lm 620 (besten) och diggern h2 grävarn

Detta inlägg har raderats av pbv301 den 13:21:44, 24-10-2018. Upp

Detta inlägg har raderats av pbv301 den 13:21:44, 24-10-2018.

**#17** » 20:17:09, 24-10-2018

Johaniskogen85 skrev:Då har du fått ytterligare ett bud jag ska ju oxå fylla
Olja i min konverter såsmåmingom så ja följer med
Spänning..

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Vad har du i nu?

**#18** » 20:19:45, 24-10-2018

Blir ATF igen i min. Verkar som det är bättre att fortsätta med det man haft! Så blir ATF dexron 3.

**#19** » 20:20:00, 24-10-2018

Tias BM skrev:
Johaniskogen85 skrev:Då har du fått ytterligare ett bud jag ska ju oxå fylla
Olja i min konverter såsmåmingom så ja följer med
Spänning..

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Vad har du i nu?

Bedöm själv

jag vet inte vad det är. Blandning på motorolja o motorolja skulle jag kunna tänk mej.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#20** » 20:29:29, 24-10-2018

Blask

**#21** » 21:40:27, 24-10-2018

Så där såg det ut i min 641:a med. Trodde det var ATF olja när jag luktade på den. Byte filtren och slog i Q8 Auto 15. Såg efter några timmars körning att kopplingstrycket sjönk ca 1 kilo. Byte olja igen till Q8 T2200 och fick tillbaka trycket. Behöver mer varmkörning än ATF känns det som eller är det temperaturen som sjunkit ute. Kommer att byta en gång till innan vintern sätter in riktigt. 10W blir det då. En annan sak som jag la märke till var att tempen på motorn var låg även som varmkörd i motlut. Byte termostat och motorn blev betydligt varmare som den ska vara. Det resulterade i en högre oljetemp även i transmissionen som även den behöver högre temp för att dra bättre verkade det som. Nu kan jag inte påstå att det blir så på din maskin men så känns min maskin iallafall.

**#22** » 21:48:00, 24-10-2018

På den tiden jag jobbade på Lantmännen hällde vi i "Turbo Combi" 10W30 i convertern på alla lastmaskiner från Eskilstuna.

**#23** » 22:13:33, 24-10-2018

Blir inte lätt att välja alltså! Men måste man byta ett par ggr för att få ur all gammal ATF om man ska byta till 10w30

**#24** » 08:41:37, 25-10-2018

Byt olja o filterna. Kör tio timmar, byt olja igen. Det var det råd jag fick för att få bort gammal olja och ingrodd smuts i lådan.
Jag kommer att byta filter igen efter vintern då jag ser att oljan i hydraltransmissionen fortfarande missfärgas av den gamla svarta oljan.

**#25** » 09:00:06, 25-10-2018

msj310 skrev:Byt olja o filterna. Kör tio timmar, byt olja igen. Det var det råd jag fick för att få bort gammal olja och ingrodd smuts i lådan.
Jag kommer att byta filter igen efter vintern då jag ser att oljan i hydraltransmissionen fortfarande missfärgas av den gamla svarta oljan.

Det kan ju oxå vara så att det läcker in lite olja från motorn som färgar oljan svart.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

**#26** » 09:28:46, 25-10-2018

Johaniskogen85 skrev:
msj310 skrev:Byt olja o filterna. Kör tio timmar, byt olja igen. Det var det råd jag fick för att få bort gammal olja och ingrodd smuts i lådan.
Jag kommer att byta filter igen efter vintern då jag ser att oljan i hydraltransmissionen fortfarande missfärgas av den gamla svarta oljan.

Det kan ju oxå vara så att det läcker in lite olja från motorn som färgar oljan svart.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det tänkte jag inte på.
Tack för tipset.

**#27** » 21:59:40, 25-10-2018

Jag har ju inga problem med färgen. Men ska man välja en 10w30?

**#28** » 22:17:35, 25-10-2018

Den är ju mindre temperaturberoende än en "rak" SAE 10W. Så med 10W-30 kan du vänta dig att konvertern beter sig mer lika med varm resp kall olja.

**#29** » 22:44:55, 25-10-2018

Frågan är väl varför de flesta tillverkarna rekommenderat raka oljor till momentomvandlare i decennier, jag tror det är delvis för att den raka blir betydligt tunnare när den är varm. Och det är en stor fördel för själva momentomvandlarens funktion/verkningsgrad.

Tunna oljor ställer ju dock en del krav på lagringarna & tätheten i växellådan som sådan.

Jag gissar att med tillräckligt tjock multigradolja "släpper" inte momentomvandlaren på samma sätt när den varmkörs, utan blir ganska tråkig även varm.

I en motor är det klart att en temperaturstabil olja är fördelaktig, men momentomvandlare jobbar främst med oljans hastighet/rörelseenergi, och då är det en fördel om den rör sig lätt, och helst inte skapar nämnvärd friktion.

**#30** » 20:09:10, 27-10-2018

Har kollat lite på cst talet vid 100grader på 10w är det 5,7 på 10w-30 är det 11 och på ATF 7,1! Elite oil! Maskinen används mest sommar tid och lite på vintern! En olje gubbe jag var hos igår undrade om det var en ren converter i min maskin eller om det var en twin disc! Jag har fått för mig att det är en converter, rätt?