Tryck i vevhus på Iseki TS2220 -81

[VonKasta]

Hejsan allihopa, har köpt mig en äldre Iseki kompakttraktor med vad jag efter att ha läst runt lite bla här är bestyckad med en tvåcyl Isuzu 2ab1 diesel.
Problemet är att efter några min börjar den trycka ur sig motorolja genom avluftningsslangen samt ”svampen” på ventilkåpan. Tycker mig känna att motoroljan luktar dirselavgaser. Nu vet jag inte riktigt hur en såhär skall låta när man kallstartar men tycker den ”haltar” lite som om en cyl har dåligt komp.
Det lilla jag vet om den är att den stått still i några år vad jag förstått.

Någon som har efarenhet av om det brukar vara något vsnligt med dessa?
Mina egna gissningar är en gången toppackning som blåser mot oljekanal, alternativt fastrostade kolvringar, eller värre. Oavsett vilket blir det väl att lyfta av toppen och inspektera till att börja med, men jag tänkte ändå att jag chansar och ställer en fråga här, kunskap kan nan ju aldrig få för mycket av

[mathiast]

Har haft en del smådieselar som värmenypigt och då spräckt ringlanden

[VonKasta]

Aha ja det låter ju som det skulle kunna hända i en fastrostad motor med om man bara våldar igång den.
Hur blev loppen att se ut i de maskinerna, räckte det med en honing?

[mathiast]

Loppen har faktiskt varit tämligen oskadade,kolvarna har varit repiga och framför allt ringlanden mellan ringarna har varit kassa

[VonKasta]

Det låter bra, vore ju kalas om det räcker att inspektera och ev hona loppen och byta kolvar och ringar. Kanske göra iordning toppen också när man ändå är isär.

[mathiast]

Bortsett från att kolvurslingarna förmodligen är svindyra

[VonKasta]

Det återstår att se! Som tur är köpte jag maskinen till vad jag tror är ett bra pris av en mkt ärlig man som berättade om problemet, så jag har lite utrymme i budget. Det verkar ju vara en ganska använd motor så det iallafall går att få tag i delar trots att den har några år på nacken.
Tack för informationen, lär uppdatera med bilder bär jag tagit isär när nu det blir.

[VonKasta]

Såhär ser den ut iallafall, all el och hydraulik funkar, golvet är nyligen rostlagat och den är nymålad o fin.

[torbjorn_forsman]

Få se nu, tvåcylindrig fyrtaktsmotor. Det är väl förmodligen en parallelltwin, och i så fall har den kraftiga tryckväxlingar i vevhuset som ställer till problem med att det trycks ut olja om inte motmedlen som motorkonstruktören borde ha fått dit fungerar som de ska.
Den enklaste lösningen är en backventil på vevhusventilationen, en lite mer sofistikerad lösning är en slidventil som öppnar vevhusventilationen ett kort ögonblick under varje varv.
Om något är otätt in till vevhus eller ventilkåpa, oavsett var det är någonstans, så kommer en sådan motor att trycka ur sig olja och vevhusgaser - och det är inte alls säkert att den gör det på det otäta stället.
Börja med att kolla att allt uppenbart håller perfekt tätt (slangar, ventilkåpepackning, oljepåfyllningslock, oljesticka osv). Om back/slidventiler, oljeavskiljare, flamskydd mm är någotsånär lätta att komma åt för rengöring, så prova med en sanering och kolla att allt verkar helt, rätt hopsatt osv. Skaffa fram reparationshandbok för motorn och läs på om hur vevhusventilationen är tänkt att fungera, innan du börjar skruva.

[mathiast]

Nä det är ingen paralelltwin,när ena kolven går ned så går den andra upp och den har en väldigt simpel vevhusvent

[VonKasta]

Ja det är ju en öppen vevhusvent så ingen raketforskning där. Den skall ju bara tryckutjämna när allt fungerar som det skall, nu verkar ju något ”blåsa ner” i vevhuset, företrädelsevis förbränningsgaser.
Hittade en bild på motorn i det utförande den har monterad i en bobcat, min ser lite annorlunda ut.
Vid skruv 16 sitter en slanganslutning och en slsng är uppdragen över/bakom motorn och ur denna ädroppar det alltså olja efter ca 10 min.
Vidare har jag inte samma arrangemang för oljepåfyllning utan det locket det står oil på sitter i ventilkåpan där man kan se det sitter en täckbricka på bilden. Antar detta är pga utrymmesskäl i en bobcat.
Även här trycker den ur sig olja.

[VonKasta]

Tror vi kan ha ett problem!

[Janson1]

Ja, dels har den läckt ut gas vid 7 tiden och det ser lite mystiskt ut kl 12 på kolven? (Eller är det bara en synvilla?) Ser loppen bra ut?
Du skulle nog inspektera kolvarna när toppen ändå är nere, det går väl att göra på plats utan att ta ur motorn. (om nu oljetråget går att ta bort)

[VonKasta]

Ja precis, nästa steg är att ta ner tråget och peta ur dom.
Loppen ser helt oberörda ut, förmodligen bara ena kolven som är spräckt. Att det börjat äta material betor nog helt enkelt på att jag körde lite med den med vetakap att den var dålig, inte det smartaste men var tvungen.
Sista startförsöket var den väldigt ovillig på och gick bara på 1.5 cyl så det hade inte gått många minuter till innan helhaveri.
Min misstanke är att motorn rostat fast och den kolven som hade oturen att vara i insugstakt knäcktes vid startförsök då kolvtoppen inte ger tillräckligt stöd i den riktningen. Kolven i kompressionstakt klarade sig då den fick belastningen i ”rätt” riktning.

[VonKasta]

Vad tror panelen, sotskuren? Kan inte hutta några sprickor.
Loppet är lent som en barnrumpa dock, vändkant man känner med nageln men inget extremt. Har inte mätt ovalitet, kanske inte vill veta heller