CAV pump blåser packning

#1 » 22:21:06, 12-08-2019

Jag har blåst två packningar mellan överdel och pump på kort tid. Funderar på vad som bygger så högt tryck att packningen går av. Se bild . Överdelen sitter ju bara med två pinnbultar och plastbricka mellan mutter och överdelen så det går inte att dra så hårt .,. Visserligen är den senaste packningen skuren ur ett packingsark, men det borde inte vara sämre än en köpt ! Någon som har ide

#2 » 23:11:15, 12-08-2019

Trycket i pumpen skall väl regleras av första steget i pumpen. Om den är trasig eller igensatt skulle det väl kunna få denna konsekvens?

Kolla vid 8.40 cirka in i denna https://www.youtube.com/watch?v=kqDBMLB7jcY

#3 » 23:27:19, 12-08-2019

Om packningen blåst på samma sälle tyder det (väl) på ett ojämnt lock.
Om locket är plant så är jpd:s idé klockrent!

#4 » 07:44:51, 13-08-2019

Jag antar att det är en DPA-pump?
Ibland finns det ju en fjäderbelastad ventil vid returanslutningen, som bestämmer matartrycket och därmed trycket inne i pumphuset. Om den skulle ha fastnat i stängt läge eller om det är stopp i returledningen, så borde trycket i pumphuset kunna bli för högt.

#5 » 18:09:34, 13-08-2019

Locket är plant och packningen blåser på samma ställe!
Anledningen är nog en utfräsning i locket för gasaxeln. Den gör att flänsen är ca 50 % smalare där packningen blåser. Axeln går i utan att urfräsningen behövs. Funderar på att bygga upp material med tigen om det är svetsbart material i locket. Sedan planslipa flänsen .,

[i

#6 » 18:18:40, 13-08-2019

Om det vore ett konstruktions- eller tillverkningsfel, så borde ju pumpen ha börjat blåsa packningar redan när den var ny. Jag tror nog ändå på en mätning av matartrycket...

#7 » 18:31:53, 13-08-2019

Troligen har du stopp i returröret, det är vanligaste felet när den packningen trycks ut.

#8 » 18:34:12, 13-08-2019

Är det en JD så brukar det vara i burken till "kallstarten" det är stopp. Den ärgar så den blir tilltäppt.

#9 » 18:52:48, 13-08-2019

ni har nog rätt , något har hänt med matartrycket. Även luckan på sidan på pumpen har börjat läcka. Får börja med att kolla så returröret inte är blockerat. Hur mäter jag matartrycket? Kanske finns något på youtube bland CAV renoveringsfilmerna som beskriver metoden.

**#10** » 22:07:41, 13-08-2019

LeifAndersson skrev:Är det en JD så brukar det vara i burken till "kallstarten" det är stopp. Den ärgar så den blir tilltäppt.

glömde att skriva att pumpen sitter på en huddig 760 med perkings T 4,236

**#11** » 22:30:38, 13-08-2019

Kolla bara så att det är fritt flöde från pump till tank. Matartrycket är lite "flexibelt" på de bränslesystemen men inte över 0,2 bar ska det vara. Men du vet ju att du har matartryck så det både räcker och blir över så ingen idé att mäta det! :thumme:

**#12** » 22:00:12, 24-03-2021

Hur gick det, hittade du orsaken?

Hjälper en kompis med precis samma problem på sin Fiat allis.
Returledningar är öppna. Skvalar i tanken när man pumpar på handpumpen.
Kan skräp fastnat i cav-pumpen som orsakar detta?

**#13** » 13:55:36, 29-04-2021

HenkeBoy skrev:Hur gick det, hittade du orsaken?

Hjälper en kompis med precis samma problem på sin Fiat allis.
Returledningar är öppna. Skvalar i tanken när man pumpar på handpumpen.
Kan skräp fastnat i cav-pumpen som orsakar detta?

Svarar på mitt eget inlägg då vi hittade felet tillslut.
Eller vi och vi...

Vi hade kollat allt både en och tre gånger... Returslangar, kopplingar, filter och dess hus hus, matarpump osv. utan att hitta nåt fel. :klia:

Tillslut så återstod det bara att plocka loss den nyligt renoverade insprutningspumpen igen och lämna in den för kontroll, trots att det var mindre än ett år sedan den blev renoverad och att han nästan kunde svära på att det inte skulle vara fel på pumpen.

Efter att pumpen lämnats in så ringde Dieselservice till oss och meddelade att det trots allt var pumpen som var trasig. :hurra:

Kolven i delen som sitter i botten, tror det är en tändförställningsanordning, hade gått rakt av. Även en plasthylsa som jag tror sitter runt drivaxeln i pumpen var både av och såg ut som den var kläckt av enorm hetta. Ytterligare en kolv eller bult var knäckt i två delar.

Så även om stopp i returen förmodligen är det absolut vanligaste felet, så kan andra konstiga saker inträffa.

Jaja, nu går motorn igen och traktorn får återgå i arbete! :thumme: