Volvo BM 616B oljud i motorn(motorbyte D45 -> D42)

**#31** » 13:24:22, 10-08-2018

Den mörkgråa färgen på lagerytan.
Det var någon mekaniker som berättade det då vår ih havererade.

På bilden syns ih s ramlager och det mörka är det som glykolen färgat.

En sak är ju också det att vatten+glykol inte har så väldigt bra smörjegenskaper jämfört med olja= dålig smörjning som i sin tur kan orsaka dylika lagerproblem.

Här finns ett alternativ (ett dyrt sådant

)

https://www.tammerdiesel.fi/vaihtotuott ... l50-p-75-0

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

**#32** » 13:31:59, 10-08-2018

td70 skrev:Här finns ett alternativ (ett dyrt sådant)

https://www.tammerdiesel.fi/vaihtotuott ... l50-p-75-0

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

Jag ringde dom redan. Hade inte motorn som dom annonserade.
Men den skulle kosta runt 10000 euro (100000 SEK)... Så det var ett ganska kort samtal. :uupps:

**#33** » 15:00:32, 10-08-2018

Har du ringt lassas ännu? Dom har iallafall mycket entreprenad maskin delar.

https://www.lassas.fi

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

**#34** » 15:19:55, 10-08-2018

https://tktraktordelar.se/produkt-kateg ... lvo-gm-646

/pbv301

**#35** » 15:38:53, 10-08-2018

http://www.maansiirtopalvelu.fi
http://www.jarilatvala.com
https://www.purkupojat.com/mobiili/index.php

Skickat från min K10000 Pro via Tapatalk

**#36** » 15:54:29, 10-08-2018

Gammal dieselmotorolja som är mycket svart pga sotpartiklar, fortsätter vara svart även om det kommer ganska mycket glykol och vatten i den. Olja som har varit med i en bensinmotor ljusnar mycket lättare av glykolinblandning.

Vevaxelbrottet har antagligen orsakats av att ett ramlager har varit mycket glappt så att det inte har kunnat styra upp vevaxeln, och då blir det stora böjpåkänningar intill de två närmaste glappfria lagren och risk för axelbrott på endera stället.

**#37** » 17:50:38, 10-08-2018

En snabb Blocketsökning på "Volvo D42" gav dessa resultat:

https://www.blocket.se/skaraborg/Motor_ ... m?ca=3&w=3

https://www.blocket.se/sodermanland/Vol ... m?ca=3&w=3

https://www.blocket.se/vasterbotten/Vev ... m?ca=3&w=3

https://www.blocket.se/hela_sverige/sko ... =1240&st=s

Vet inget om annonsörerna. IOFS en resa fram o tillbaks över Krondiket men de kan de kanske vara värt?

**#38** » 17:55:14, 10-08-2018

Du behöver inte nödvändigtvis ha en 45B motor. En vanlig D42 går lika bra men är betydligt billigare att underhålla!

**#39** » 21:26:49, 10-08-2018

Å egentligen bättre oxå :razz:

**#40** » 18:17:28, 13-08-2018

Efter en hel del sökande så har jag hittat några alternativ.
Skulle block och vevaxel från en Volvo L50 (TD45B) passa?

Serienummer:

**#41** » 23:49:28, 13-08-2018

Nån som kan lista ut årsmodellen utifrån siffrorna ovan? Motorn har suttit i en L50, det vet jag. Kanske sent 80-tal / tidigt 90-tal?

**#42** » 08:37:21, 14-08-2018

När jag bläddrade igenom verkstadshandboken för D42/45 kom tanken att det kanske ändå är enklare att köpa en hel renoverad motor i stället... :coffee:

Jakten på motor fortsätter..

**#43** » 09:16:34, 14-08-2018

enklare kanske men svindyrt! Känns 8-9000€ lockande?

**#44** » 10:52:36, 14-08-2018

Har erbjudits en renoverad D42 för 30000kr, en D45B för 45000 (ej renoverad, men bra.. enligt säljaren).
Totalkostnaderna hamnar ju knappast under 30-40 även om man gör det mesta själv, vilket jag varken kan eller hinner göra.

Sen är det ju en annan sak hur dom här renoverade maskinerna ser ut på riktigt.
Om man tänker på hur "fint" det gick med traktorköpet här på hemmaplan så får man ju kallsvett
bara på tanken att investera i en begagnad motor som ska fraktas hit. :svettas:

**#45** » 12:06:14, 14-08-2018

En renoverad d42 för 30000 är mycket billigt om den verkligen är seriöst renoverad och inte bara "lagad".

Vill minnas att vi gav knappt 20000 plus moms för en beg d42 från ljungs traktordemontering för några år sedan. Den var orörd men i bra skick.