Köpa ny beg tröska

[FÅRsCALLE]

Sitter å funderar lite på maskinparken man har och på ett ev trösk byte om några år. Har idag en Sampo 580 från 84 typ. Skulle vilja få lite bredare skärbord så en Sampo 2035 ligger ju nära till hands. Är det nått att rekommendera. Nån som har andra förslag?
580n har gått bra tycker jag hade mkt lager haverier men de berodde nog på att den lagrades utomhus. Då vi hade grisar i alla befintliga lokaler. Mvh calle

[Göran Ekman]

Sitter å funderar lite på maskinparken man har och på ett ev trösk byte om några år. Har idag en Sampo 580 från 84 typ. Skulle vilja få lite bredare skärbord så en Sampo 2035 ligger ju nära till hands. Är det nått att rekommendera. Nån som har andra förslag?
580n har gått bra tycker jag hade mkt lager haverier men de berodde nog på att den lagrades utomhus. Då vi hade grisar i alla befintliga lokaler. Mvh calle

Just modellen som heter 2035 finns det väl inte så många ute av.
Jag är nog inte rätt person att yttra mig , har alldeles för mycket Sampo stämpel i pannan.
Min far bytte bort en volvo BM 830 mot en Sampo 680 i mitten på -80 talet den byttes mot en 2045a i början på -90 talet som vi bytte mot en Comia C8 förra året, på trösksidan har vi varit nöjda med Sampo maskinerna . Ett alternativ i mina ögon är att även kolla på de som heter 2045 skillnaden är i stort sett att den är längre mera skakar och såll yta.
Har väl skrivits en hel del om Sampos 2000 serie i en mängd olika trådar. Grotta ned dig i dom trådarna. Kan bara konstatera att väldigt mycket på våran C8 är lika som på 2000 tröskorna.
Tyckande om övriga märken får någon annan stå för.
Göran i Björnarbo

[FÅRsCALLE]

Jo näst en del i jbonds tråd å det finns ju rätt många utgåvor av 2045. Blir ju lite bredare skärbord men finns den u 12 och 14 fots ?

[Göran Ekman]

Jo näst en del i jbonds tråd å det finns ju rätt många utgåvor av 2045. Blir ju lite bredare skärbord men finns den u 12 och 14 fots ?

Står lite här om olika tröskmodeller från Sampo .
https://konedata.net/puimurit/sampo-rosenlew/
Hur väl det stämmer vet jag inte, men det finns lite listor att nörda i .
I någon av trådarna finns det listor på uppdateringarna år från år .
Få någon riktigt grepp om vad som har sålts och när är nog inte jätte lätt.
Men det är väl bara att du gör som med Såjeten , börjar lite lätt att fundera på saken. Efter några år så löser det sig på något vis. Och det är väl det du har gjort när du startade den här tråden.
Göran i Björnarbo

[Alrik]

Äldre Deutz-fahr tröskor är driftsäkra, lättmeckade och tröskar riktigt rent.

[Martin.Eriksson]

Grannen har en 2055 och den har väl inte gått felfritt men verkar helt okej iaf..
farsan köpte en äldre new holland i höstas och dom säger folk ska vara bra tröskor, vi har kört för lite för å säga nå om den mer än att den gick felfritt i höstas iaf..
Grannens är 14 fot, våran 13 eller om de är 12 minns inte nu..

[håkan 13]

dom gamla NHtröskorna verkar bra!! är nog sämre med dom nyare... den jag kör har väl inte vart felfri direkt...
men det var inte Lexiontröskan jag körde innan heller!!
däremot TC56an jag körde innan Claasen gick sällan sönder!!
men en väl omhändertagen Sampo tror jag är ett bra val!! är ju mycket som kan gå sönder på en tröska...
så skötseln är väl A&O!!

[Scania bonden]

Jag har kört Ferguson 26/ Sampo 2065 sedan 2009. Hade Volvo Bm S1000, S950 och Claas Dominator 56, och 58 innan.
Största fördelen är att Sampo är otroligt lätta att göra rent och tömma vid grödbyte.
Sampo är lättmeckade, och helt och hållet uppbyggda av standardkomponenter, och har du tillgång till svarv och svets, så finns det inte många delar som du kan tillverka själv.
Överlag är nog materialvalet i klenaste laget.
Det största(dyraste) haveriet jag haft är på cylindervariatorn, har fixat lite själv där, dom första åren klarade jag mej med att byta kilarna och smörja ofta, nu fick jag byta den ändå, som tur va hade inte skräpet gått ner sig helt, så det gick att svava en ny bussning och öka upp kilspåren till 16 mm.
Men i det stora hela, både Sampo 2000 och 3000 är prisvärda och enkla träskor. Dessutom har bom jättebra support och Salar nån form av Svenska.

[Göran Ekman]

Äldre Deutz-fahr tröskor är driftsäkra, lättmeckade och tröskar riktigt rent.

Du tänker på dom som Sampo tillverkade åt Deutz Fahr.
Göran i Björnarbo

[Alrik]

Äldre Deutz-fahr tröskor är driftsäkra, lättmeckade och tröskar riktigt rent.

Du tänker på dom som Sampo tillverkade åt Deutz Fahr.
Göran i Björnarbo

Ingen aning om vilka modeller som tillverkades av Sampo. Har du någon lista?

Hittar bara att från 2003 så tillverkar sampo Deutz tröskor.

[Göran Ekman]

Undrar om inte det var 54xx och 55xx var Sampo tröskor.
https://konedata.net/puimurit/fahr-deut ... 2003-2012/
https://konedata.net/puimurit/fahr-deut ... 2003-2006/
Göran i Björnarbo

[Alrik]

Stämmer nog bra de. Men att klassa 2003 som äldre är väl lite hårt?

1320 som vi har gått 4000h. Spiller även lite. Lite motorsvag med 120hk och 16” bord.

[Göran Ekman]

Stämmer nog bra de. Men att klassa 2003 som äldre är väl lite hårt?

1320 som vi har gått 4000h. Spiller även lite. Lite motorsvag med 120hk och 16” bord.

2003 är för längesedan.
Det som förvånar mig lite är att det inte nämns så mycket om andra tröskor än Sampo i den här tråden .
Göran i Björnarbo

[FÅRsCALLE]

Jo näst en del i jbonds tråd å det finns ju rätt många utgåvor av 2045. Blir ju lite bredare skärbord men finns den u 12 och 14 fots ?

Står lite här om olika tröskmodeller från Sampo .
https://konedata.net/puimurit/sampo-rosenlew/
Hur väl det stämmer vet jag inte, men det finns lite listor att nörda i .
I någon av trådarna finns det listor på uppdateringarna år från år .
Få någon riktigt grepp om vad som har sålts och när är nog inte jätte lätt.
Men det är väl bara att du gör som med Såjeten , börjar lite lätt att fundera på saken. Efter några år så löser det sig på något vis. Och det är väl det du har gjort när du startade den här tråden.
Göran i Björnarbo

Ja precis detta ligger ju 2 år bort typ men vill ju då börja kolla priser osv så man ser vårt man hamnar.

[RoXa]

Vi kör en new holland 8050 sedan år 2003 och den både älskas och hatas här på gården. Dess fördelar är att den har ett långt tröskverk med retur och körnare som borgar för god urtröskning. Till sin uppbyggnad är den i princip helt mekanisk och det är inte mycket elektronik utöver startmotor och några enkla elkretsar för stoppindikering i skakarna och körnaren. Motorn är en ford 6:a på ca 140 hk och går som en dröm. I skrivande stund har den gått ca 2450 h. Den är på 15 fot och i år har vi avverkat 6.3 ton vete per timme i snitt och den drar ca 12 liter diesel per timma.

Under åren har den krånglat en del, med jobbiga missöden i fält. Dock så är det nog så att det mesta är på grund av snålhet, då det mest har varit remmar som gått av samt lager som skurit för att de varit utslitna samt andra slitdelar.

Har lagt en del "inför skörd"-timmar på den de senaste åren och börjat komma ikapp med underhållet vilket har lett till 2 säsonger utan minsta fel. Är inne på tredje nu men en hel del areal återstår innan man kan ropa hej!

Att få tag på delar är mycket enkelt. Har inte någonsin behövt vänta mer än till nästkommande vardag kl 07.00 på reservdelar, men de kostar ju så klart en slant. Utslaget på trösktimmarna så är det ändå bra ekonomi i den gamla 80-talaren! Väldigt prisvärd maskin.

Det enda som saknas i mina ögon är hydrostatisk drivning.