Läckande hydraulkolv

Min Youtube-kanal · **#16** » 19:54:51, 28-11-2007

Fast den yttre kolvstången är skadad/repad borde väl inte den förstöra pluggtätningarna upptill. Men hursomhelst, lägg gärna in bilder över obduktionen när det blir sådags. Skulle va intressant att se hur kolven egentligen är fäst vid stången :klia:

**#17** » 21:57:55, 28-11-2007

Åfan, en repa i kolvstången alltså, hur blir man av med den? Köpa nytt eller? Hur kan den bli repad i övre änden som löper inuti cylindern? Hade nedre kolvstången blivit repad hade det väl inte vart så konstigt, den åker ju ut o in ur cylindern och kan ha fått nån smäll i fel läge, men den övre syns ju aldrig... :klia:

Jag funderar på å lämna in min till en verkstad o ta smällen me plånboken. Bara o hoppas det inte e kolvstången eller cylindern det e fel på utan nån stackars packning som e billig!

Vore som sagt väldigt intressant me nån bild på obduceringen av liket! Lycka till!

/Petson

**#18** » 23:03:25, 28-11-2007

Det sitter 2st insex stoppskruvar som man tar bort.
När man har tagit bort kolvstången så slår man cylinderänden mot en träkloss på golvet så glider täningshållare ur.Sitter en manchet tätning och en Oring på utsidan.

**#19** » 20:48:26, 03-12-2007

hmm, kollade lite närmare på min lastare i helgen o det är ju från stoppskruvarna min läcker, inte från luftningshålet! Ska ta o känna hur dom sitter när jag har en passande insex med mig.

Om de är åtdragna max men ändå läcker, vad tror ni som e mer insatta än mig att det kan vara då?

// Petson

**#20** » 21:26:15, 03-12-2007

Det är nog samma tätning som om det hade läckt vid lufthålet, dvs just den som stoppskruvarna håller på plats, om den är tät så ska det troligen aldrig komma nån olja i närheten av dom, för dom är ju inte tätade på nåt sätt.. :driver:

**#21** » 11:49:07, 04-12-2007

låter fortfarande som det råder viss förvirring ang "genomgående kolvstång"

MVH

MN

**#22** » 13:03:23, 04-12-2007

MN skrev:låter fortfarande som det råder viss förvirring ang "genomgående kolvstång"

MVH

MN

Hur menar du förviiring?
Hur det är ihopsatt eller vad genomgående kolvstång innebär?

Och att det läcker har ingenting med hur hårt dessa skruvar är dragna, de ska ju bara hålla tätningen på plats!

Bara jag får tid ska jag gå ut och titta hur det ser ut på min Trima 1620, jag minns inga stoppskruvar, däremot vet jag att det satt en låsring där nånstans, men jag vet inte vad den höll i.

**#23** » 15:03:34, 04-12-2007

Ralle: Jag menar detta, se citatet nedan. Om det finns en skada på den "synliga" kolvstångsänden (antar jag eftersom cylindern inte är demonterad) så har ju inte det ett smack att göra med tätningen av den "osynliga" kolvstångsänden som åker in och ut dolt i det påsvetsade "parallellstagsröret". Kanske skall börja använda standardsvaret "åk till verkstad istället" :wink:

MN

Ingvar skrev:Jo, det finns en skada på kolvstången, minns inte hur den kom dit men det är en repa, och säkert den som gett läckaget.
Men nu ikväll kollade jag lite mer och minsann om det inte sitter nåt där i alla fall I höjd med där den övre hydraulslangen går in i cylindern så är det nog ett par insex-skallar som skymtar..är ju inte direkt M20..utan snarare M6..så dom är lätta att missa, blir ju bara ett litet hål på ca 3 mm som syns...

**#24** » 15:12:24, 04-12-2007

Nej, jag tänkte nog lite fel där, men tyckte det var så uppenbart ,så jag inte behövde kommentera det mer. Men jag har förstått vad en genomgående kolvstång är, så det är lugnt..

**#25** » 22:52:40, 04-12-2007

Ja just... Jag tänkte nog också på det där att en repa i kolvstången inte borde ha med den omtalade tätningen att göra...
Men det verkar ju ha löst sig

**#26** » 10:05:58, 22-12-2007

Hej,jag har haft isär tiltkolven på en Trima 1820 lastare.
Börja med att ta bort låsringen. Tryck eller banka in tätningshållaren ca 20-30 mm in i cylinderröret så att inre låsringen syns, den sitter i röret.
Bryt ut låsringen med en skruvmejsel eller nåt annat olämpligt.
Sedan kan man dra ur kolvstången ur röret.
Kolven sitter fast på kolvstången med en låsring, en ring och några halvmånar, väldigt enkelt när man ser det.
Tätningen i andra änden,lossa insexskruvarna och stöt röret mot en planka.
Min satt hårt fast, fick stöta den mot en järnbalk hårt o länge(borde nog värmt lite).
Över änden på min kolvstång var skavd efter ha tagit emot insidan på övre röret vilket var krökt lite ca 5-10 mm.Gick inte att se utan linjal, riktade den i hydraulpressen.Filade till änden på kolvstången, satte sen ihop den med nya tätningar.

Min Youtube-kanal · **#27** » 13:02:41, 22-12-2007

Bättre förklaring än sådär kan knappast göras :thumme:

Den där låsrings-ringfunderingen, kan den va nånting lik denna variant som jag svarvade till en gång i tiden till ett par cylindrar jag byggde? Alltså ringen är uppdelad i två halvor med ett låsringsspår på utsidan. Halvorna passar in i ett grövre spår på stången bakom kolven och låsringen håller då halvorna på plats.