Annorlunda teknik i flyg?

Väldigt mycket låses med låstråd men som sagt inte allt, tex förgasare och magneter.

Min minnesbild är att man får inte byta ut ens en bricka mot en annan konstruktion på ett flygetyg. I vissa fall inte ens byta tillverkare.
Betraktas som en omkonstruktion.

JOLOF: skall man hård-dra det så är det så...

Landande flygplan...: Att sätta fart på ett stillastående hjul sliter en hel del? Finns det ingen som har uppfunnit ett enkelt sätt att få rotation på hjulen innan sättningen? Eller finns et någon grunka för ändamålet? Frågan dyker upp i sinnet, varje gång man ser rökpuffarna vid landning.....

Lite däckslitage vid landning är sannolikt "billigare" än alla kilon en sådan apparat skulle väga - den sitter där hela tiden planet flyger och kostar bränsle, minskad lastkapacitet o.s.v, för att göra nytta cirka en sekund.

En bekant till mig som jobbar som flygmek. Sa till mig, att de som sliter minst är att sätta ner planet "hårt" så att hjulen kommer upp i fart fort.

Det som sliter allra mest är när piloten håller på bromsarna vid landning så hjulet förblir stillastående en längre tid. Många däckbyte blir det...

[Jac]

Landande flygplan...: Att sätta fart på ett stillastående hjul sliter en hel del? Finns det ingen som har uppfunnit ett enkelt sätt att få rotation på hjulen innan sättningen? Eller finns et någon grunka för ändamålet? Frågan dyker upp i sinnet, varje gång man ser rökpuffarna vid landning.....

Kanske gyrokrafterna gör planet tungmanövrerat?

Det har gjorts försök med att spinna upp hjulen, men det är svårt att reglera hastigheten exakt.
Redan små avvikelser gör att det inte lönar sig. Slitaget blir ändå ganska stort.

En fortsättning kanske eller en ny tråd? Nu skall min gamla helikopter göras luftvärdig igen då min kompanjon har fått tillbaka sitt cert för typen (Hiller 12) För att få den luftvärdig så måste det göras en 150 timmars/årlig tillsyn, dvs byta olja/filter, byta ELT-batteriet, kontrollera fart och höjdmätare, kontrollera/byta första förband och brandsläckare. Kontrollera alla pryttlar enligt tillsynslistan, göra tändinställning, komptest, ev en rotorbalansering? Ja, det är en del att göra inför... Sist så skall den besiktigas, sen klar.

Helicoptrar är dyra leksaker att handskas med tyvärr

Allt som man kan flyga med är väl dyrt tyvärr, om man inte åker ...

Typ sån här?

Japp en likadan fast min är en b-modell. Denna C-modell har rund kupa medans våran har lite plattare kupa framtill... Ja någon bild skall väl gå att få till.

En bild från helgens hkp-mekande. När man skall göra en korrosionskontroll så kollar man bla kamaxel och dess lyftare, dom här är helt ok. Nu får den 5 år till innan nästa kontroll.