Suzuki offroad bil

#1 » 21:03:14, 11-12-2014

Har skaffat mig ett till projekt :ohnej:

har börjat att intressera mig för att köra i skogen å klättra över stock å sten :driver:

Hittade denna Suzuki SJ413 LWB i samma kommun för en lämplig slant :grin:

På göra listan finns bland annat,
Höjning, SPOA (SPring Over Axle)
Motor byte, kanske diesel?
Stora hjul.
Längre ut fjädring.
Kryplåda.
Diffspärrar, efter budget!
Rostlagning :aaargh:

Handlade en kryplåda som är omdrevad till 4,14 mot original 2,2 på lågväxel, av @johan hellgren + ett par 410 axlar :thumme:

http://www.suzukiclubuk.co.uk/diy/16-tr ... ocklobster

Har demonterat lådan för att inspektera å modifiera växellägena så att de går att få 2WD Låg och Neutral.
Ganska enkelt att göra, kastade bort spärrkulan mellan skiftaxlarna och kapa upp spakhålet i 2-4wd skiftaxeln.

Original.

Ombyggd.
4WD.

2WD.

Skillnaden med ombyggnaden.

Detta kommer att bli ett lååååååååååååång tids projekt :mrgreen:

#2 » 21:42:27, 11-12-2014

Kul projekt du har där!! Kan varmt rekommendera en dieselmotor istället för original 1300 motorn,har själv ett par stycken med vw dieslar i. Väntar med spänning på uppdateringar och bilder.// Calle.

#3 » 21:50:26, 11-12-2014

Ja de var just vw diesel jag tänkte.
Vad har du för växellåda? suzuki med adapter?

#4 » 21:57:56, 11-12-2014

Dom jag har gjort har fått behålla orginallådan,hyfsat lätt att göra adapterplåt då hålet över startmotorn redan sitter rätt.
Vw dieseln sitter riktigt fint på denna biltypen och jag var nog bland dom första med att köra denna varianten i sverige :-)

tvingar man upp laddtrycket till 2bar blir det bra ork i den gamla 1,6an som är ganska varvvillig också.

#5 » 22:05:31, 11-12-2014

Här e en sida för dig Per http://www.4x4sweden.se/forum/index.php

#6 » 22:09:00, 11-12-2014

Har läst nånstans att vitaras framdiffar passar i 413 axlarna, då blir det ännu lägre utväxling. Räcker det inte går det att köpa drevsats 6,5-1 men då måste huset till fördelningslådan byggas om.

#7 » 22:12:30, 11-12-2014

Växellåda,koppling o svänghjul från suzukin.Lägg märke till att centrum på veven är ursvarvat för att få plats med ett lager till styrning av ingående axel till växellådan.

Ursäkta för dåliga mobilbilder.

#8 » 23:27:44, 11-12-2014

#9 » 22:29:40, 12-12-2014

en VAG AAZ motor i den dära är nog NR 1 :grin:

**#10** » 23:09:56, 12-12-2014

Ja jag har ju en AAZ i andra zukan + att farsan har några trasiga liggandes, så de blir enklast så med reservdelar :grin:

Saknar bara en bil som får donera motorn :vissla:

**#11** » 09:18:16, 13-12-2014

Om ni kör med aaz motorn så kolla kamremsdrevet på veven bara för dom brukar lossna och slå sönder kilen och även spåret på veven.
Kör med en aaz i min suzuki vitara med adapter till orginallådan.
Om man ska sätta i en vag diesel i sukkan kan det vara ide att plocka vissa delar från audi som har den motorn på längden,tex termostathus mm

**#12** » 09:31:26, 13-12-2014

**#13** » 17:19:50, 28-02-2015

Tänkte att jag skulle kolla oljan i fördelningslådan i dag, men istället så bytte jag originallådan till stenkryparlådan :grin:

2 av 3 gummi fästen var brustna, så den har hoppat runt en del :thumme:

nu sitter de nya (bättre begagnade) gummin på plats :thumme:

jag tror jag monterar stumma eller någon typ av leder senare :thummar:

Fotade inget :sad:

är iaf inte någon synbar skillnad.

**#14** » 13:59:45, 01-03-2015

Jag har också en 413 med golfdiesel, köpte den sån så jag vet inte hur det är gjort. Men det är zukins startmotor, och den orkar inte riktigt dra runt en diesel. På vintern är det bara att glömma. Hur har ni gjort där?

**#15** » 15:49:14, 01-03-2015

Ta startmotorn från vitaran,den har utväxling och funkar utmärkt till dieselkonvertering.
En frisk orginalare funkar också fast man får byta till kraftigare kablar