Uppkäkade startmotordrev?

[Simon01]

Hej,
Har fått lite strul med en gammal stiga park 12,5hp. När jag senast skulle klippa ville den inte dra runt motorn ordentligt, jag misstänkte taskigt batteri och anslöt hjälpbatteri med kablar. Den ville fortfarande inte dra runt motorn, jag kände på svänghjulet och drog runt en liten bit, sen provade jag med starten igen med följande resultat:


Köpte nytt drev och monterade, vred på nyckeln och motorn startade direkt. Stängde av motorn för att sätta tillbaks kåpor osv. provade sen att starta igen (även nu med hjälpbatteri):



Vad är trolig orsak till dessa plötsliga haverier tro? Har beställt en komplett drevsats men det vore surt att sumpa ett tredje drev om nåt annat är tokigt? Startmotorn känns och låter OK när jag provkört den.

[Janson1]

Jag kan tänka mig att startmotorn kanske blir FÖR stark med ett extra batteri, drevet är ju i nylonplast och brukar hålla bra. Viktigt är att det går lätt tillbaka så det inte drivs av motorn. I ditt fall ser det ut som att drevet fortsatt förbi dom spiralskurna splines, är låsningen ok?

[Simon01]

Ja, låter rimligt, hade mina misstankar om det, men har startat med hjälpbatteri flera gånger genom åren utan märkbara problem. Ska prova med nyladdat standardbatteri nästa försök. Sista försöket gav även plastprylarna ovanför drevet upp, därför drevet klättrade lite för högt upp antar jag.

[torbjorn_forsman]

Glapp lagerbussning i startmotorn, krokig axel på startmotorn, startmotorn sitter inte i rätt läge av nån anledning så att kuggingreppet blir fel.
Kolla noga att det inte är någon skadad kugg på svänghjulet eller något som har fastnat i kuggkransen. Och för den delen att inte svänghjulet glappar på vevaxelns kona.

När du beställer reservdelar, tänk på att delarna till såna där startmotorer med slungdrev är olika beroende på om startmotorn ska sitta med vertikal eller horisontell axel. Framför allt brukar returfjädern längst upp vara starkare på startmotorer för horisontell axel, det kan också skilja på drevets tyngd.

[Simon01]

Tack för tipsen! Det sista hade jag inte koll på, får hoppas det blev rätt grejer jag beställt.
Ang. axeln så känns den varken krokig eller glapp förutom i axiellt led.

[magirus]

Ha du kontaktat Per-Åke på Briggsparts?
Han vet troligen va som felar o kan hjälpa dej rätt!

[rospigg]

Emellanåt får ju även tändningslåsen för sig att vara hyperaktiva-så att nyckelns startläge inte fjädrar tillbaka som det ska.
Men det tror jag Simon01 har kollat upp redan.

[Simon01]

Emellanåt får ju även tändningslåsen för sig att vara hyperaktiva-så att nyckelns startläge inte fjädrar tillbaka som det ska.
Men det tror jag Simon01 har kollat upp redan.

Jag har inte märkt nåt konstigt med låset, startmotorn slutar snurra så fort jag släpper nyckeln iaf.

[Stefan1972]

Har inte dessa större motorer en dekompventil som ska fungera då? Startmotorn är väl inte riktigt gjord för att dra runt de fullkompade.

[dc_lindberg]

Svänghjulet har rubbats. Krysskilen är skadad.

= ?
Jo, TDC och tändningen stämmer inte => enormt ökat vridmoment innan gnistan kommer.
Hade motsvarande på en 3.5hk. Nästintill omöjlig att dra igång. När jag bytt krysskilen var den "löjligt enkel" att starta.

Kul idé Jason, men... så fungerar inte elmotorer...
Du kan sätta dit flera hundra Ah-batterikraft; motorn drar -bara- det som den är konstruerad att dra.


Är de-komp funktionen ok (som Stefan1972 påpekar/frågar om)?
Det är den andra möjligheten för att motståndet skall bli så där högt.

...o ring Per-Åke! http://www.briggsparts.se

[Simon01]

Svänghjulet har rubbats. Krysskilen är skadad.

= ?
Jo, TDC och tändningen stämmer inte => enormt ökat vridmoment innan gnistan kommer.
Hade motsvarande på en 3.5hk. Nästintill omöjlig att dra igång. När jag bytt krysskilen var den "löjligt enkel" att starta.

Kul idé Jason, men... så fungerar inte elmotorer...
Du kan sätta dit flera hundra Ah-batterikraft; motorn drar -bara- det som den är konstruerad att dra.


Är de-komp funktionen ok (som Stefan1972 påpekar/frågar om)?
Det är den andra möjligheten för att motståndet skall bli så där högt.

...o ring Per-Åke! http://www.briggsparts.se

Tändningen borde stå rätt eftersom den gick fint efter byte av drevet första gången.
De-komp vet jag inte om det finns på denna? Jag drar ju ganska lätt runt motorn med handflatan på gallret över svänghjulet.

[dc_lindberg]

? drar lätt runt motorn? Du... menar med tändstiftet ur monterat?

[Simon01]

? drar lätt runt motorn? Du... menar med tändstiftet ur monterat?

Lätt kanske var en överdrift, men jag drar runt den utan hjälp av verktyg iaf Med tändstift på plats.

[Janson1]

Går den lätt runt förbi kompläget så är nog den dekompfunktionen ok. Om man skruvar loss tändstiftet så kan man känna på antingen avgas(vanligast) eller insugningsventilen att den lyfter ytterst lite på ett ställe som den inte bör lyfta på, någonstans i kompressionstakten.

[torbjorn_forsman]

Det som i sista hand begränsar vridmomentet hos startmotorn, hur mycket ström som än finns bakom att mata den med, är när järnet i rotorn samt statorns polskor blir magnetiskt mättat. Då kan inte magnetflödet (och därmed vridmomentet) öka mer, hur många amperevarv man än har till förfogande i lindningarna. Om det är en permanentmagnetmotor, så blir permanentmagneterna också en begränsning i sig.

Och det är ju naturligt att en startmotorkonstruktör (speciellt när det ska vara billigt, som det ju alltid är när det är B&S som ska ha prylarna) inte kostar på mer eller bättre material än vad som är absolut nödvändigt för att startmotorn ska orka med att dra runt motorn när den är ny, har bra kompression och går lite tyngre än vanligt innan den är inkörd.