästrad och grundad med epoxygrund.




En plåt slog sig lite och svetsarna som höll den hade rostat bort.




Några ställen måste lappas också.




"Kåpa" till handbromsen har fått lite ny plåt i nederkant.




Dörren behövde lite ny plåt också.














Lackering sker tyvärr utomhus då jag saknar allt vad garage heter sedan vi flyttade till nytt hus för nått år sedan (garagebygge finns på listan inom 3år ) Jag brukar dock bära in de lackerade detaljerna i förrådet på tork direkt jag är klar med dem. Har bara fått ett grässtrå och en mygga hittills!
Jag lackar inredningen med biltemas alkydlack och biltemas billigaste spruta och jag måste säga att jag är mycket nöjd med resultatet hittills. Har sprutmålat 2 rum (tak och väggar) tidigare men det är också all erfarenhet jag har av sprutning. Fick nån rinning i grundlacken och slipade inte ner den tillräckligt för det syntes genom den riktiga lacken sen. Men det var ändå acceptabelt.



Lite skyddsutrustning måste man ju ha också.



















Har också påbörjat demontering av växellåda. Tömde ur oljan och skruvade lös alla kardanaxlar. Bara själva fästena och lite hydraulslang kvar att lossa. Lättskruvat med hytten av




Då det regnade kraftigt idag så byggde jag ihop en blixtramp av en biltema IP65 lysrörsarmatur och några kinablixtljus efter inspiration från en tråd här på forumet. Blev helt OK!

[dennis_f]

Jag har fått låna en motorlyft som jag använt till att lyfta ur växellådan och monterat den på ett stöd av några reglar och plåtbitar som jag hade liggandes. Jag har lyckats få isär den också och hittat några.... problem.
Förhoppningsvis går de att lösa, jag har en kompis som är bra på lager som ska kika på den och försöka utröna vilka lager som måste bytas (eller snarare ifall några går att behålla).

Här följer några bilder på isärtagning och några av problemen. Jag är mest fundersam över vad som hänt med drevet på den sista bilden. Vad orsakar sådana skador? Motsvarande drev är det som satt på den skadade axeln men kuggarna på det drevet ser ok ut.




Jag fick låna en hylsa av storlek 46 och tillhörande 3/4 tums spärrskaft. Man märker att man saknar vissa verktyg då man börjar skruva i stora maskiner




Ventilpaketet för fram/back bortplockat.




Nu börjar den glida isär.




Det vackra innanmätet. Mycket lager och andra pinaler är det.




Nållager som sett bättre dagar.




Axeln som lagret på bilden ovan roterar runt. Det ser ut som att drevet brutits? vilket orsakat skador på axeln. Eller så är det kanske brytkrafter hela tiden på lager/axel men då lagret blev dåligt så tog det axeln med sig.




Skador på kuggarna. Det här drevet driver kugghjulet som sitter på den skadade axeln.
Kommer det här att orsaka problem i framtiden eller kommer lådan att överleva om än med ett mindre missljud eller liknande?
Och varför har det blivit såhär?




Ytterligare ett lager som sitter mot drevet på problemaxeln. Ganska slitet och pinnarna ser dessutom koniska ut? Men det kanske är normalt slitage? Eller beror det också på brytkrafterna som drevet utsatts för?

Jag saknar mätverktyg för att mäta upp insidan av drevet (alltså yttre lagerbana till det defekta nållagret) så det måste jag försöka få tag på, eller få någon att mäta upp det åt mig. I värsta fall får man väl svarva ur det och lägga in nytt material.

[MN]

Har du kollat vad nytt drev och axel kostar?

[Göran Ekman]

En 3/4” hylsnyckelsats köpte jag på Biltema och kompletterade med ett långt dragskaft från samma ställe helt acceptabel kvalite likadant med deras U- ring nycklar.
Var finner man reservdelar till Matbro? Är det hos John Deer eller Terex?
Göran i Björnarbo

[dennis_f]

Har du kollat vad nytt drev och axel kostar?

Jag har dragit iväg ett par mail till några reservdelsförsäljare i UK. Om de inte kan hjälpa mig blir det att ringa JCB teknisk support. Lådan är tydligen av samma konstruktion som JCB till stora delar.

[dennis_f]

En 3/4” hylsnyckelsats köpte jag på Biltema och kompletterade med ett långt dragskaft från samma ställe helt acceptabel kvalite likadant med deras U- ring nycklar.
Var finner man reservdelar till Matbro? Är det hos John Deer eller Terex?
Göran i Björnarbo

Jag ska kika på biltemas prylar nästa gång jag är in. Deras satser med 10år garanti brukar ju vara helt ok. Lite klumpigare än motsvarande märkesprylar men då det gäller 3/4 tum brukar ju plats inte vara det som fattas

Det finns specialiserade firmor i UK. Annars är det JCB och till viss del Terex/manitou.

De flesta delarna jag behövt hittills har varit standardprylar som går att hitta på ebay m.m. då matbro tillverkade chassit själva men köpte motor, axlar, växellåda osv av andra tillverkare. Så de flesta delarna sitter i andra märken också. Ibland gäller det bara att hitta vilka märken/modeller

[dennis_f]

Lite andra projekt har kommit emellan men nu har jag fått fingrarna ur och beställt lite reservdelar.
Jag satte mig med reservdelskatalogen och beställde allt i växellådan som hade med lager att göra + de två dreven som jag var osäker på viket skick de var i samt axeln som var skadad (14 GPB gick den på, fantastiskt billigt).
Total kostnad 668,5 GBP (eller 7951 SEK om man föredrar att räkna i kronor ) inkl frakt.
Förvånansvärt billigt tycker jag.

Så nu återstår bara lite väntan på delarna och sedan ett antal timmar med pillerjobb, mätande, pressande, värmande och kylande för att få på alla lager

[dennis_f]

Imorgon pressar jag på det sista lagret. Det är lite besvärligt att jobba då man inte har alla verktyg. En hel del jagande, hämtande, rännande, lånande och köpande blir det. Blev en resa till biltema idag för införskaffande av ett 3/4 ledskaft och några hylsor. De bjöd dessutom på tårta

Och nu de obligatoriska bilderna.



Den hydrauliska fram/back mekanismen plockas isär. Antalet lameller som levereras med reservdelssatsen stämde inte med antalet som satt i men
spelet mellan skivorna och låsringen blev inom toleransen som stor i boken tack vare att en fjäderbricka var tunnare så det funkar nog



Många avdragna drev och lager blev det.



Pressar på ett nytt lager.



Eftersom den här ytterringen låg längst ner i ett hål gick den inte att få tag på så jag la en svetssträng som avdragaren kunde greppa i.
Täckte så gott det gick med blöta trasor.


Senaste inköpet. 3/4" ledskaft och 46, 36 och 32mm hylsor.



En inpressad trasig axel hade en 1/2" tum BSP gänga för att dra ut den men jag fick inte tag på någon sådan bult så jag svetsade på en M12 istället.
Tog ett av lagren jag plockat lös tidigare och punktade fast på en rörstump så att bulten skulle rotera lättare. Fungerade helt ok.
Drevet använde jag bara som bricka. Det var det enda jag hittade med lämplig diameter på centrumhålet för bulten.



Den skadade axeln. Jag hade kapat ett par spår i den för att få grepp med glidhammaren med klor men den satt för hårt för den lösningen.



Ett av lagren på utgående axel. Det har sett bättre dagar.



Motstående lager på samma axel. Har tagit lite stryk det med.



Ytterbanan till lagret på bilden ovan

[dennis_f]

Fick lite tid över i helgen så nu är växellådan i stort sett färdig. Ska bara shimsa in 3 axlar men har ingen mätklocka så jag får låna en imorgon så ska den nog bli helt klar i veckan.



Det var lite nervöst då man skulle dra åt lagren med ett kollapsande rör mellan. Drar man så att rullmotståndet blir för stort så måste röret bytas. I det här fallet kostade röret 500 spänn och jag hade ingen aning om hur mycket rullmotståndet ökade om jag drog muttern ett tiondels varv. Efter många små åtdragningar och många monteringar av mätadapter samt momentnyckel så hamnade jag i området som specas i verkstadshandboken. Tog inga bilder på den andra likadana proceduren som gick betydligt fortare då man fått lite mer självförtroende
Det var inga stora moment det handlar om, max utslag på nyckeln är 5Nm och jag landade på 2,5. Godkännt är 2.2 till 3.2Nm.



Alla axlar på plats och växelgafflarna momentdragna med loctite.







Innerbanan på lagret till utgående axel verkar sakna lite material. Tog isär lagret med vinkelslipen för att använda det vid monteringen av en radialtätning och då fick jag se detta. Inte underligt att det fanns lite missljud




Sådärja, nu börjar det likna nått. Höljet monterat med flänstätning mellan halvorna och samtliga bultar momentdragna med loctite. Dags att ställa upp lådan till sin rätta position för att montera de sista delarna.




Då man inte har en momentnyckel som går upp till 400Nm får man improvisera. Fram med badrumsvågen och kolla vikten samt 1 meters 3/4 tums skaft. Sen var det bara att trycka på skaftet tills vågen visade 40kg mindre än i utgångsläget. Inte jätteexakt men tillräckligt skulle jag tro

Om vädret tillåter blir det shimsning imorgon samt demontering av converterhus för byte av oljepump till växellådan. Påbörjade detta redan i eftermiddags men tog inga bilder och plötsligt öppnade sig himlen så då var det läge att göra kväll tyckte jag.

[qqq]

Är det några tummått på skruvar och muttrar ?

[dennis_f]

Är det några tummått på skruvar och muttrar ?

Bara på converterhuset vad jag hittat hittills. Där var skruvarna 11/16dels tum. Annars har allt varit millimeter. Vilket är tur då jag har ytters lite verktyg och skruvar/muttrar/brickor i tumdimensioner. Utbudet av dylika tingestar är också rätt sparsamt i Piteå så att hitta nya skruvar ifall det behövs är ett jäkla gissel om det är tum.

För övrigt är vädret här skit idag. Det bara öser ner. Så det blir inget skruvande idag.

[torbjorn_forsman]

11/16" är ju praktiskt taget lika med 17 mm.

Det var ju anmärkningsvärt mycket dåliga lager i växellådan, i förhållande till mängden andra skador. Var originallagren av något tvivelaktigt märke?

[dennis_f]

Jo, det är nära 17mm men 16 var för liten och 17 var lite för glapp för min smak, 11/16 var dock precis lagom
Kvaliteten på lagren kan jag inte uttala mig om, märket på det mest skadade var "Timken" men jag misstänker att det delvis kan ha varit dåligt oljetryck/för lite olja samt eventuellt fel åtdraget (för stort rullmotstånd) vid tidigare renovering/åtgärd av lådan. Eller så har lådan renoverats en gång utan att vissa lager byttes ut.

[torbjorn_forsman]

Timken brukar förvisso ha gott rykte.
Men hittar man Timken-lager i en växellåda så kan man nästan utgå från att den till större delen är måttsatt i tum.