Byta framhjulslager Volvo V70 2005 - bra knep?

framvagnen på min bil ylar som om man åker på vinterdäck med 600 dubb i. Sprillans nya Michelindäck sommardäck på nu så det kan nästan bara vara lagren. Ljudet ändrar sig vid lätt slalomåkning, kan dock inte lista ut om det är höger eller vänster.

Nåväl, det vanliga är är väl att man delar lagerhållaren från fjäderbenet men då ryker ju inställningen av camber och jag har inte tid att dritta med detta nu inför en mycket snar 200 mils resa Får man loss lagerhub från drivaxeln om man släpper nedre sprindelleden i länkarmen? Skall drivaxelsplinesen limmas med loctite? Vill minnas att det diskuterats på 850/V70...?

Fö noterar att gummina i övre fjäderbenslagringarna är ruttna igen efter 2,5 år? WTF??? Vill minnas det var Lemförder jag satte dit. Suck!

MN

Ohoj!

På min S80 satt lagerkasetten med 4 st skruvar mot fjäderbenet,
bara lossa drivaxelns mutter-hjul-bromsok-skiva och sen hjullagret, inte i närheten av spindellagring eller dess inställning.
Edit: ingen loctite på splines, jag smorde på kopparfett
Mvh Rospigg

De stämmer rospigg.

Ett knep att hitta vilket lager som är dåligt och som inte är glappt, snurra på hjulet medans man känner fjädern.
Fjädern fungerar som en vibrations förstärkare.

Hur simpelt som helst på en V70,om du inte råkar dra ut drivaxeln ur växellådan förstås. Då har du jobb .

Rikard

Tack för svar. I väntan på lager knäckte jag upp alla skruvar och smorde så jobbet skall smidig. Det är det vänstra som morrar men för att märka något extraordinärt ljud får man ta bort bromsbeläggen och sätta dit hjulet igen för att ha ngt att snurra på. Automatlådan och beläggen bromsar och väsnas så mycket annars att lagerljud inte hörs (eller så är jag ding i lodet)

En an skruvarna till lagret går inte att få på en hylsa på utan att släppa nedre spindelleden. Går helt enkelt inte att trycka ihop drivaxeln tillräckligt för att få en hylsa förbi yttre drivknuten.

F ö undrar jag över dessa bromsar Volvo smällde dit? Den glidande ytterdelen sitter så slappt på styrpinnarna att skiten kantrar rätt omgående och så har man en 1 cm bredd rostrand i ytterkant som dessuton slipar ned beläggen (men det spelar ingen då inre belägget äts upp 3 ggr så fort som det yttre). På 240 med sina fasta 4kolvsok räckte det att rengöra, motionera kolvarna och smörja vid varje däcksbyte så funkade de perfekt, jämnt slitna belägg och skivor och med bra bett! Utveckling???

MN

Om du lyfter lite i navet för att på så sätt skapa lite mera luft kring delarna. Annars om du släpper kulbultens klämförband borde det väl inte rubba inställningen eller?

/C

Om du lyfter lite i navet för att på så sätt skapa lite mera luft kring delarna. Annars om du släpper kulbultens klämförband borde det väl inte rubba inställningen eller?

/C

Det räckte att släppa muttern med centreringskona till kulbulten och bända ned länkarmen så få tillräckligt med utrymme för 18 mm hylsan

M

Nice!!

/C

annars är det väl inga problem att släppa fjäderbenet heller. Finns inga justeringsmöjligheter där vad jag vet.
Fjädersätena är ett klassiskt problem, har dock inte sett nå problem med lemförders gummin direkt. Allt annat är ingen ide att skruva dit överhuvudtaget. Konstruktionen är ju piss egentligen.

Ett fult tjuv knep med att hitta lager ljud fram på en framhjulsdriven bil är att hissa upp ena framhjulet, starta bilen lägga i växel och försiktigt försiktigt släppa upp kopplingen lite så det börjar driva. ( den driver ju då bara på det hjul som går lättast= det i luften. Och lagerljudet hörs ganska tydligt.
Men var försiktig!

Annars e lagerbyte på en V70 ganska enkelt å snabbt.

Låta ett drivhjul stå kvar på backen när bilen har antispinn, stabilitetsblaha blaha är mer än jag vågar.

Är nu bytt på bägge sidor och nu susar det bara lite lätt från de franska ballongdäcken (215/65-16) men nu hörs ju resten av klonkandet i framvagnen desto mer . Klapperstagen står på tur och sedan byta skivor och belägg (funderar på att hålborra skivorna fram).

MN

Låta ett drivhjul stå kvar på backen när bilen har antispinn, stabilitetsblaha blaha är mer än jag vågar.

Är nu bytt på bägge sidor och nu susar det bara lite lätt från de franska ballongdäcken (215/65-16) men nu hörs ju resten av klonkandet i framvagnen desto mer . Klapperstagen står på tur och sedan byta skivor och belägg (funderar på att hålborra skivorna fram).

MN

Man brukar kunna stänga av antispinn och det på bilarna...

Bra poäng! Stäng an antispinn

Jag böt allt på min 01a fjäderben länkarmar styrleder lagerskålar till fjäderben..
Fortfarande klonkade det
Tills jag pressade ihop fjädern å la gummislang på ca 15 cm.. Då försvann de. Trots fjädern låg riktigt var det nått med det som klånkade..
Tror till och med volvo har en sånn slang del som reservdel i listan..