Ford 6610

#1 » 11:04:11, 08-10-2017

Jag har en Ford 6610 med 3000 timmar på mätaren.Mitt problem är att jag tycker inte att det är rätt klipp i motorn.Det kommer ingen rök trots full belastning.Jag är tacksam för tips var jag ska söka felet.

#2 » 12:39:30, 08-10-2017

Hei Sven-Ola, kan du ordna med en närbild på hela insprutningspumpen på din 6610.

#3 » 17:00:54, 08-10-2017

Jag är inte så datateknisk så det med foto blir lite svårt.Pumpen är en vanlig radpump.Jag vet inte om det går att ställa upp den eller att det bara är att byta om det är den som är felet.

#4 » 17:06:56, 08-10-2017

Jag vet vad det är för pump på den modellen men jag vet inte just hur den individen som du har på din traktor ser ut, hur den är justerad bland annat.

Det hjälper liksom inte med en bild på en annan pump.

Vad är det för problem med fotografering? Har du ingen telefon med kamera eller känner någon med kamera ?

#5 » 17:22:55, 08-10-2017

Sitter till exempel huven plomberad till höger om spridarrören, eller har du ingen huv alls kvar där?

Returnerar stopreglaget fullständigt, inte vajern eller dragknappen i hytten utan reglagearmen på insprutningspumpen,

Återställs kallstartspinnen ordentligt eller är den utan damask och eventuell krokig ?

Kan regulatorn reagera snabbt och tveklöst vid belastningsändringar ?

Vad har den gått i för omgivning och miljö tidigare ? Hårt arbete eller framför en småbalspress inomhus ?

Har du kontrollerat att den får i sei all luft den behöver vid fullt spett ?

Under hög belastning och varvtal, kommer det fortfarande bränsle i returledningen innan spridarna ?

Fungerar därmed backventilerna ordentligt i matarpumpen ?

Har den innan några som helst reflektioner på fenomenet med en ford som inte ryker ?

#6 » 20:00:09, 08-10-2017

Länge sedan som bränslefiltret byttes?

#7 » 21:53:35, 08-10-2017

om det vore täppt luftfilter skulle den väl ryka?

Röstar på bränslefilterbyte och att kolla att det kommer fritt flöde med bränsle.

#8 » 22:05:12, 08-10-2017

Väldigt enkelt att öka mängden på dessa om det är rök du vill ha. Lossa skruven med kontramuttern som sitter framför spridarrören ett halvt varv.

#9 » 22:14:50, 08-10-2017

Bengt Erik Eriksson skrev:om det vore täppt luftfilter skulle den väl ryka? ....

Jo, och en ford som inte ryker är ovanligt, möjligtvis driftsvarm på förhöjd tomgång utan belastning.

Jag måste prova imorgon, minska intaget

**#10** » 10:59:29, 10-10-2017

Tack för alla tips.Jag kommer att byta förpumpen för den verkar lite skum.Tyvärr hinner jag inte på ett tag men jag återkommer.

**#11** » 12:01:43, 21-10-2017

Jag har bytt matarpumpen men det gav tyvärr ingen skillnad.Vet inte om jag ska våga ställa upp pumpen på prov.

**#12** » 12:06:47, 21-10-2017

Hur känns den att reglera varvtalet under drift?

Seg eller alert

Är hatten och plomberingen kvar?

Returnerar stopreglaget vid pumpen ordentligt?

Fungerar kallstartreglaget inuti stopreglaget som önskat? Tydligt klick och säker returnering, damask hel ?

**#13** » 12:34:23, 21-10-2017

Om det inte är gjort. Gör en spridarservice innan du börjar skruva på pumpen. Plocka ur dem och lämna in på service.

**#14** » 16:23:26, 24-10-2017

Han är lite seg på att öka varvtalet.Plomberingen på pumpen är kvar.Jag kommer nog att som nästa steg lämna in spridarna för kontroll.Det är mycket nu så det dröjer nog ett tag.