Motorbyte bobcat

#1 » 21:34:51, 14-07-2019

Hej. Jag har en litet bobcat en 313 som det idag sitter en kubota 2 cyl diesel på 12 hk. Motorn är inte frisk och tankarna går att byta ut den! Frågan är om jag kan byta till en briggs & stratton v-twin på 20 hk bensin istället eller om de blir tok med hydrauliken då?

#2 » 22:49:18, 14-07-2019

Går motorn åt samma hålla och har samma varvtal (arbetsvarv) så borde det inte vara något problem.

#3 » 08:14:18, 15-07-2019

Finns det inte delar till en sån motor så du kan renovera den?

Byta motor till nåt helt annat är inte så smidigt man vill tro.

#4 » 15:31:55, 15-07-2019

Jo klart de går o får tag på delar men fått tag på en helt ny motor för ca 7k så att chansen att byta blir billigare är stor. Samt att en ny är alltid schysst! Vad tror du kommer bli problem utom typ motorfästen? Med vänlig hälsning,

#5 » 15:38:36, 15-07-2019

Hur drivs hydraul pumpen via rem eller sitter den direkt på motorn ? Sen gäller det att få in luft till motorn för den är väl luftkyld gissar jag. Om du väljer att inte använda din briggs sälj den till mig :-)

#6 » 16:32:02, 15-07-2019

Pumpen drivs via rem så den delen är enkel att ordna. Ja tanken att montera en minsta fläkt som förser motorrummet med bättre luft är tanken. Frågan är bara hur känslig hydrauliken är på differens i effekt och varvtal

#7 » 17:08:57, 15-07-2019

Jonasuppsala skrev:Jo klart de går o får tag på delar men fått tag på en helt ny motor för ca 7k så att chansen att byta blir billigare är stor. Samt att en ny är alltid schysst! Vad tror du kommer bli problem utom typ motorfästen? Med vänlig hälsning,

...det mesta...

Men inget är ju omöjligt.

Hoppas du dokumenterar och håller oss uppdaterade här iaf :eat:

Blir nog ganska unikt bygge.

#8 » 18:10:39, 15-07-2019

#9 » 18:20:35, 15-07-2019

Jonasuppsala skrev:Pumpen drivs via rem så den delen är enkel att ordna. Ja tanken att montera en minsta fläkt som förser motorrummet med bättre luft är tanken. Frågan är bara hur känslig hydrauliken är på differens i effekt och varvtal

Varvtalet bör ju gå att få till med rätt utväxling på remmen och effekten bör inte göra nått så länge du inte ställer upp hydraultrycket vilket den säkert orkar med med starkare motor.

**#10** » 19:44:57, 15-07-2019

Hur väl fungerar varvtalsregleringen på den nya motorn? Jag köpte en lite större kompaktlastare där man bytt motorn till en VW-diesel utan varvtalsreglering. Man hade även glömt / struntat i vissa oviktiga funktioner som t.ex. generator, kylsystem, att sätta fast motorn eller centrera denna mot pumparna. Jag kan lova dig att det finns mycket mer att fundera på än bara om motorn få plats. Men visst, som du presenterar projektet så låter det vettigt. Tror du på det, och dig själv, så kör. Räkna dock med att det tar mycket längre tid än du först trodde.

Hur mycket kommer du att köra med maskinen? Bensin drar troligen mer än motsvarande effektuttag på en dieselmotor. Sedan är frågan vilket ljud som är att föredra... :klia:

Det bästa du kan göra är att tvätta allt med hetvattentvätt innan du börjar. Du kommer att ha kvar massa smuts, men det som är borta är en välsignelse. Glöm inte att fotografera mycket och göra en intressant projekttråd här på M om det hela. :eat:

Tråden om min maskin, om inte annat så för lite inspiration:

Kompaktlastare Case 1830

**#11** » 20:18:48, 15-07-2019

Jag gissar att varvtalsregleringen på en sån motor duger rätt bra jag har en Kina kopia på GX390 på en minigrävare och den reglering funkar utmärkt och gissar att briggs vanguard eller vad det nu är inte är sämre.

**#12** » 20:50:02, 15-07-2019

Måttbandet kommer att vara din bästa vän. Mät och fundera mät igen och fundera mer än då.
Bytte motor på en ännu mindre maskin . Här är tråden om det.

[Allmänt] Översyn av Ruggerini diesel vilken arbetsordning?
Göran i Björnarbo