Någon som kan ge tips till en bra lösning på..

#1 » 23:39:35, 17-07-2015

Håller på att klura på vagnen hur man ska bygga på bästa sätt för att få upp maskinen eftersom den är så hög. Någon som kan ge något bra förslag? Grävaren som ska upp på denna vägen 6ton och det blir väldigt mycke jobb med att sänka den så det är inget alternativ i dagsläget, utan ska på nått sätt ordna ramper eller svetsa på en "knäck" på slutet och sen ramper på det.. :idee:

#2 » 23:41:46, 17-07-2015

Sänk flaket!

#3 » 00:13:35, 18-07-2015

Släpp ur luften ur däcken... :mrgreen:

Nä men funkar det inte med ramper då sålänge?

Lastkaj?

#4 » 01:12:05, 18-07-2015

Sälj dendär bastarden och köp något vettigare objekt istället....

#5 » 06:41:41, 18-07-2015

Hur bred är vagnen, tänker på om det blir ostadigt som den är.
Har själv kört en 5,5T på tipp kärra och på den klättrade jag upp och det gick jätte smidigt.

#6 » 08:48:02, 18-07-2015

Vagnen är ca 2,6m bred och man har lastat någon typ av bandvagn på den förut, på vagnen står det att den är gjord för Max 7500kg i 80km/h och jag kommer dra den efter en hjullastare så kommer inte köra fortare än 30. Vagnen väger 4500kg tom :grin:

Ska man ha en rejälvagn till en hjulastare så finns det ingen som jag gillar under 50k.
Så därför bygger jag hellre på denna vagn än om det blir lite högt, är ca 105-110cm till underkant på baksidan.

#7 » 09:45:07, 18-07-2015

Flakhöjd på kärran jag hade var med 105-110 och det gick fint. Låter nästan som kärran blir onödigt tung bara.

#8 » 12:23:02, 18-07-2015

kan väl inte behöva full pendling på vagnen när du ska frakta på vägar och inte ute i skogen?
sänka flaket och sätta begränsningar i boggivaggans pendling (eller är det inte boggivaggor?),vinkla bakstammen och bygga BREDA hydrauliska ramper som sitter riktigt fast i flaket borde vara det mesta man kan göra för att undvika olyckor om man ska utgå från denna vagn.

jag kan tyvärr ge en uppsjö av länkar till youtubeklipp på gravare som faller av vagnar vid upp och nerfart.

#9 » 16:36:23, 18-07-2015

Sänk flaket så mycket det går och såga av dragbommen. Gör denna ledad framför framaxeln och spärra med sprint. Dämpkolv så flaket inte kan tippa för snabbt i någon riktning.
Vid lastning så dras låssprinten ut och bakänden trycks ner med skopan. När man larvar upp på vagnen förskjuts tyngdpunkten och flaket tippar rätt. Tack vare dämpkolven sker detta snyggt och smidigt. Vid avlastning håller man mot med skopan i marken och larvar bak en bit. Sedan sänker man sig genom att lyfta skopan lagom mycket.
Precis så fungerar det när jag lastar min 12-tonnare.

**#10** » 10:15:49, 19-07-2015

Nä det har ni ju rätt i men så här ser det ut under, är ganska tunga grejer och i min värld är det mycke jobb för att sänka denna pjäs.

**#11** » 10:32:07, 19-07-2015

Skulle det fungera att montera kraftiga stöben båe ifram och ibak på kärran, använda lastmaskinen att lyfta dragstången så att hela kärran tippar, köra på maskinen, sänka dragstången så allt står i våg, rigga stödbenen och koppla om lastmaskinen till draget istället?

**#12** » 11:22:43, 19-07-2015

Skall du fortsätta att använda bromsarna på det släpet?
Annars är det ju bara att göra som Molnia säger. Det släpet är ju byggt för att gå offroad med.

MVH

Min Youtube-kanal · **#13** » 11:46:02, 19-07-2015

Ser ut att vara vandrande boggi(eller vad det nu kallas) på den kärran...

**#14** » 15:24:45, 19-07-2015

Den boggien är en ILON-konstruktion som har klättrande förmåga över hinder högre än axelcentrumet. Jag träffade Bengt Ilon, tror det var 1956, när jag som grabb jobbade extra hos Mark Sylwan som tillverkade experimentlådorna FAC. Jag byggde modeller för utställningar bl.a.

Bengt Ilon kom med en sliten läderportfölj och fiskade fram en modell byggd av Mecano. Två större linhjul och några hålstavar sammanfogade med lösa skruvförband till en längre, som man kunde dra konstruk-tionen i så den fick klättrade över diverse hinder. Han illustrerade på detta sätt hur boggien fungerade och det hela såg närmast overkligt ut, som ett trolleri.

Bengt undrade om vi kunde bygga en fungerande modell med full drivning på samtliga åtta hjul och ledad midja. Det byggdes en fungerande modell som blev ca 75cm lång 30cm hög och 40cm bred, med erforderliga diffar och kjedjedrift.

Jag såg tyvärr aldrig modellen helt klar tror det var ekonomiska problem som satte stopp för modellbygget.