Min Piper PA-24 Singel Comanche

**#61** » 13:01:15, 11-06-2017

Vingkopplet, det är x antal 3/8 bult (9,6mm) som håller ihop vänster vingen med höger.

**#62** » 20:56:13, 13-06-2017

Här en bild på roderlinorna, dom går till skevroder, höjdroder, sidoroder och klaffar.

Här är höger skevroder monterat och injusterat, det skall gå 19 grader upp och 15 grader ner plus, minus 2 grader så det är inte jättekritiskt.

Efter detta så är även vänster skevroder monterat och även vänster klaff är på plats men ej kopplad än.

**#63** » 08:25:52, 04-07-2017

Vi kom på att vi behöver höglyftande domkrafter för att kunna ställa in och prova landstället. Vi tittade först på att bara köpa nya domkrafter för ändamålet, 10000 kr för 2 st, hmm. Vi hittade på en engelsk sajt lösa domkrafter för 29 pund/st så vi köpte 4 st och byggde ihop två st på ett par timmar och har dom andra två i reserv. Bilder kommer!
Vidare så är vi där minst varje måndagskväll och det går sakta framåt fast det syns nästan ingenting just nu...
Edit: felskrivning.

**#64** » 22:00:28, 17-07-2017

I dag blev det en heldag med herr Piper. Vi har i dag lyckats koppla in teleflexkablarna till ställmotorn och kan nu dra in och ut stället, bara för hand än så länge (Nödfällningsystemet)
Här en bild på dom nya domkrafterna in action och huvudhjulen inne.

Det tog emot på ett ställe till noshjulet så kopplade ur det så länge och felsökte tills vi kom på att luftfjädern (stötdämparen) måste vara i sitt ytterläge när man fäller in stället, eftersom den är tom stannar den där man ställer den...
Vidare så har bägge klaffarna kommit på plats och är injusterade, bägge skevrodrena med, likaså sidorodret är fastskruvat. Jag har besiktigat och börjat montera tillbaka luckor allteftersom det blir klart. M.A.O. det går framåt. Nästa grej är att bygga en bakvikt på ca 200 kg som kan dras runt på golvet med tre hjul.

**#65** » 22:10:22, 17-07-2017

Fin tråd de här! :thummar:

**#66** » 23:23:31, 22-07-2017

Nu har vårat tändsystem kommit. Det består av två oberoende tändmagneter och ett dubbelt kablage till dom 12 tändstiften. En bild på dyrgriperna också.

Den ena har en sk. impulskoppling som används vid motorstart, den hakar i och håller fast rotorn i magneten och vid en viss tändvinkel släpper kopplingen och en gnista erhålles och motorn startar.

**#67** » 21:31:02, 08-08-2017

Lite ytterligare har hänt, vi har byggt en "Tailstand" en betongvikt i en murbalja försedd med tre hjul och en variabel stång i mitten som man hakar fast i fpl:s stjärt för att hålla nere den vid upphissning av alla hjulen. (bilder kommer...) Vidare har vi nu kopplat alla hjulen till landställsaktuatorn och justerat in microswitcharna. Höjdroder och trimroder har kommit på plats men ej intrimmat&kopplat. Tyvärr har vi fått besök av getingar, ett bo lite större än en halv fotboll som har byggd under en pall vid verktygslådan så kunde inte stänga och låsa efter oss... Radar finns inte bara i flygplan, det finns till getingar med!!

**#68** » 22:01:03, 08-08-2017

Annars är nindustridammsugare kanon :thumme:

**#69** » 22:23:14, 08-08-2017

En skål med diesel fungerar bra. Ställes nära ingången.

**#70** » 22:52:16, 08-08-2017

Här hemma brukar jag ha en dammsugare med en knut på slangen, det är bara att knacka på med röret så flopp, så kör dom igäl sig i knuten...

**#71** » 16:28:10, 19-08-2017

I dag kom motorn på plats, bara motorfästena än så länge.

Här en bild med stabilatorn kopplad, nu måste den balanseras och enligt manualen skall stabilatortipparna vara monterade och trimrodret skall stå i neutral och inga roderlinor anslutna. Sedan skall den vara i balans, inte framtung, inte baktung. Man justerar på en motvikt genom att lägga till/ta bort vikt/material. Jag tror den är lite baktung så det skall nog läggas till lite vikt på motvikten.