Motorbyte Nordverk Panter 12, D67 -> TD67

Jag har en TD67 som står

Nämen kolla.. Skicka mig ett PM med info och pris på denna

Detta inlägg har raderats av mf354 den 11:32:42, 28-12-2017.
Anledning: dubbelpost

Hej igen, dök över en TD47 idag, någon som vet vad som skiljer den åt jämfört med 67orn? Enligt han som har 47an ska de vara identiska förutom slagvolym.

TD47 är ju rätt likt effektmässigt med D67 så de lär nog funka

D47 blocket passar troligen inte mot 67:ans svänghjulskåpa, även svänghjulet bör skilja. Ungefär som mellan D50-60 & D70, det skiljer för mycket i storlek för att något ska passa bolt-on.

Personligen tycker jag att ska du bygga om en massa, så bör det vara till en motormodell med tillgängliga reservdelar.

D47 blocket passar troligen inte mot 67:ans svänghjulskåpa, även svänghjulet bör skilja. Ungefär som mellan D50-60 & D70, det skiljer för mycket i storlek för att något ska passa bolt-on.

Personligen tycker jag att ska du bygga om en massa, så bör det vara till en motormodell med tillgängliga reservdelar.

Okej tyckte också de lät skumt.


Ja självklart så måste man börja bygga om för att genomföra ett motorbyte blir de naturligtvis en D70 med tanke på reservdelar och tillförlitlighet

Uppdatering.

Fått tag i en motor nu som jag hämtar nästa vecka! Äntligen !!!

Fick tag på en till synes fin TD67 av Gösta här på forumet! (som för övrigt hade en väldigt fin maskinpark)

Så, rullade in gamla 67 blocket för att flytta över lite kringutrustning!

Här är den nya skönheten, från en Viking

Getingbo i kopplingskåpan

Kvällens skruvarhjälp, mina två schäfrar

Sådär, det mesta överflyttat. tex svänghjul koppling oljepåfyllning. Ny olja och filtrena bytt. Pumpen uppsmord. Bara dit med generatorn och motorramen så är det dags att lyfta i

Volvo Orginal utbytes, kanske inte gått så mycket ändå?


Hon ser lite frusen ut, Pantern...


Det va som hanns med igår. Idag ska jag dra in den i värmen och påbörja ilyft av motorn imorgon

Har hållit på halva dagen med att försöka få in motorn. Det blir komplicerat när kopplingskåpan tar i växellådslocket. Och nu när den väl klev över så är sista 8mm.. ja just nu känns dom omöjliga men får ta nya tag imorgon.

Antagligen beror det sistnämnda på taskigt centrerad lamell.

Har du använt svänghjulskåpan från hyvelns originalmotor också? Det finns ju ett antal varianter på dessa beroende på vad motorn suttit i tidigare.

Sådär, då var operationen gjord. Hade massa bilder tagit med telefonen men den är helt svart just nu så de bilderna är väl borta i guess. Backade de första metrarna idag i verkstaden och de känns bra!

Det som är kvar att göra är bygga ihop med befintliga luftburk turbo. Anslutningen på turbon än 3" och luftburken har 2,5", såg att biltema hade förminskningslang eller vad man ska kalla det så ska dit till helgen och handla lite.
Samt bygga avgassystem. blir en rak 3" eller 4" direkt ifrån turbon. Vart köper man 4" 90gradare måntro?

Hon låter verkligen mysig med denna Ebersprächer turbo, ljudet påminner lite om amerikanska lastbilars turbotjut.


Ska se om inte det går att få ut bilderna på något vis ur telefonen iaf. Kanske kan finnas nått svar på någon funderation hos någon annan som ska göra samma procedur!

Har du använt svänghjulskåpan från hyvelns originalmotor också? Det finns ju ett antal varianter på dessa beroende på vad motorn suttit i tidigare.

Yes det gjorde jag, när man ska över växellåds-locket tar det i som fan när man ska in med motorn. Såpass mycket att jag inbilla mig att centrering på lamellen for åt h-vete

DO88 för siliconslang i div former och övergångar
avgas http://www.simons.se/produkter/fabriksf ... mm-/-4/425

MN

På Autoparts i Umeå hade dom 4" avgasdelar på hyllan för ett par år sedan iaf. om man vill köpa över disk.

http://www.autoparts.se/sv/articles/2.9 ... -1016mm-90

Knalla in till en rörmokare som sysslar med fjärrvärme. De har både tubrör och böjar med lite bättre material i.

Svetsbar böj 90 grader
https://www.rinkabyror.se/artikel/tubboj-114-3x4-0/

Anders