Vad är detta, multiskopans klaffar går hydrauliskt tungt

**#46** » 23:22:37, 08-01-2016

OLA56 skrev:Det bästa vore att någon hydraulfirma kollade upp. Tryck mm. än att vi här skall sitta och gissa vadd som är felet.

OLA56

det är väl att förstöra en intressant tråd. problemet kommer att vara löst innan tråden är uppe i 11 sidor

Min Youtube-kanal · **#47** » 09:23:08, 09-01-2016

1: En god början i felsökningen skulle vara att gå systematiskt till väga. I brist på tryckmätning så börja med att lossa båda slangarna på vänster klaff och koppla ihop dom för rundpumpning av oljan.

- Går det tungt fortsättningsvis? Klaffen och dess cylinder är utanför problemet.

2: Koppla loss slangarna precis innan ventilen på skopan och koppla ihop dessa med varandra.

- Går det tungt fortsättningsvis? Elventilen är utanför problemet och ytterligare felsökning koncentreras till lastaren och dess ventil, slangar, snabbkopplingar.

Sannolikt skedde inte ovanstående, dvs det går lätt att köra oljan om inte ventilen är inkopplad. Men skulle vara trevligt för trådläsarna att kunna få detta bekräftat till en början. Så kan vi koncentrera oss på skopans ventilblock... Detta simpla test tar 10 minuter att göra. Snälla...

**#48** » 09:40:44, 09-01-2016

Jodå det ska jag göra. Tänkte börja med punkt 2. Men det blir inte förrän ngn gång efter helgen.

**#49** » 14:28:43, 09-01-2016

På sprängskissen så står det att det är strypningar (22 och 23), verkar logiskt eftersom så små cylindrar annars blir lite sprättiga. Det borde inte vara nåt problem, borde bara vara att köra lite mindre utslag på spaken men det är väl försökt utan framgång. Är det kanske inga krypspårr på sliden på 3:e funktionen? I så fall blir det svårare att smyga fint och lättare att sänka motorn oavsiktligt. Är sen motorn inte helt frisk så blir det ännu värre.

Detta var bara lite lösa tankar, gör färdigt ja-bond's felsökningstips först.

**#50** » 15:19:34, 09-01-2016

BACKVENTILEN NR 21?

**#51** » 15:45:01, 09-01-2016

bonnen513 skrev:BACKVENTILEN NR 21?

Ja vad gör den där?

**#52** » 23:03:54, 10-01-2016

Väntar med spänning på upplösningen av fallet!! Lägger ett par spänn på ventilen.....
Låter stort med 70 liters flöde på H10:an.

**#53** » 23:08:15, 10-01-2016

fast 70 liter är väl inte onormalt på en traktor

**#54** » 23:11:37, 10-01-2016

Idag så är traktorerna över 100 liter. I mitten på 90-talet så var 73 liter en bra siffra på en bonntraktor. En sopvals kräver idag runt 110 liter.

**#55** » 10:34:41, 11-01-2016

Jag har inte lyckats förstå hur den ventilen funkar med bara dom grejjerna som syns på skissen om det inte är så att oljan ska tryckas genom säkerhetsventilerna för att det ska funka. Vad händer om du ställer ner trycket på säkerhetsventilerna?

**#56** » 13:48:47, 11-01-2016

Det blev lite kladda, kladda här nu. Eftersom där inte är lasthållarventiler så antar man nog att lastarens ventilslid är stängd i neutral. Alltså finns det ingenstans att göra av oljan om man råkar köra mot något och en shockventil öppnar.

Med ackumulatorn kopplad som på schemat så kan den ta emot oljan. När man sen kör fram klaffen igen så dräneras ackumulatorn genom backventilen.

Tankar?

Edit: Ändrade strypningarna till strypbackventiler som det står i reservdelslistan.

Min Youtube-kanal · **#57** » 13:56:46, 11-01-2016

Är inte vingarna automatiskt återställande?

**#58** » 13:59:30, 11-01-2016

Du menar att ackumulatorn agerar fjäder? Om det bara är en ackumulator då så måste ju vingarna vara sammankopplade och då går dom nog lite som dom vill. Eller tänker jag fel nu?

**#59** » 14:43:03, 11-01-2016

Och klaffarna blir väl inte skyddade åt andra hållet?
Jag hade funderingar på om kolvarna är diffkopplade och säkerhetsventilerna funkar som backventiler?