Vad styr kraften i en hydrauldrivning?

[Senkomat]

Ursäkta flummig rubrik.

Jag har en hydrostat och hydraulmotorer. Vad händer när man ger full gas, men det går så tungt att hjulen står still? Är det nån överströmning, eller vad händer?

[fretchi]

Antingen det eller så vinklar pumpen ner så mycket att den står nära noll.

[Jac]

Hydrostater till stora maskiner är smarta och vinklar ner, då kan du hålla full gas så länge du vill utan nån större risk.

Hydrostater till små maskiner är oftast enklare och kan inte vinkla ner själv, oljan går över en tryckbegränsningsventil ja. Håller du full gas då så får du väldigt hög oljetemperatur väldigt fort. Gör det inte.

[Bygert]

Man får ju lite ledning av hur motorn låter. Slappnar den av och låter obelastad när det inte händer något så har maskinen lagt fullt tryck på drivningen och sen gör den liksom inte nåt mer åt saken. Är motorn däremot tungt belastad så går oljan via överströmming och alla energi som man får från motorn blir värme i transmissionen. Det är liksom ett antal bastuaggregat i värme som hamnar i oljan då och det blir fort nog väldigt obra.

[Senkomat]

Tack för svar! Intressant.

* Det betyder att man kan ha en relativt liten hydrostat och motor till stora drivmotorer? Det man tappar är hastighet?

En annan sak på samma tema. Jag har fått uppfattningen att hydrostaten alltid jobbar med samma hydraultryck, att hastighet regleras med flödet. Är det korrekt?

[SvampenT15]

Hej på dom Hako 3800 d hade vi 40 hk VW motor och sundstrands hydrostat samt hög och låg växel. Traktorn vägde ca 1 ton med utrustning dvs hytt ,hjulvikter snöblad eller sop aggregar. Tanken var att vid körning med aggregat som snurrar sop ,slunga ,klippare lövsug mm
Så skulle man ha konstant varvtal på motorn och ca 2000 rpm på kraft uttaget. Hastigheten på hjulen styrdes med körpedalen. Om man då ser det som en växellåda så var det så att pedalen lite nertryckt = låg växel = stark pedalen i botten = lika med högsta växeln = svag. Så om maskinen inte orkar Öka gaspådraget och släpp upp pedalen och om möjligt lägg i låg växel. Obs om hydrostaten är sliten så tappar den orken. Men det går bra att renovera.

[Senkomat]

Ah. Jag upplever det såhär, nu när jag skottat lite snö, eller kört i exempelvis uppförsbacke. Eller när man ska upp för en trottoarkant exempelvis.
Står hjulen mot kanten, då får jag gasa ganska mycket innan den börjar driva och tillslut klättrar upp. Det kan krävas nästan full gas innan den gör det. Men jag hör att dieselmotorn får jobba ganska bra, det hörs att den ändrar ljud ju hårdare jag gasar.

[SvampenT15]

Om du upplever den som svag. Kan det ara så att fri rullnings ventilen står lite öppen. den sitter på sidan av hydrostaten. Annars låter det som om övertrycket öppnar. Är det skillnad när den är varm eller kall? Vilken olja har du i den. Har du bytt filter?

[Senkomat]

Jag har inte haft den i en vecka ens. Köpte den för att lära mig lite mer om hydraulik osv.
Oljan skall vara en ATF. Har inte gjort någon service på den, mer än fått alla ventiler att öppna osv. Elsystemet var knas.
Nästa grej jag tänkte göra är att serva den, byta filter osv.

Vet inte om jag märkt nån skillnad mellan kall eller varm. Tror inte det faktiskt.
Svag vet jag inte om den är, det känns bara konstigt att jag måste gasa så mycket. Men det kanske är så det skall vara, jag har ingen aning


Får googla lite mer info om hydrostat och frirullningsventil.

[akkamaan]

Som Jac säger så finns det olika "IQ" i hydrostater. För att kunna besvara din fråga så behövs mera detaljerad info om ditt specifika hydrostatsystem.

Hydrostater använder det tryck (vridmoment) och varvtal (flöde) som behövs för att behövs för att sätta maskinen i rörelse..
Lågt körmotståndkräver lågt tryck. Högt körmotstånd blir det också om vi försöker accalerera en tung maskinkropp snabbt.
Vissa maskiner med elektroniskt effektreglerad hydrostat t ex Huddig grävare eller ösa skogsmaskiner, har en potentiometer som maxar möjlig körhastighet. Om den potentiometern är nedvriden så uppstår de symptom du beskriver...

[Senkomat]

Det är en väldigt enkel och liten hydrostat. 4 x 100cc motorer, 22hk dieselmotor. Så den är nog ganska IQ-befriad

Men det är jätteintressant information, uppskattar svaren mycket!

Ska se om jag kan hitta lite mer info, har ju redan fått lite hjälp på vägen.

[valberga]

Hade en hymas med converter alltså växellåda där man valde växel o sedan bara gasade. Har inte rotat med det, men det sitter väl en turbinkoppling i stället för lameller. Som jag tror, sitter det väl en "oljepump" o i princip trycker olja mot/i turbinen propotionelt mot varvtalet. Eller

[Turbodiesel]

Convertern (momentomvandlare) och turbinkopplingen är ganska lika, men hur de funkar & beter sig skiljer sig en hel del. Momentomvandlaren har en inbyggd hastighetsberoende utväxling (som max ca 1:3). Turbinkopplingen som till skillnad från momentomvandlaren bara har två delar (pumphjul & turbin) förstärker inte momentet, däremot är den nästan helt förlustfri när den väl kommit upp i fart. Momentomvandlaren har ganska stora förluster vilket brukar lösas genom att mekaniskt låsa ihop ingående och utgående axel när den inte behövs (lock-up).

Oljepumpen använd bara för att fylla turbinen, och sekundärt byta ut oljan i den för kylning. Däremot är växellådorna som används ihop med momentomvandlaren ofta hydrauliskt påverkade, istället för mekaniska växelförare. Och då finns det redan en pump tillgänglig.

En turbinkoppling är inte helt oljefylld, och där bestäms karaktären på den med olika oljenivå. De saknar vanligen pump, och kylningen sker ofta enbart med utvändiga kylflänsar. Ofta är den kombinerad med en vanlig lamellkoppling, eftersom den inte helt kan frikoppla sig.

Naturligtvis förekommer varianter på detta, momentomvandlare med invändig mekanisk växel förekommer, som kombinerar turbinkopplingens verkningsgrad med momentomvandlares momentförstärkning..

[akkamaan]

Ursäkta flummig rubrik.

Jag har en hydrostat och hydraulmotorer. Vad händer när man ger full gas, men det går så tungt att hjulen står still? Är det nån överströmning, eller vad händer?

Beroende på vad det är för pump, med variabelt eller fast deplacement, så blir det överströmning med fast pump eller pumpavlastning/depacement-minskning med variabel pump.

[akkamaan]

* Det betyder att man kan ha en relativt liten hydrostat och motor till stora drivmotorer?

Jag antar att du med "hydrostat" menar själva pumpen.
Ju mindre pump i kombination med större motor(er), desto lägre hastighet och högre vridmoment/drivkraft.

Det man tappar är hastighet?

ja man får ingen hög hastighet med liten (hydrostat-)pump och stora motorer

En annan sak på samma tema. Jag har fått uppfattningen att hydrostaten alltid jobbar med samma hydraultryck, att hastighet regleras med flödet. Är det korrekt?

Nej, det är fel, hydrostat-pumpen inducerar bara det tryck som behövs för att förflytta oljan till motorerna att rotera och hjulen att snurra. Max tryck om inte hjulen kan snurra eller motorn rotera