Bygga egen styrning till VW TDi

**#16** » 21:52:38, 05-12-2018

MagnusGoransson skrev:
mathiast skrev:Finns vw tdi maskin i industriutförande.
Förmodligen kan man ta givare mm från en bil och bara stoppa industrimotorns mjukvara i styrboxen

Den enda externa som är viktig är väl vevaxelgivaren och den har jag ju kvar på blocket?

Skickat från min iPhone med Tapatalk Pro

Gasreglaget kan ju vara bra att ha om inte annat.
Motorn behöver inte mycket för att kunna starta

**#17** » 22:16:40, 05-12-2018

mathiast skrev:Gasreglaget kan ju vara bra att ha om inte annat.
Motorn behöver inte mycket för att kunna starta

Det går väl med en potentionmeter eller annan lägesgivare? Alltså om man bygger en egen ECU.

**#18** » 22:19:27, 05-12-2018

Otroligt vilken kunskap det finns samlad här! Jansson1, ditt bygge är ju otroligt avancerat i sin enkelhet :-)

Håller med, Arduinon är ju helt klart att föredra framför IC's.

Som jag tolkar det behöver jag kunna driva två spolar i pumpen och sedan ha ett relä för dödaren. Som ingångar räcker det med den befintliga vevaxelgivaren?

Vet vi något om spolarna? Skall ju styras med PWM, men hur höga strömmar handlar det om?

**#19** » 22:23:00, 05-12-2018

Det finns två olika system på pumparna,några tidiga använde släpsko på kolbana för lägesavlänning medans dom nyare har en spole med en järnkärna som varierar i storlek.
Dom ger helt olika signaler

**#20** » 22:45:49, 05-12-2018

Aha, hur tar man reda på vilken man har? Har ju alla nummer på den, men finns det någon referenstabell eller andra kännetecken?

**#21** » 23:07:31, 05-12-2018

Jag har en trådlös återkoppling på min pump, men den använde jag inte då den inte var nödvändig. En vanlig N-mos effekttransistor duger gott till att driva spolen/spolarna, jag har för mig att det inte var någon ström att tala om. Det var någonting med vevaxelgivaren som gjorde att jag inte valde den, har för mig det är pulsluckor för att identifiera vevaxelläget som den sen jämför med nållyftet på jag tror tredje spridaren. Det skulle ju i och för sig gå att bygga in i Arduinon men frågan är om det behövs.
Det sitter en elspole som strömsätts när motorn går, den drar väldigt lite ström och kan anslutas direkt på tändning on. Den är bra att kunna bryta separat om motorn får för sig att rusa och det kan den verkligen... Min PD-diesel kan i princip inte få ett sånt fel om den nu inte börjar gå på olja eller diesel direkt i insugsröret. Nu var det faktiskt 18 år sedan jag grejade med denna TDI-motorn sist så jag kan minnas fel lite här och var.

**#22** » 23:53:40, 05-12-2018

Janson1 skrev:Jag har en trådlös återkoppling på min pump, men den använde jag inte då den inte var nödvändig. En vanlig N-mos effekttransistor duger gott till att driva spolen/spolarna, jag har för mig att det inte var någon ström att tala om. Det var någonting med vevaxelgivaren som gjorde att jag inte valde den, har för mig det är pulsluckor för att identifiera vevaxelläget som den sen jämför med nållyftet på jag tror tredje spridaren. Det skulle ju i och för sig gå att bygga in i Arduinon men frågan är om det behövs.
Det sitter en elspole som strömsätts när motorn går, den drar väldigt lite ström och kan anslutas direkt på tändning on. Den är bra att kunna bryta separat om motorn får för sig att rusa och det kan den verkligen... Min PD-diesel kan i princip inte få ett sånt fel om den nu inte börjar gå på olja eller diesel direkt i insugsröret. Nu var det faktiskt 18 år sedan jag grejade med denna TDI-motorn sist så jag kan minnas fel lite här och var.

Hähä, 18 år sen. Då var det ju nya och moderna grejjer!! Köpte min första TDi (Audi 100) år 1997. Den var av årsmodell 1994. Kändes otroligt "high tech"!

Skall reda lite i detta när jag får en stund över. Skall först försöka få den att gå med den mekaniska pumpen. Den gick ju för 1,5 år sen utan problem och har stått i varmgarage sedan dess.

**#23** » 00:03:55, 06-12-2018

Ang kännetecken på pumpen så är det nog olika antal pinnar i pluggen beroende på vilket återkopplingssysem den har. Om jag kommer ihåg det i morgon skall jag räkna pinnarna på min plugg.