Nuffield 342 1962 går varm i "motorn"

[Lasse A]

Hejsan.
Köpte en Nuffield 342 som "andratraktor", körde den hem, en färd om cirka 5 mil, inga problem, körde runt lite hemma i ett par timmar och hämtade ved, inga problem.
Igår skulle jag åka och hämta en ensilagebal hos en granne någon halvmil bort, då började det, blev orkeslös och började ryka, först trodde jag att den kokade men kylaren var "normalhet", däremot rök det ur vevhusventilationen.
Den fick stå en halvtimme och jag gjorde ett startförsök, den startade och gick helt "normalt" dock efter några minuter började den ryka ur vevhusventilationen och jag stängde av den.
Om jag jämnför symtomen med en bensinmotor så är det som om tändningen är ställd nära nollan eller strax efter, för jag såg även att jag fått en vacker blånering på ljuddämparen efter detta.
Någon som har varit med om något liknande eller har förslag på vad det kan vara vore jag tacksam.

/Lasse

[outback]

Låter som kompression smiter förbi kolv och ner i vevhuset.
Det försvinner ingen kylvätska?

Skickat från min E6653 via Tapatalk

Kolla upp ventilspelen och om nån ventilstång är krökt.

Kolla om allt ser bra ut vid medbringarna vid insprutningspumpen.

[Lasse A]

Hej.
Startade vid minusgrader utan motorvärmare, ingen direkt vevhuskomp.

Kylarvätska normal, inget vatten i oljan.

Kollade ventilspel, lite stora men inget onormalt.

Kollade skruvarna till medbringaren, sitter fast och det verkade inte rört sig något i justeringen.

/Lasse

[Michael Meier]

Ökad vevhusventilation vid varm motor går ju inte att trolla bort från din redogörelse, kan det vara den cylindern som får lägre komp på grund av läckage som smittar ner avgaserna och får senarelagd "tändning" av blandningen?

Eftersom man inte direkt har någon koll på toppackningens hoppressning vid cylinderkanten så kan detta hända "närsomhelst"

[Michael Meier]

Skulle väl gå att definiera/utesluta packning/fodersjunkning/kolvringar via kompprov vid kall och varm motor med och utan olja som tätar lite läckande ringar.

[Lasse A]

Om det skulle vara ökad vevhusventilation vid varm motor, så borde det ju "pusta" ut rök från antingen vevhusventilationsröret på sidan av motorn eller "filtret" som sitter ovanpå ventilkåpan.
Inget av detta händer, utan enbar varmrök kommer ut då den börjar stanna/gå dåligt och då ångar det ut.

[outback]

Spridare som pissar diesel?

Skickat från min E6653 via Tapatalk

[torbjorn_forsman]

Hur luktar vevhusventilationsröken? Luktar den diesel, smörjoljedimma, glykol eller något annat?

[Michael Meier]

Om det skulle vara ökad vevhusventilation vid varm motor, så borde det ju "pusta" ut rök från antingen vevhusventilationsröret på sidan av motorn eller "filtret" som sitter ovanpå ventilkåpan.
Inget av detta händer, utan enbar varmrök kommer ut då den börjar stanna/gå dåligt och då ångar det ut.

Kolvringar som fastnar periodvist eller inte kan expandera tillräckligt snabbt om motorn i ett cylinderfoder har överdiameter företrädesvist i mitten, går att definiera med komptest.

det där har Jansson god koll på, kolvar med tillhörande ringar med (för) stort spel, undrar om inte han kan dra några slutsatser via din beskrivning.

[Lasse A]

Depressionen börjar släppa
Har fått löfte om att låna en kompmätare till nästa helg.
Återkommer med resultat.

/Lasse

[Janson1]

Den kan också vara på väg att skära i en vevstake, storändan. Jag har varit med om det själv på en fyrcylindrig Nuffield. (460?) Nu hoppas jag för din skull att det är nåt annat... Men som sagt börja med komptestet.

[Lasse A]

Epilog; konstaterat noll kompression på en cylinder, hinner(orkar) inte åtgärda, har nu sålt vidare till en kille med mer energi än jag.
Siktar just nu på en Grålle som för min del är lite mer lättskruvat.

/Lasse