Varför blir H4-lampor glappa?

#1 » 23:37:46, 12-02-2016

När en H4-lampa slocknade förr i världen så berodde det på att glödtråden brunnit av. När de slocknar numera är glödtrådarna hela. Om man knackar lite lätt på sockeln så tänds den och kan funka en körning. Nästa gång är det svart, man knackar och den tänds osv.

Är det nån slags inbyggd kontaktyta med begränsad livslängd som man implementerat för att göra glappkontakt i lampsockeln?

Det verkar inte spela nån roll om det är billigaste BT eller dyraste Osram. Är det någon som noterat samma sak och fördjupat sig, kanske hittat nån bra lampa?

#2 » 23:41:09, 12-02-2016

Troligen bränt kontaktstycke, bör synas på lampans flatstift i så fall.

#3 » 23:44:45, 12-02-2016

Har märkt samma fenomen i strålkastarlampor med sockel Ba20d (sitter på moppar och mindre MC). Där brukar glödtrådarna lossna där ändarna är fastsvetsade.

#4 » 23:48:21, 12-02-2016

Har du en Japansk bil ? En del av dessa har "minusmanöver" och bränner kontaktstycken på löpande band! På T.ex L200 byts massor av kontantstycken! :sad:

#5 » 00:20:47, 13-02-2016

Det beror nog knappast på kontaktstyckena. Det borde synas på lampornas kontaktstift om det svetsat där. Det är likadant på -01 Kingcabben som på -00 Ford Focusen, och nu även på den nytillkomna -99 Corollan. Dessutom är fenomenet inte helt nytt heller, har lagt märke till det under senare år.

#6 » 00:25:05, 13-02-2016

Det blir bara en ytterst liten matt prick vid glappkontakten, en glödlampa "svetsar" inte nämnvärt.

#7 » 08:57:44, 13-02-2016

Eeeh du TD... håller tyvärr inte med dig där. Har sett och bytt ett otal kontaktstycken som det bara varit sot kvar av, och även bakstycket på lampan brunnit sönder av att det har svetsat, så nog kan en glödlampa svetsa.

#8 » 09:02:52, 13-02-2016

Jag har nog ett par tre H4 lampor där just halvljustråden har släppt från ståndaren, om man knackar med strömmen på kan man se en liten gnista och efter något/några knack förblir den tänd tills man bryter strömmen och får göra om sekvensen... Förmodligen dåliga punktsvetsningar eller allmänt utmattat?

#9 » 09:11:39, 13-02-2016

Raceputte skrev: Har sett och bytt ett otal kontaktstycken som det bara varit sot kvar av, och även bakstycket på lampan brunnit sönder av att det har svetsat, så nog kan en glödlampa svetsa.

Ja du har ju haft det tveksamma nöjet att skruva Mitsubishi! :sad:

Ungefär 3ggr så vanligt där som på andra bilar, även om det förekommer på nästan alla bilar. Och byter någon till kraftigare piratlampor så är snart mörkret ett faktum eller som det brukar bli på Mitsubishi, ett ett diffust förstärkt parkeringsljus med skum färg kvar bara! :sad:

**#10** » 09:21:04, 13-02-2016

Grejen är den Leif, att det fenomenet beror på sämre kvalitet på flatstiftshylsorna, dom klämmer helt enkelt för dåligt, dålig kontakt = värme = ännu mjukare hylsor osv...... Att glödlamporna inte håller i sig skyller jag också på kvalitetsbrist, det är som med bromskivorna i slutet på -80, början på -90talet, tillverkningen ska gå så fort att man hinner inte göra grejorna färdiga. Det var bättre förr helt enkelt.

**#11** » 09:58:55, 13-02-2016

Tycker det är över lag så med lampor nu för tiden. Även 220. Gödtråden ser hel ut men knackar man lite lätt så ramlar den isär oftast med en liten blixt eller förhöjt ljussken innan de dör .. Att det håller för flera körningar med knackning har jag inte varit med om däremot.

När man tittar på kablar till lysen på bilar kan man tro att det är supraledande material de använder. Hela kabeln är tunnare än som man skulle önska att ledaren var..
Har de lyckats höja ledningsförmågan i ledarna sedan 60 talet?

**#12** » 10:06:35, 13-02-2016

processengine - har noterat samma/liknande fenomen.
X-Power lampornas trådar brinner av, och de håller mycket kortare tid nu än för ngr år sedan, samtidigt som priset på dem är "astronomiskt".

Kanske ett led i EU's "krig" mot glödlampan?

Självklart är det produktionsfel!
Felet sitter i lampans fot, under plåten/isoleringen eller i keramiksockeln vari trådarna är fästa.

Plåta din nästa lampa som trasslar för dig - så får vi se om vi kan se något vilken bättre skulle kunna ringa in orsaken/felet.

**#13** » 15:32:14, 13-02-2016

Raceputte skrev:Eeeh du TD... håller tyvärr inte med dig där. Har sett och bytt ett otal kontaktstycken som det bara varit sot kvar av, och även bakstycket på lampan brunnit sönder av att det har svetsat, så nog kan en glödlampa svetsa.

Oj då.. Skrev inte på rätt sätt tydligen, jag menade egentligen att det inte måste vara helt uppbränt för att bli dålig eller obefintlig kontakt, en glödlampa är ju en hyfsat ren resistiv last.

Självklart har även jag sett totalt förkolnade kontaktstycken, men då brukar det ha varit spänningsfall (svagt ljus) en tid, istället för renodlad glappig funktion :bira:

**#14** » 15:47:02, 13-02-2016

Jo då. Jag fattade att du fått H4or som utvecklar glappkontakt. Skumt, men inte oförklarligt.

Givetvis är det fastsättningen av glödtråden som är boven till fladdrande ljuset, men frågan är ju exakt var sker detta, hur sker det, osv - det borde liksom inte kunna ske... men det gör det...

Glapp av den sorten leder till överslag - ljusbåge kommer att bildas, men risk för brand/spridning av brand tror jag inte föreligger.
Oavsett vill man ju veta, om inte för något annat skäl än ren och skär nyfikenhet ju

**#15** » 15:56:09, 13-02-2016

Det är det jag menar med att det går lite för fort vid tillverkningen, man drar ner på tiden för punktsvetsen och tjänar nån tiondels sekund per lampa, och vet med sig att ytterst få bemödar sig med att försöka åberopa garanti. Nu är det ju två skilda problem som avhandlas här, och om dom brända stiften beror på billigare material eller rationaliserad tillverkning det har jag inte fördjupat mig i.