Konstig tidsfördröjning i hydrauliken. Volvo BM GM410

Hej.

Jag har en Volvo BM GM410 som har ett litet lustigt beteende när man kör bommen. När man drar i spaken för att sänka bommen så rör den sig direkt som sig bör. Men när den når marken så tar det ett par sekunder innan det blir någon kraft neråt. Ibland är denna fördröjning längre, ibland kortare. Kan röra sig om flera sekunder, sen kommer kraften på en gång.
Vad beror denna fördröjning på?

Ibland kan det faktiskt vara användbart när man bara vill "kratta" på ytan, typ som flytläge på en lastmaskin. Så jag har egentligen ingen större anledning att bli av med detta beteende. Men jag är ändå nyfiken på vad det kan vara som orsakar detta.


/TL

Det är att bommen faller av egen tyngd och det inte hinner fylla olja i kolven..

Skickat från min G8141 via Tapatalk

Aha, intressant, tack för svaret!

Som Martin säger, bommen går ner av tyngden och pumpen hinner inte med. 410 har ett enkelt system utan några finesser. Nyare maskiner har oftast lösningar på det där problemet. Det kan finnas en återfyllnadsventil, då kan kolven dra åt sig olja från retursidan så man inte behöver vänta på att fylla upp den. Eller så sitter det en styrd backventil eller nåt liknande, då kan inte bommen sjunka i snabbare takt än vad pumpen kan ge olja.

Om du får vänta i flera sekunder har du kanske sänkt lite onödigt fort. Stryper du farten lite så hinner det fylla upp på nervägen. Det går ju att öka motorvarvet också, det ger mer flöde så det hinner med när du sänker. Fast det kostar bränsle. Vill man lösa det ordentligt går det ju att sätta dit en pilotstyrd backventil. Den får effekten att det inte släpps ut olja förrän det finns lite tryck på andra sidan, alltså sjunker inte bommen fortare än vad pumpen kan leverera olja och man får ingen fördröjning. Nåt åt det hållet sitter det på moderna maskiner men då är det inte bara det här med den där fördröjningen det handlar om, det ska också förhindras att bommen rasar i backen okontrollerat om det blir fel som en sprucken slang.

[Jac]

Nja, inte pilotstyrd backventil, overcenterventil ska det vara. I övrigt är jag enig.
Pilotstyrd backventil blir nästan bara on-off.

Jag tycker det kan vara praktiskt med ett "flytläge" ibland så jag kommer inte försöka bygga bort beteendet. Men hydraulik är intressant, och något jag inte har mycket erfarenhet av. Så jag tackar och bockar för det utförliga svaret. Nu ska jag tänka lite så jag förstår vad du skriver. =)

Föresten, är den där bilden från en manual till GM410??

Det finns en risk att det blir hackigt med en pilotstyrd backventil och overcenterventilen är ett snyggare val, fast dyrare också. Jag har dock petat in backventiler på några ställen där det handlat om att hålla last och inte sett några problem men visst, vill man gardera sig för smidig gång så är overcenter bättre.

Det är inte ur manual utan en produktinformation. Vilket är intern information till återförsäljare om vad de säljer för något.

Det finns en risk att det blir hackigt med en pilotstyrd backventil och overcenterventilen är ett snyggare val, fast dyrare också. Jag har dock petat in backventiler på några ställen där det handlat om att hålla last och inte sett några problem men visst, vill man gardera sig för smidig gång så är overcenter bättre.

Det är inte ur manual utan en produktinformation. Vilket är intern information till återförsäljare om vad de säljer för något.

[Jac]

En pilotstyrd backventil funkar alldeles utmärkt för att förhindra att en cylinder sjunker över tid.
Är det hängande last så sitter det ofta strypbackventil i serie som stryper vid sänkning av lasten vilket tvingar den pilotstyrda backventilen att öppna fullt så fort man sänker, då blir det inget hackande. Alternativt så gör cylinderration att strypningen i riktningsventilen vid sänkning blir tillräckligt för att tvinga psbv'n att stå fullt öppen hela tiden. Då blir det hackfritt men det är alltså inte psbv'n som gör jobbet utan strypningen.

Att proportionalstyra en psbv går inte.

En overcenterventil är det ända jag kan rekommendera, den går att proportionalstyra. Tyvärr är det inte ens då säkert att det blir bra, overcenterventiler hittar ibland frekvenser som dom gillar att jazza till.